燃气汽车发动机润滑油

叙述了压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）作燃气汽车燃料的优势。简要介绍了燃气汽车及其发动机润滑油国内外状况和发展趋势。随着人们对赖以生存的环境要求日益强烈,燃气汽车将愈来愈得到广泛地应用,能满足燃气汽车发动机特殊要求的专用发动机润油油也将得到不断发展和完善。     

液化石油气作汽车燃料的技术进展

分析了液化石油气（ＬＰＧ）的物、化及燃烧特性;介绍了ＬＰＧ作汽车燃料的气质研究、标准制定及配套设备的研制开发。鉴于国内对环保意识的加强、ＬＰＧ资源的富余、配套技术的不断成熟,ＬＰＧ作汽车燃料一定会在国内有所发展。     

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目前，人们正在探寻包括甲醇、液化石油气（ＬＰＧ），氢以及天然气等来作汽车的替代燃料，世界各国许多专家认为，压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气是当前最适宜的汽车替代燃料。所以近十年来，天然气汽车（ＮＧＶ）正在世界各地迅速发展，这既是环保的要求，又是应用新能源的要求。当前我国的天然气汽车事业正在四川等地崛起，新疆、黑龙江、吉林、陕西、北京、上海等省市也相继开始发展。这是我国汽车燃料结构上的一次重大变革。     

液化石油 （LPG）,压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）作汽车燃料的现？…

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景。     

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采用压缩天然气（ＣＮＧ）作为汽车燃料，是一种经济而有效的节能和环保措施，在国内外得到迅速推广应用。四川有丰富的天然气资源，是推广ＣＮＧ汽车很有利的地区。四川省从１９９２年开始正式改装ＣＮＧ汽车，在汽车上安装钢质ＣＮＧ储气瓶。改装的ＣＮＧ汽车投运后，充分显示出其在经济、节能和环保方面的优越性，及较好的发展前景。随着ＣＮＧ加气站数量的增多，改车规模也越来越大，发展形势很好。但是，从１９９４年９月至１９９６年６月的两年间，先后发生了６起７只ＣＮＧ储气钢瓶（包括站用瓶和车用瓶）爆破事故，产生了很大的负面效应。找出爆瓶原因并采取有效措施以防止爆瓶事故再次发生，已成为发展ＣＮＧ汽车亟待解决的问题。详细介绍了爆瓶情况、爆破气瓶材料的化学成分分析结果以及力学性能测试结果，最后进行了爆瓶事故分析，提出了钢质ＣＮＧ储气瓶材质和热处理方面的要求。     

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液化石油气是良好的汽车代用燃料，它具有热值，辛烷值高，对大气污染，价格低的特点，它在西方发达国家获得了广泛的应用，我国的天然气储量比较丰富，ＬＰＧ虽然目前仍较紧，但从能源综合利用，环境保护的角度出发，有必要加强液化石油气在汽车上的应用研究，ＬＰＧ汽车和汽油车相比，具有经济耐用，燃料干净，对环境污染低等明显的优点，尤其是城市的用车，应积极发展ＬＰＧ汽车，在发展该车的同时应同时发展ＬＰＧ车用加气站。我     

中国燃气汽车保有量达到19万辆

目前，中国燃气汽车的保有量已达到19万辆，其中有近6万辆已投入城市公交和出租车行业运营。近年来，中国有关部门非常重视发展燃气汽车，一些汽车企业陆续开发出燃气汽车用发动机，并具备了批量生产能力，中国企业生产的高性能天然气加气站成套设备也已部分替代进口。有关人士称，鉴于目前中国的汽车技术政策更加强调节能和环保，     

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天然气汽车燃料主要是车用化石燃料中的压缩天然气（ＣＮＧ）、液化石油气（ＬＰＧ）和液化天然气（ＬＮＧ）。文章介绍了天然气汽车燃料的组成、临界条件、燃烧性能；美国消除协会（ＮＦＰＡ）关于压缩天然气汽车燃料系统规定的压缩天然气气质要求；美国材料试验协会（ＡＳＴＭ）和美国气体加工协会（ＧＰＡ）的液化石油气规格；日本工业标准（ＪＩＳ）液化石油气规格。列出了我国有关商品天然气质量标准，油田气液化石油气标准和液     

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ＬＰＧ汽车供燃系统产品的特点中外合资深圳中原液化天然气有限公司周恺承南海澳华液化石油气设备有限公司由南海投资发展公司和澳大利亚ＳＭＡＲＴＧＡＳ公司合资经营，是国内最早成立的生产ＬＰＧ（液化石油气）汽车供燃系统成套改装件的专业公司，是广东省高科技企业。...     

天然气长输管道的节能环保设计

天然气传输过程中必然伴随着能量的损耗与消耗,要想提高燃气的传输效率,就要加强其节能环保设计,从而确保燃气传输量。首先分析了天然气传输过程,其次分析了燃气长输管道的节能环保设计。     

燃气加热炉在铝粉装置节能改造中的应用

为充分挖掘铝粉装置的潜能,对其进行了节能改造,将装置的电加热器更换为燃气加热炉。本丈介绍改造后应用效果及节能效益等情况,通过燃气加热炉的应用,证明其在铝粉生产装置上应用是一项高效、节能的先进技术。燃气加热炉替代电加热器后,年可增效125万元;改造舌,高压氮气温度由改造前的平均280℃上升为430℃,消除了对喷粉时间和喷粉压力的影响。     

