铰化法解多跨连续梁

利用铰化法解多跨连续梁是笔者在结构计算过程中摸索出的一种将超静定结构转化为铰化结构（把超静定结构上弯矩为零的截面改变铰连接的结构称为铰化结构）求解内力的一种方法。该文叙述了超静定结构转化为铰化结构的依据，转化过程，并列出了六跨连续梁弯矩为零的截面位置系数表。理论简单，应用方便。由于弯矩为零的截面位置已定，利用该法做连续梁的内力图快而准确。只要掌握了静定梁的内力计算方法，就能求解多跨连续梁的内力。该     

钢筋混凝土整体式肋形结构主梁计算模型简化探讨

对钢筋混凝土整体式单向板肋形结构,当主梁与柱整体连接时,若主梁与柱的线刚度比大于某定值,可将主梁简化为以柱为铰支座的多跨连续梁进行内力计算。该文通过连续梁和框架两种不同的计算模型,分别计算相关截面的内力并进行比较分析,确定定值,同时给出按连续梁简化计算时有关截面内力的建议修正系数。     

适宜黄河游荡河段的梁桥桥跨布设关键技术

黄河游荡河段河道断面宽浅,水流散乱,主河槽摆动范围大,相应地游荡河段黄河大桥主桥的桥联都较长。传统桥梁设计方案难以在保障大桥工程安全且经济合理的前提下,满足黄河游荡河段主槽大跨径长联桥的桥跨布设要求。针对等跨连续梁边跨结构进行各种梁型对比计算,找出不同恒载集度比下的内力变化规律,并得出等跨连续梁边跨的最佳截面组成形式。边跨采用钢箱梁及预应力混凝土梁时内力分布不均,结构受力不合理,结合梁及波纹钢腹板梁均为钢-混组合梁形式,其受力介于钢箱梁及预应力混凝土梁之间,受力较为合理。可采用新型轻质材料,降低等跨连续梁边跨自重,调整结构内力分布,优化创新黄河大桥主桥布设方案,突破传统设计方案对桥长的限制,实现主桥灵活分联,大大降低地震力对桥梁联长的制约,解决黄河游荡河段主桥桥跨布设难题。     

不等跨连续圆弧曲梁结构设计内力计算法

根据结构工程中经常使用的不等跨连续圆弧曲梁的结构形式和受力特点,提出1种简单而又实用的结构内力计算方法.该法已在实际工程的结构设计中加以应用和检验,工程数年来的实际运行情况表明,该法计算的内力值结果符合工程安全设计要求.     

U形薄壳渡槽槽身电算方法探讨

采用结构电算程序进行多项计算比较，提出了较为合理的计算条件及方法。对纵向、横向内力作了不同方法的对比，认为槽身纵向弯矩，可简化为均载单跨梁计算；横向内力，因计算条件的微小差异，计算成果差别很明显；端肋重力支点位置，对横向内力影响很大，此支点选于何处，宜作比较。     

先简支后连续结构在龙口公路桥中的应用与实践

先简支后连续结构的受力特点是在体系转换前属简支梁，简支粱内力在体系转换中原封不动地带入到连续梁中，体系转换后，体系转换、二期恒载及活载等产生的内力按连续梁计算，即按简支梁的施工方法，但得到的结果是结构较优的连续梁。先简支后连续结构体系在黄河龙口公路桥的设计中得到成功应用，加快了施工进度，取得了较好的社会、经济效果，并为该项结构体系的广泛应用积累了设计和施工经验。     

王堤口渡槽桩顶连续梁结构荷载组合及应力分析

根据王堤口渡槽在各种可能运行工况下的荷载组合,运用国内较先进的结构计算软件,采用有限元技术细致详尽地分析了下部框架结构中桩顶连续梁的内力情况,为连续梁的配筋计算提供了精确可靠的内力值,保证了整个输水渡槽的安全稳定运行。     

