对《煤矿安全规程》第359条规定范围的质疑

<正> 《煤矿安全》编辑部:《煤矿安全规程》(以下简称《规程》)第359条规定:“井底车场的信号必须经由井口把钩工转发,不得越过井口把钩工由井底车场直接向绞车司机发信号……”,并且明确规定只有发送紧急停车信号和采用箕斗提升时不受此限。在生产实践中,我认为此条     

东峰煤矿副井井口车场改造工程实践

斜井井口车场分为平车场和甩车场,东峰煤矿原井口车场为甩车场,不能满足大型设备的调运,本文就甩车场如何改为平车场进行了阐述,解决了设备的调运问题.     

新峰一矿副井罐笼提升信号的改进

<正> 新峰矿务局一矿副立井提升信号原为转发信号,井底与井口信号及井口信号与提升绞车控制回路都无闭锁装置,自76年简易投产以来错发和误发信号的事故多次出现,安全提升得不到可靠保证。82年11月份局科研科配合矿井对副井提升信号进行研究改进。该信号系统是在通用信号(参阅《煤矿电工手册》第三分册之6第3章提升信号)的基础上经过二十余次的改进试验,于82年12月正式投用。改进后的开车信口仍是转发信号,如果井底不发开车信号,则井口向绞车房发不出开车信号,实现井底与井口信号闭锁。如井口不发开车信号,则绞车不能启动,实现井口信号与绞车控制回路闭锁。     

关于副井井口转车场及转车设备探讨

煤矿副井井口的布置与工业场地关系密切.永夏矿区车集矿是180万t/a的矿井,但井口面积狭小,在这种情况下,如何选择副井井口的转车工艺方式和井口转车车场的布置方面,我们结合车集矿井的设计作了一些分析与研究工作.本文在分析各种井口车场的基础上,重点就摆渡车场与摆渡车的布置及其特点作一介绍.     

副立井井口车场优化设计及控制研究

副井口操车作业是煤矿生产的一个重要工作环节,安全、可靠的操车及环形车场系统是矿井实现高产高效的重要保障,工作设备的集中控制和自动化是现代化矿井的发展方向和必然要求。煤矿副立井井口车场,担负着繁重的运送矸石等作业任务,多年来,这种作业一直沿用落后的电机车调车方式,     

基于PLC控制的副井井口车场优化设计

论文在详细分析了国内外副井井口车场的布置方式及控制特点的基础上,设计了带电动转盘的环形车场系统,综合了环形车场和转盘车场的优点于一体,运用传感技术和PLC控制技术,实现了井口操车系统和环形车场的自动控制,并能与矿井提升系统和安全监测系统实现快速的信号交换,通过控制信号之间的闭锁,可靠地保证了系统的安全工作;并能通过调整程序以适应工作要求的变化,在矿井的数字化建设中迈出了重要的一步。     

金庄煤矿副斜井井口车场改造设计

为解决金庄煤矿副斜井井口车场在使用过程中提升钢丝绳的卡轨现象,在副斜井井口房与天轮架之间选择合适位置新增加了滚动摩擦装置,论述了这种装置的制做方法和改造后的效果,同时提出了"井口中心线与天轮架中心线之间距离可以小于天轮架中心线与提升机滚筒中心线之间距离"的设计理念。     

副井(立井)井口车场布置及装罐推车机使用情况

论文介绍了副井井口车场几种布置形式 (横行小车车场、沉车车场、环行车场、转盘车场和胶轮摩擦驱动车场等等 )的优缺点 ;副井装罐推车机使用现状及使用中存在的问题、装罐推车机新产品—液压马达驱动链式推车机特点和使用情况以及副井井口布置的发展趋势等内容。     

斜巷提升语音声光组合信号系统的开发与应用

为提高煤矿斜巷多车场提升系统的安全性,采用KXH0.08数码板以及KXH0.08电源、信号、显示板,设计了煤矿斜巷多车场提升语音声光组合信号系统。该系统的应用可有效减少煤矿提升运输安全事故的发生,保证信号传递的实时性、可靠性、准确性。     

斜井甩车场三开道岔

在以往的设计中,有些串车提升斜井地面甩车场用两个左右单开道岔,其结构形式如图1所示.使用这种道岔组井颈较长,两个搬道器相距较远,操作人员奔走其间,不方便.我们分析了井口风车场矿车运行规律,结合现场经验,设计了18公斤/米,600毫米轨距的斜井井口甩车场用三开道岔.去年在梅河煤矿四并使用,效果较好.该道     

