基于独立调节高度和刚度的空气悬架优化和分析

悬架因着力解决车辆所需的平顺性和操纵性而扮演了重要的角色。传统的空气悬架系统通过气囊的不断膨胀来控制高度,然而这种悬架的刚度不能被控制。因此,提出一种允许行驶高度和悬架刚度调节的悬架系统。此系统可以根据不同的路况来改变行驶高度和悬架刚度;它允许车辆的固有频率和高度根据路况和负载而调整。研究了空气悬架的行驶高度和刚度调节的优化问题进而提出了优化设计方案并验证了该系统的数学建模优点。     

汽车悬架振动系统的若干控制技术和发展

本文阐述了基于汽车悬架结构特性的三种控制策略及其发展,着重对现代控制方法及智能控制方法进行了论述,并指出利用复合控制方法更适用于汽车复杂非线性悬架系统的建模与控制。最后对于今后有待研究的若干问题及发展方向进行了探讨。     

汽车半主动控制油气悬架试验研究

本文以车辆单轮二自由度油气悬架系统物理模型为研究对象，通过动力学分析建立了数学模型，并根据试验要求建立了一套半实物半仿真试验系统。此试验系统结合了实物研究和仿真研究的优点，柔性好，适用性强。     

电控空气悬架车身高度调节的模糊PID控制

针对电控空气悬架车辆车身高度调节过程中出现的振荡和偏离设定目标高度的问题,建立了车身高度调节过程的数学模型,设计了车身高度调节的模糊PID控制器并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真.结果表明:应用该控制方法可以有效地解决上述问题,使车身高度精确到达设定的目标高度.     

空气悬架无杆飞机牵引车动力学仿真分析

提出了一种采用空气悬架的无杆飞机牵引车模型,利用Solidworks建立了空气悬架无杆飞机牵引车整车和波音737-800飞机的虚拟样机模型,并导入ADAMS中添加了相应的轮胎和路面模型。基于ADAMS对无杆飞机牵引车进行了操纵稳定性仿真,得到了该车在装备空气弹簧悬架和钢板弹簧悬架两种情况下车轮定位参数的变化规律,并进行了对比分析,仿真结果证明了空气弹簧悬架在操纵性能上的优越性,通过对无杆飞机牵引系统进行平顺性仿真,得到了飞机前轮质心处的总加权加速度均方根值,该值符合相关标准要求,证明了空气悬架无杆飞机牵引车满足了牵引平顺性的要求。     

基于虚拟样机的高速客车空气悬架仿真分析及相似设计

利用ADAMS软件建立一种高速客车空气悬架的虚拟样机模型，通过选取模型主要参数的多组数据进行多组系统运动学仿真，描绘车轮在不同路面状况下的动态过程，分析其仿真数据并推导回归方程；同时，运用相似理论，对其主要部件建立相似关系，确定系统各相似参数之间的相容性，将原模型按4：1比例进行缩小，并进行运动学仿真，把仿真结果与原型仿真结果进行比较，证明了相似理论在空气悬架仿真方面应用的可行性。     

半主动悬架的试验和模糊神经网络控制

本文建立了,四分之一半主动悬架的数学模型。,根据系统参数时变的特点,将模糊逻辑控制方法和小脑模型神经网络结合形成了一种新的智能控制策略：模糊小脑模型神经网络(FCMAC),给出RFCMAc的算法,并利用FCMAC对系统进行在线控制,试验结果表明：在正弦和随机两种信号激励下,利用FCMAC控制策略可使半主动悬架簧载质量垂直加速度均方根值分别下降26．19％和24．96％。文章最后指出了该控制策略需要进一步解决的问题。     

车用油气悬架主动控制试验研究

针对简化的车辆模型，以操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标，选择LMS（Least Means Squares）自适应滤波算法，对悬架系统的振动控制过程进行了仿真研究，收到了较好的效果，试验结果进一步证明该算法的有效性，表明LMS自适应滤波技术在车用油气悬架主动控制中的应用是可行的。     

驾驶员座椅悬架系统主动控制研究与仿真分析

针对车辆座椅悬架系统,建立电控空气弹簧悬架座椅系统的车辆-座椅三自由度物理模型和数学模型,以路面信号为激励源,应用随机线性二次型最优控制理论(LQG),根据系统性能要求选取合适的频率加权系数,设计出控制系统的最优反馈规律,并在MATLAB中对该模型进行仿真.结果表明:这种控制策略对路面激励通过车辆系统传递到驾驶员座椅的振动控制具有更好的适应性,能有效降低驾驶员所承受的垂直振动加速度.     

一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统的研制

基于现阶段汽车悬架领域、阻尼领域试验器械功能不完备的现状,设计了一种可进行阻尼试验的双横梁汽车悬架振动试验系统,并介绍了其整体结构,建立了1/4汽车悬架的模型,分析了半主动悬架研发及性能测试、典型阻尼器动力学性能标定的原理。该试验系统具有体积小、控制精度高、功能丰富并成本低廉的特点,能够简化主动、半主动悬架研发的过程,缩短研发周期,满足大部分汽车悬架试验、阻尼试验的试验需求。     

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 在充分考虑矫直机生产工艺特点的基础上，从矫直基本原理入手，根据弹塑性弯曲理论，给出了在具体矫直方案下矫直力、矫直功率的计算方法和试验装置及检测方法．     

磁悬浮轴承的应用现状与展望

介绍了磁悬浮轴承的工作原理,分析了磁悬浮轴承在新能源领域、机床领域、动力领域的应用现状,指出了其今后主要的研究方向.     

铸造车间树脂砂有害气体祛除的研究

在铸造车间内,针对局部通风系统不能有效消除有机污染物的特点,介绍一种新型铸造生产净化装置。它采用臭氧的超臭氧化技术,净化车间内由酚醛树脂所带来的污染物,并利用臭氧发生器改进吸收塔。结果表明：空气净化装置采用臭氧发生器的在净化系统中可以高效净化和祛除车间空气中的甲醛,酚,甲醇,碳氢化合物等有机物质。     

国产底装料立式多用炉试验研究

针对采用瑞士SOLO工业炉技术生产的国产底装料立式多用炉,进行了性能测试、工艺试验和典型件生产试验.结果表明,国产底装料立式多用炉具有气氛转换快,控制精度高等优点,适应多种热处理工艺和高质量、各种批量热处理生产.     

整体耦合式消扭悬架操纵稳定性试验仿真研究

在ADAMS软件环境下建立了装备有整体耦合式消扭悬架的SUV整车模型,并按照汽车操纵稳定性试验国家标准进行了稳态回转试验、转向瞬态响应试验和单移线仿真试验.研究结果表明,该类型的悬架结构在改善轮胎负荷均匀性的同时,对车辆操纵稳定性不会带来不利影响.