固端梁的影响线和内力包络图

一、引言在设计承受移动荷载的结构时,往往要先作出结构的内力包络图。包络图的一般作法是:先作出结构中某指定量值(内力或反力)的影响线,然后按最不利位置摆上移动荷载,求出相应各截面的最大内力值(最大正值和最大负值),最后连以曲线即为所求。简支梁的内力包络图较简单,教材中多有介绍,多跨连续梁也有图表可查;而对于单跨固端梁,则没有现成的图表可借鉴,按常规方法去做也显得繁锁,为了解决这个问题,笔者在理论与实践的结合方面作了一点工作,对单跨固端梁的影响线和内力包络图,编导出一些公式和图表,在此提出供参考。下面介绍公式推导和图表制作过程。     

连续桥梁顶升改造解联方案分析

结合佛开高速公路北江大桥北引桥７跨连续梁和南引桥６跨连续梁的顶升改造工程,介绍了以 解联后的桥型、内力和变形为解联较优方案的三要素,针对南北引桥分别提出４种解联方案,进行了此 三要素的对比分析,确定了最优方案并给出了解联具体施工过程,为今后类似工程提供参考。     

先简支后连续桥梁的内力计算

介绍了先简支后连续桥梁的计算方法。从受力特点、盖梁和桥墩的内力计算等方面进行了论述，并指出该桥梁具有连续梁行车平稳的优点。     

计算弹性地基梁内力的新程序

郭氏查表法计算弹性地基梁内力在水利水电工程结构计算中经常遇见,其计算繁琐,工作量大,且容易出错。随着计算机技术的发展,不断涌现出了一些计算程序,但这些程序大部分都是用文本语言编写的,可视化程度不高,并且具有一定的局限性。为此,使用美国NI公司创新软件LabVIEW图形语言编写了一个通俗易懂、简要直观、普适性及可视性强的计算程序。经实例验证,该计算程序计算准确、速度快,避免了以往工程设计中繁琐的计算和绘图过程,值得在工程设计中推广使用。     

基于有限元的黄河北闸结构计算分析

鉴于黄河北闸工程已建成18 a,闸墩,工作桥等结构多处出现裂缝,故应对其结构安全状态进行分析研究,为维修加固该工程提供依据。采用水工结构有限元计算软件计算分析黄河北闸闸室结构内力,以复核闸室结构安全状态。由于有限元计算的结构内力分布趋势与一般方法计算的结构内力分布趋势相似,故表明使用有限元软件进行水闸结构内力分析计算简便,易于工程应用,具有较好的计算精度,能满足工程计算要求。     

新型地锚张弦梁式泥石流格栅坝构件受力的简化计算方法

针对常见泥石流防治结构被冲击破坏的问题，基于“柔性消能”理念，结合张弦梁结构和竖向预应力锚杆技术，提出一种既能改善结构受力性能、增加结构整体抗冲击能力、保证结构安全可靠，又能减小结构构件截面尺寸、节约成本、便于现场施工组装和后期运营维护的新型地锚张弦梁式泥石流格栅坝，并阐述其技术原理。根据泥石流荷载分布和新型地锚张弦梁式泥石流格栅坝的受力特征，给出其简化的内力计算方法；并利用SAP2000建立新结构有限元模型，分析了结构的整体受力，验证了构件简化计算方法的合理性；结合Python语言和Qt De? signer软件开发了相应的设计计算软件，对新型地锚张弦梁式泥石流格栅坝的内力进行求解。结果表明：提出的新结构抗冲击性能好，构件受力均匀；以后设计中应关注竖杆的剪切脆性破坏和立柱偏心受力情况，保证结构安全；变形协调仅使底层张弦梁与竖杆内力偏大，实际工程应用时，应着重验算底层构件，防止其破坏；文中提出的简化计算方法能较准确的反映结构的受力特性，具有一定的合理性，研究可为新型地锚张弦梁式泥石流格栅坝的设计计算和推广应用提供理论依据和技术支持。     

隧道荷载结构法在有限元软件中的实现

荷载-结构法是盾构隧道设计中的常用方法,但其作用力形式在Marc中无法直接施加,且地层弹簧的具体布置位置是未知的,这就限制了该法在Marc软件中的应用。通过力的转换,采用Fortran语言编写子程序施加该力;采用迭代算法,通过每次计算后,令受拉弹簧退出计算,并与上次计算的地层弹簧位置进行比较,直到相邻两次计算的地层弹簧位置完全相同时,结束计算。从而实现了用Marc进行隧道荷载结构法的计算,扩大了Marc软件对地下工程计算分析的应用范围。并通过检验算例说明了开发思路和接口子程序的正确性。     

