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本文对立达F1/1a型粗纱机的张力微调(补偿)装置进行了较全面的叙述与计算,对它的设计构思进行了探索,供参考。 相似文献
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粗纱捻度少,强力低,纺纱张力的细小变化,都会敏感地影响到粗纱的重量不匀和条干不匀。粗纱一落纱的张力控制,传统上依靠铁炮曲线或变速成形凸轮,以及调节铁炮皮带、PⅣ调速杠杆的起始位置及张力牙齿数等方法来实现。但由于影响粗纱张力变化的因素极为复杂,有些因素的影响难于计算和控制,传统的调节方法也无法解决,因 相似文献
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国产F A4501型和A454型粗纱机上配置的偏心齿轮式张力补偿装置,对减少粗纱张力差异,控制伸长,提高粗、细纱质量,效果较为显著,且结构紧凑,维修方便,适于老机改造移植。但由于它属于整落纱连续调节方式,在实际操作使用上不很直观,影响了普遍应用。本文根据专题试验所摸索的操作要领和作用规律,计算了有关参数的使用图表。并针对使用中的实际问题,提出了一些改进意见,对掌握和使用本装置有一定参考价值。 相似文献
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本文主要探讨偏心齿轮式粗纱张力补偿装置的基本原理和调节方法,通过试验进一步证实其对减小粗纱张力差异和提高成纱条干水平是有效的。以求解决生产中使用该装置所存在的主要问题——即探索简单易行的调节方法。 相似文献
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本装置是在粗纱机筒管传动机构中,依据粗纱卷绕张力的变化,而相应改变筒管转速的卷绕张力调整装置。粗纱机的卷绕作用,是由筒管和锭翼的转差来完成的,随着管纱直径的增加,其转差要随之减小。这种转差的减小,一般用一对铁炮改变筒管速度来完成。因此,在一定条件下,粗纱卷绕张力决定后,必须使用有一定变化曲线的铁炮来经常维持这一张力。但是,同一台粗纱机上粗纱卷绕未必都具有同一条件,实际上粗纱卷绕是在各种各样条件下进行的。所以在已经配备好用一定粗纱卷绕条件的铁炮上,如用其他品种粗纱的卷绕,管纱直径 相似文献
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日本丰和(Howa)公司生产的RME型粗纱机集中了高速、高效及机电一体化等新型设备的特点,适应了纺纱工程现代化发展趋势的要求。我厂于1993年引进了五台,通过使用,感到该机设备性能可靠、产品质量稳定。其最重要的一点是该机配有粗纱张力自动调节装置。本文... 相似文献
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“立达F1/la型粗纱机张力补偿装置”是一种无穷收敛等比级数在纺纱机械上应用的实例。它设计合理,在众多型式的粗纱张力补偿装置中,兼有结构简单、调节方便直观,效果明显等三个特点,是一种较为理想的粗纱张力 相似文献
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经纱张力影响经编生产顺利进行,为此,使用KARL MAYER的KS4EL型经编机进行实验。先对补偿装置的弹性元件进行弹性系数测试,然后分别选用张力补偿装置上的3 组张力弹簧安装密度及张力弹簧规格,通过改变装置弹性系数进行经纱张力测试实验。分析实验结果可知,改变张力补偿装置的相关参数就可以改变张力补偿装置的弹性性能,进而调节补偿装置对经纱织造张力的补偿性能。研究结果表明,随着张力补偿装置弹性系数的增大,经纱动态张力最大值增大,最小值先增大后减小,平均值上升,变异系数增大,说明随着张力补偿装置弹性系数增大,其补偿效果下降。 相似文献
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《上海纺织科技》1976,(Z1)
西德因果尔斯塔特FB11型粗纱机可纺18毫米到100毫米长的纤维;FW11型可纺60毫米到250毫米长的纤维,因此,它包括了整个短纤维的纺纱范围。 这种新设计粗纱机的其他特征包括固定在轴承里的悬挂锭翼,转速可达到1,500转/分(FW11型是1,400转/分),始终能以其大卷装(14×7吋)在高速度下运行。该机还可装备锭翼速度自动调节装置,使机器的产量提高约15%。 卷绕速度用一个变速传动装置控制、张力调节系统的调节器是一个探测装置,能测量出粗纱的张力,并根据下弯程度触发脉冲,使变速传动装置以一定的数量改变输出速度。这样,机器经常以正确的粗纱张力运转,不必调换任何齿轮。一个新的控制装置取代了容易引起麻烦的铁炮传动装置。 相似文献
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FA431粗纱机张力微调控制系统 总被引:1,自引:1,他引:0
一、概述在粗纱机上实现粗纱的张力微调 ,是许多纺织厂多年的一个愿望。近几年 ,在进口的粗纱设备中出现过带有张力微调的机型 ,而国产粗纱机的生产厂家还处于探索阶段。我们研究张力微调控制始于 1 996年 ,经 3年多的不断试验和改进 ,这项技术已趋于成熟。 二、设计方案粗纱张力测量采用线阵CCD摄像传感器。由一台功率 60W的单相微电机 (带DC制动和调速块 )和一套蜗轮蜗杆减速器带动锥轮皮带正向移动及落纱后反向复位 ,替代原来成形部件的机械式撑牙结构。 三、工作原理1 .原理框图 (图 1 )图 1 原理框图2 .原理简述大家知道 … 相似文献
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一、布机开车稀纬产生的原因布机稀纬疵布产生的原因很多,大致有:(1)关车时刹车不灵敏空转多,而惯性打纬力不足,使关车后的几纬不能打到最终位置,钢筘后退时产生反拨现象,因而在布机关车时就已形成稀纬。(2)布机启动时,因转速不能立即达到最高转速,使第1~2纬因打纬力不足而不能打到最终位置。同时也无法使织口中尚末定形的几纬继续打紧。所以形成开车稀纬。(3)因关车时间较长,经纱有一定塑性伸长。开车后经纱不能充分伸直,当钢筘后退时纬纱产生反拨,同时又因打纬力不足而形成 相似文献