电动自行车用VRLA电池深循环性能研究

采用循环充放试验法研究了正极添加剂和电池的制造工艺对电动自行车用6-DZM-10(12V-10Ah/2hr)和6-DZM-20(12V-20Ah-2hr)VRLA电池深循环性能的影响。结果表明,采用含有正极复合添加剂的新电极配方和改进制造工艺可显著降低电动自行车电池在深循环过程中的容量衰减率,从而可有效延长电动自行车电池的深循环寿命。     

长寿命电动自行车用电池及配套的充电器

研制了电动自行车用的长寿命VRLA电池。为延长电池寿命,采取了以下一些措施:采用高耐蚀的析氢过电位高的板栅合金;提高活性物质表观密度;选择了强度和吸液率均较理想的AGMP隔板;铅粉中加铋并在正负极铅膏中加入碳纤维以形成导电网络;采用高温高湿工艺。介绍了配套用的智能型负脉冲去极化充电器及充电方法。     

电动自行车脚踏助力与电池寿命的研究

对电动自行车骑行时采用脚踏助力和无脚踏助力对蓄电池寿命的影响情况进行了分析,主要是通过测试骑行时有脚踏助力和无脚踏助力的放电电流对比、一次充电后行驶里程的对比、循环充放电行驶时全寿命周期内行驶总时间的对比情况,以及蓄电池放电电流大小对蓄电池伤害分析。得出的结论是:电动自行车骑行时应当采用脚踏助力,这样可以使电动自行车行得更远、蓄电池的使用寿命更长。     

可延长电动自行车电池寿命的充电模式

根据铅酸蓄电池的特性及正极充电的反应机理,提出恒流(0.3 C)变幅脉冲充电模式,减少充放电容量比率和失水量,促使串联中各电池性能的一致,达到延长深循环寿命的目的.通过对正极板的SEM和粉末X射线衍射分析表明:新的充电模式有利于正极活性物质中形成一种电子导电性和机械性好、并与板栅表面结合牢固的网络结构,保证了电池在深循环过程中的容量衰减缓慢,从而使电池组有较长的寿命.     

长寿命电动自行车用阀控铅蓄电池

介绍了电动自行车用阀控铅蓄电池的深循环寿命性能的新进展;2005至2006年,部分厂家的铅蓄电池深循环寿命达到600～950次,放出总容量为6150～8710Ah,相应累计行驶里程为24600～34800km。最后介绍了实现长寿命电池采取的十大主要措施。     

电动自行车电用池的研制开发

分析了电动自行车用电池的技术要求和循环机理,介绍了研制电动自行车用电池的过程,结果表明,使用高锡合金、活性物质中添加导电剂、生极板采用高温固化工艺,电池性能达到了电动自行车用电池的技术要求。     

对电动自行车蓄电池循环寿命试验的探讨

蓄电池是电动自行车的关键组件,而蓄电池的循环寿命又是评定蓄电池性能的重要指标之一.快速寿命试验不能代表电池的真实使用情况,不符合电动助力车用密封铅酸蓄电池特性.采用体现电池的真实性能寿命试验对正确鉴定蓄电池的特性,确定制造电池的工艺,制定有关电池的标准都是有益的.     

电动自行车用阀控式铅酸蓄电池(2)——电池循环寿命

利用线性电位扫描法研究了不同含Sn量对Pb -Sn电极在 0 9V(vs.Hg/Hg2 SO4 )时形成的阳极膜中Pb(Ⅱ)电量的影响 ,并研究了Pb -Ce电极在相同电位下形成的阳极膜中的Pb(Ⅱ)电量随时间的增长率。采用 6V -6Ah电池测定了由不同锡含量的铅合金制成正极板栅的电动车电池的放电特性 ,并采用 12V 12Ah电池测定了含RE(RE为含Ce合金 )的Pb -Ca-Sn板栅的电池寿命。结果表明 ,在合金中添加RE或适当提高Sn含量 ,有利于增进电池的深充放循环性能     