基于有限元法的廖坊灌区渡槽结构内力分析

在实际工程的有限元建模求解过程中,所求解的内力截面往往不是直接由网格单元面构成,无法直接应用有限元内力法求解任意截面的内力值。首先对整体结构构件进行有限元计算,得到网格单元上的结点位移值及对应的应力值等信息;然后将截面所在结构组件的网格单元从三维有限元模型中进行脱离,直接利用"脱离体"网格单元结点的应力值列出截面平衡方程。根据结构力学的方法,可以很方便地对"脱离体"上的"任意"截面的内力进行求解;最后通过一个渡槽的工程应用实例验证了文中提出方法的正确性和可行性。有限元内力法可以很方便地求解结构中指定截面上的内力值,为混凝土结构的配筋设计等提供依据,供工程设计人员参考。     

三角门闸首底板内力计算分析

在三角门闸首设计时,往往不计算底板纵向内力;且传统郭氏表法计算底板横向内力时是将边墩和底板分开考虑,忽略了门库段边墩厚度相对较薄的特征,这与实际情况存在偏差。为了改进闸首结构设计,提出了两种简化算法来校核门库内底板纵向内力,同时利用有限元软件建模来验证。对比分析结果可知,在横向,郭氏表法计算的门前段负弯矩偏小,门库段、门后段负弯矩偏大,建议进行多次内力调整;在纵向,两种简化算法和有限元法计算结果接近。     

考虑桩前土体抗力的抗滑桩内力计算

为得到切合实际的抗滑桩内力计算公式,考虑桩前土抗力的作用,基于对不同岩性滑坡推力的分布形式的总结,将二次函数作为滑坡推力的分布函数,推导出考虑桩前土体抗力的抗滑桩内力计算公式。结果表明:推导的考虑桩前土体抗力的抗滑桩内力计算方法,可根据工程实际选择滑坡推力的分布形式,使计算结果更加符合实际情况。通过实例验算对比分析,相比于传统滑坡推力分布形式,考虑桩前土体抗力后推导的公式能有效提高抗滑桩内力计算精度。     

Mathcad在不同频率波高换算中的应用

利用Mathcad软件的数学求解功能,计算波浪要素,从不同频率波高分布函数角度出发,对不同频率下的波高进行换算,并与规范方法进行对比,两种方法结果一致,相对误差很小。采用Mathcad进行波浪要素计算及波高换算,值得在工程中加以借鉴和推广。     

公路隧道地震响应计算的拟静力法

鉴于对公路隧道抗震计算的简化算法迄今研究尚少,提出了一种适用于公路隧道地震响应计算的拟静力法。以Ⅳ级围岩中的双车道公路隧道为例,通过将衬砌结构视为弹性地基上的框架结构,将结构承受的水平地震力简化为作用在结构单元结点上的等效水平集中力,侧向地基弹性抗力假设为按倒三角形分布,墙底为零,拱顶为最大值,其值按与水平等效地震力平衡的原则确定。通过比选确定水平地震作用修正系数 η 的取值,即可由结构静力分析得到与结构动力响应分布图形相似、最大值十分接近的等效弯矩图,其相应的最大轴力值和最大剪力值,可通过由结构静力分析得到的内力图结果分别乘以轴力、剪力调整系数获得。提出的方法可供工程设计及公路隧道地震响应进一步研究参考。     

基于有限元的反拱底板结构应力分析

在实际运用过程中,反拱底板往往会出现裂缝,造成底板出现裂缝的原因主要是在设计中对结构内力的计算与实际不符,所以有必要采用有限元方法对反拱底板进行分析。本文针对梁寨节制闸的工程实例,采用三维有限元分析软件MSC.MARC求解反拱底板在节制闸各荷载作用下所受的应力,判断其整体强度和稳定性,并对其工作性态进行分析。实例分析表...