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为了防止环境污染,我国很多城市正在或打算采用ＬＰＧ作为车用燃料。但是,ＬＰＧ 中烯烃的存在将影响使用质量,烯烃燃烧结炭引起汽缸磨损、管路堵塞,丁二烯会损伤橡胶件等等,因此希望采用不含有烯烃的ＬＰＧ。这种ＬＰＧ产自油气田,但油气田生产的ＬＰＧ不足。因此,人们把眼光投向炼油厂甚至石油化工厂,希望从其获得无（ 低）烯烃ＬＰＧ。着重分析了炼油厂ＬＰＧ源,初步讨论了ＬＰＧ 脱烯方法、提出了采购无（低） 烯烃ＬＰＧ 原料的路子和今后要做的工作。     

富氧助燃技术提高天然气汽车动力性能的研究

天然气汽车（ＮＧＶ）是汽车油车改装的天然气／汽油双燃料汽车,由于采用缸外预混合供气方式,导至发动机功率损失和动力性能下降,这是ＮＧＶ推广应用的技术难题。本文提出了采用膜法富氧助燃技术提高ＮＧＶ动力性能的观点。研究表明,应用膜法富氧助燃技术,在ＮＧＶ上使用含氧量为２５％的富氧空气,能够改善ＣＮＧ燃料的燃烧特性,完全恢复ＮＧＶ发动机的功率和动力性能,提高发动机机械效率１．７％～６．７％,降低ＣＮＧ消耗     

改进含氟表面活性剂性能的方法

含氟表面活性剂溶液的表面性质可以通过使用一种含氟增效剂来得到改进，该增效剂的化学结构式是（Ｒｆ）ｎＴｍＺ。增效后的含氟表面活性剂混合物适用于使用表面活性剂的全部领域里。     

CNG加气站工艺流程优化设计探讨

随着我国现代化进程的不断加快,城市的气化建设也在飞速的发展中,CNG汽车加油站的建设已经成为城市发展中的一个趋势,并在全国各个城市得到了迅速的扩增,压缩天然气(CNG)作为汽车的一种新型的燃料具有环保、节能、安全、经济实惠等优点,是当今城市可持续性发展的需要,但就我国目前CNG加气站工艺流程设计与建设来看,还有许多的方面存在着安全隐患,需要进一步的改革、创新、优化和完善,以保障CNG加气站稳定、健康、安全运行。     

自生CO2复合蒸汽吞吐增效技术研究及应用

针对杜813兴隆台油藏蒸汽吞吐中后期的开发现状,研制出一种蒸汽吞吐增效剂,主剂为碳酰二胺,改性磺酸盐FPJ为发泡剂,分析了该增效剂的增效原理,并对其进行了室内性能评价。结果表明,该增效剂体系在地层高温条件下产出CO2和NH3气体,在发泡剂的共同作用下,具有增加驱动能量、扩大蒸汽波及体积、降低原油粘度、稳定粘土矿物的作用。150℃下,增效剂溶液与原油质量比2：8时,原油降粘率达74．3％;增效剂质量分数为0．3％的溶液,静态洗油率可达86．3％。现场试验表明,该增效技术能将原油从油层深部驱替出来,提高原油采收率及降低采油生产综合成本,对同类油藏的开发具有一定的参考意义。     

中国石油宁夏石化控失尿素新品增添提质增效新亮点

4月28日8时40分,宁夏石化三化肥装置成功生产出合格的控失尿素。这是该公司尿素产品转型升级、提质增效的又一重大亮点。在试生产过程中,这个公司通过优化原料配置、加强操作巡检等措施调节控失增效剂的液位和流量平衡,确保尿素中螯合锌含量≥0.02%,氨挥发减少率≥10%,保证出厂尿素成品质量合格。据介绍,控失增效尿素是一种添加了专利产品氮肥控失增效剂的新型尿素,这种氮肥施入土壤后可有效提高尿素在土壤中的存留期,促进根系对养分的吸收,提高作物品质与产量,具有一定的市场前景。     

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近年来,我国针对东南沿海五省市经济高速发展与能源供应短缺,环境污染日益严重这一矛盾,开始积极研究在上述地区引进 Ｌ Ｎ Ｇ,以增加清洁能源供应,改善过分依赖煤炭的能源结构。首先对世界上 Ｌ Ｎ Ｇ 站的建设与发展作一综述,然后较详细地介绍了我国三个拟建 Ｌ Ｎ Ｇ 站的规模及 Ｌ Ｎ Ｇ 在发电、民用和工业燃料方面的利用情况。由于 Ｌ Ｎ Ｇ 站规模庞大、技术水平高,因此在技术上介绍了 Ｂ Ｏ Ｇ 再冷凝工艺及四种不同类型的 Ｌ Ｎ Ｇ 储罐、三种型式的 Ｌ Ｎ Ｇ 汽化器、 Ｌ Ｎ Ｇ 泵和 Ｌ Ｎ Ｇ 卸料臂等部分关键设备的结构类型和使用材料,并对 Ｌ Ｎ Ｇ 站的经济性进行了简单评估。     

天然气及其转化产品作燃料问题

基于天然气作为清洁燃料在能源结构中的地位,讨论了天然气或其转化产品作为车用燃料的效率与前景,以及天然气转化为液燃料的运输问题,认为应力大推广压缩天然气汽车,ＬＰＧ汽车效率虽佳,但我国资源少,甲醇是长远的能源转换产品。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

常规车用燃料（汽油、柴油）主要来自石油．石油是不可再生的资源。进入新世纪，对汽车的尾气排放提出了更高的限制要求．从而对汽柴油质量也提出了越来越高的质量标准，在车用燃料环保、节能、高效的推动下，一些新型汽车代用燃料应运而生．研发和应用新型汽车代用燃料己成为发展新世纪清洁汽车燃料的一大热点。