副井转盘车场及液动转盘机设计

以东欢坨矿为例,概述了煤矿副井井口转盘车场的特点,详细阐述了液动销齿转盘机的结构、特点、工作原理、技术特征及设计要点。     

西德副井井口车场布置及设备

我国大中型矿井副立井井口多采用环行车场,能连续运行,通过能力大。但存在着一些缺点:为降低矿车运行阻力并保持一定速度,环行车场弯道的曲率半径很大,故井口车场占地面积大,自溜运行距离长、可靠性差、用人多等。 西德副井井口环行车场的机械化程度高,较完善地解决了环行车场的上述缺点。     

斜井双钩串车提升井口车场在煤矿的应用

详细介绍了煤矿主斜井双钩串车二次变坡高低道四股道自溜滚动运输自动摘钩排绳井口车场的设计过程。系统地介绍了主斜井双钩串车提升井口车场各技术参数的合理选取和确定,并利用AutoCAD绘图的方法进行设计。设计过程简单、直观,设计结果严谨、精准。设计的车场结构克服了传统的井口车场设计存在的问题,极大地提高了车场操作的安全性、可靠性。设计的车场自动化水平较高,最大限度地缩短了摘挂钩作业时间,充分发挥了提升系统的提升能力。     

阻尼式矿车缓冲装置研制与应用

<正>由兖州矿业(集团)公司鲍店煤矿研制的阻尼式矿车缓冲装置,彻底解决了副井矿车出罐自溜速度快造成矿车掉道和碰头撞坏严重的状况,消除了掩车工在掩车过程中存在的安全隐患,提高了劳动生产率,具有可观的经济效益和社会效益,可在副井口出车端、井底罐笼出车端和各斜井下车场坡度较大的地点推广使     

斜井提升道岔事故信号

<正> 在采用斜井双道串车提升的矿井中,井筒中空重车道是分开的;只在上下甩车场合二为一以便甩车或挂车,而到车场平巷后又一分为二了。如果变换重空车的道岔位置出现错误,就会使上下的重空车走在同一条轨道上而发生撞车事故,所以必须设置反映道岔事故状态的信号。在现场实践中,因道岔事故造成的撞车、落道跑车等,全是由于井底车场道岔位置错误的关系。井口如果发生错岔事故,上     

煤矿井底车场设计因素及实例分析

井底车场被称作煤矿生产系统的"咽喉",在现代化煤矿中起着重要作用。工程的先进性首先应从设计开始,本文通过对影响井底车场设计的不同因素进行理论类比分析,且结合现场生产设计实例阐述了井底车场在设计过程中需要着重考虑的影响因素,为以后煤矿井底车场设计提供技术支持和借鉴,从而保障井底车场在运行过程中的合理与安全。     

立井采用置换注浆过流砂层施工简介

郭庄煤矿位于山西省沁水煤田潞安矿区东南边缘,井田可采储量4615万吨,二迭系3号煤层为主采煤层,生产能力为60万吨/年,服务年限64年,采用一对立井单水平盘区开拓方式,主井口标高 930.9米,净直径5米,井深465.0米,副井口标高 930.2米,净直径5.5米井深437米,两井相距40米.该矿井筒工程、井底车场、土建工程等,于1988年7月由鹤壁矿务局工程处承建.     

平移式气动阻车装置的应用

<正> 河北省蔚县煤矿老虎头井采用斜井串车提升方式,重车组被提出井口并在甩车场摘钩以后,经自动滑行线进入筛分系统的翻车机翻煤,重车滑行距离总长为184m,其中直线段长度77.3m,平均坡度11‰。由于串车组在甩车场摘钩过程中具有一定的初速度,当开始进入直线段时的滑行速度可达1.8m/s,接近翻车机前保持在1.31m/s(见第四节计算部分)。工人们为了使矿     

新型矿山自动化环形车场的研制及应用

由石家庄煤矿机械有限责任公司生产的矿山自动 化环形车场,是用于矿山井口地面的一套辅助运输系统。该车场设计新颖,技术先进,自动化程度高,可以大大提高矿山开采的效率和效益。该系统主要包括以下三种设备:PCY-6×2/30型爬车机一部、DZ-6/600型电动转盘两部、FDLY-1×2/6     

微机控制操车设备填补国内空白

微机控制操车设备填补国内空白山东省煤炭科学研究所、兖州矿务局北宿煤矿、陕西直线电机设备公司研制的“微机控制直线电机操车系统”．填补了国内的空白。最近已通过了专家的技术鉴定。这项成果主要用于煤矿、冶金等行业的矿山井口、井底车场、大巷等无瓦斯和煤尘爆炸危...