电动自行车用VRLA电池容量早衰的原因浅析

简要地对电动自行车用VRLA蓄电池组的制造(使用)过程中,引起容量早衰和循环寿命短的一些因素进行了简单的分析并提出一些解决办法。     

电动自行车用电池性能检测装置

给出了电动自行车智能检测中电池与充电器匹配性能检测的实现方法。这种检测系统是采用多功能数据采集卡对电动自行车用电池进行充放电控制，并且采集实时数据，然后在基于VB和PC机建立的平台上分析和处理电池充放电时的特征数据，从而得出该充电器与电池的匹配效果。     

影响电动自行车用MH-Ni电池组寿命的因素

讨论了影响电动自行车用MH-Ni电池组使用寿命的因素,包括电池设计、制作工艺、电池组合结构设计、电池的一致性、充电制度、放电终止电压控制以及车辆机械性能等;提出了提高MH-Ni电池组使用寿命的有效措施。     

电动自行车铅蓄电池的研究

密封铅蓄电池的技术进步,促进了电动自行车的发展。通过对电动自行车蓄电池板栅合金成分和板栅结构设计、铅膏成分和视密度以及固化、化成等过程的分析,优选了更佳的综合参数,开发的电动自行车铅蓄电池基本满足电动自行车的需要。     

充电方法对电动自行车铅酸蓄电池寿命的影响

电动自行车用铅酸蓄电池的寿命一直是生产厂家和用户密切关注的问题 ,而影响此类电池寿命的主要因素是失水和极板的硫酸盐化。我们用恒流和恒压等不同的方法为电池充电 ,并将实验中所得到的电池充放电特性、析气量和失水率等数据进行比较。结果表明 ,电池析气量和失水率高是由于充电电压过高引起的 ,而极板的硫酸盐化则是因为充电电压过低、充电容量不足。通过大量的实验数据证明 ,充电方法对电动自行车用铅酸蓄电池的寿命有很大的影响     

漫谈电动自行车和电池

介绍了电动自行车及所用电池的发展历程以及电动自行车主要部件的作用，特点和现状；认为：电动自行车至今仍不能开拓市场的主要原因是电池不能满足用户的要求，同时指出：电动自行车的兴起将给铅蓄电池工业带来巨大商机。     

电动自行车铅酸蓄电池组管理系统

为使电动自行车用铅酸蓄电池发挥最大效用,延长其使用寿命,开发了铅酸蓄电池管理系统。其功能不仅提高了电池的使用效率,降低了电池损耗,还延长了电池使用寿命1倍以上,超过400次循环。介绍了铅酸蓄电池组管理系统的组成、工作原理以及实际应用结果。     

锂离子电池电动自行车及充电模式

为提高电池组的充放电循环效果,要对电池组实现均衡充电.充放电测试和实效实验表明:采用平行式充电安全、可靠,以0.3 C充电,并以电流控制来实现红灯变绿灯的显示,则充电时间为4.5 h,实现较快速充电,并可达到荷电95%以上,可作为充电器参数的实验依据.     

电动自行车用铅蓄电池的维护

提高铅蓄电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节。分析了电动自行车用铅蓄电池充放电过程中存在的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍了一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。     

一种电动自行车锂电池保护系统的设计

锂离子电池由于其优良的特性在电动自行车上的应用取得了迅猛的发展.但锂离子电池由于自身的特性,实际应用中对安全保护性能要求较高,采用锂电池管理专用芯片OZ8920设计了一种可用于电动自行车的锂电池保护系统.     

电动自行车用锂离子电池的机械振动研究

研究了机械振动对电动自行车用锂离子电池的机械和电性能影响。对振动测试后的电池进行失效分析,发现电池故障主要表现为壳体承受应力不够、无输出电压和内部连接断裂。此外,模拟振动放电实验的结果表明,振动对容量的影响比较小。