汽轮机末级叶片颤振设计

随着汽轮机的大型化和多样化,汽轮机的叶片振动安全性会出现新的问题,叶片会在非共振强迫振动下产生振动疲劳破坏。研究表明．这是一种叶片颤振。目前,预估汽轮机叶片失速颤振的简化方法有：半经验法、经验法和三维粘性失速颤振数值解法。本文从微分方程稳定性原理出发,阐明了叶片颤振的机理。介绍了几种预估末级叶片颤振的方法,变形激盘法是作．者早期与北航共同开发的一种半经验法,已用于工厂叶片颤振设计。并根据作者的经验,推荐了几种经验法来预估叶片的颤振特性。     

采用三维粘性流进行长短叶片转轮水力性能分析

在高水头领域，长短叶片混流式水轮机转轮由于其稳定性和空化性能优良而得到了广泛的应用。本文结合某项目，采用平均化N—S方程，计算水轮机内部的速度场、压力场及转轮数值效率，应用数值分析的方法对转轮性能进行预估，设计了一个长短叶片混流式水轮机转轮，并与常规转轮进行了同台试验比较。     

汽轮机末级叶片断裂事故分析

通过调研及对新叶片、断裂叶片进行多种试验分析,论证汽轮机末级叶片断裂是由于材质综合性能不好,叶片表面火焰淬火工艺,操作不当,且存在凹痕造成的。     

125MW汽轮机末级叶片断裂失效分析

本文对某电厂＾＃４机末级叶片的断裂进行了宏观检查，化学成分分析、机械性能试验、金相检验、扫描电镜分析，以及微区部分能谱分析，结果表明，有材质不良因素以及镶焊司太立合金片后处理方式不当。     

汽轮机末级叶片断裂事故分析及处理

一台Ｃ５０－８．８３／０．１１８型汽轮机Ｎｏ１９级叶片连续三次发生断裂事故,严重影响机组安全运行。本文对事故原因进行分析,提出预与改进措施。     

200MW汽轮机低压转子末级叶片断裂分析

在汽轮机的各种事故中，各种零件事故通常占25％～40％，并且多数与叶片的振动有关。而且，叶片振动通常与其激振力有关；运行中的机组，由于蒸汽作用力突然减小和增大（承受一次激振力）而与叶频形成共振，导致叶片的疲劳损坏，造成事故发生。     

大型汽轮机末级叶片发展及事故分析

阐述了国内外火电站汽轮机末级叶片发展情况，对其产生裂纹和断裂事故的原因进行了分析，简要提出了末级叶片运行条件监测及提高其可靠性的途径。     

空冷汽轮机末级叶片的三维流场分析

应用先进的计算流体力学(CFD)软件完成了大功率空冷汽轮机末级流场特性分析,计算分析结果基本揭示了末级叶片流道内的复杂流动状态,对提高末级叶片的气动设计水平发挥了重要作用.先进的计算流体力学技术应用于汽轮机的通流设计,不但能有效提高机组的通流效率,还将大大缩短设计周期,降低设计成本.图9表4参5     

汽轮机低压转子末级叶片断裂分析

1台135MW机组在正常运行时突然发生汽轮机低压转子末级叶片断裂,被迫停机检修。为了查明叶片断裂的原因,通过对叶片断口进行宏观、微观试验,并结合运行参数分析,排除了叶片遭水击断裂的可能性,得出叶片断裂的主要原因是叶片局部区域受到外来高温热源击伤,造成局部金属材料组织发生变化,形成疲劳裂纹源所致。     

W型火焰燃烧室三维流场的数值计算

文中采用数值计算方法研究了 W 型火焰燃烧室的流动特性,得出一些有意义的结论。计算采用 QUICK 差值格式和改进的 SIMPLE 算法,提高了计算精度,减少了计算时间。     

汽轮机汽流激振的原因分析及消振措施

某台抽汽背压式汽轮机的内缸(平衡活塞与喷嘴室合为一体)为整体圆筒式结构,没有中分面,内缸内壁面为光面,没有汽封装置。在调试时,机组发生汽流激振故障,对此从安装设计方面进行了分析,提出了相应的消振措施。振动和热力性能测试结果表明,消振措施实施后机组已基本达到了设计性能。     

汽轮机阻尼围带长叶片振动特性研究

为了获得阻尼围带叶片的振动特性,提高汽轮机阻尼叶片的设计水平,采用扭曲梁单元模型,推导了阻尼围带的刚度和阻尼矩阵,建立了阻尼围带长叶片振动分析模型,并且在分析阻尼围带叶片整圈节径振动时采用了波传递方法进行降阶,以提高计算效率.360mm阻尼围带叶片的分析结果与实验数据吻合良好.然后再详细分析了某阻尼围带末级长叶片的振动特性,获得了叶片的扭转恢复角、静频和动频以及节径振动的坎贝尔图,其中静频和动频与三维模型计算结果对比表明了发展出来模型计算结果的合理性.文中建立的模型也可以推广应用于具有其它阻尼器叶片的动力分析,作为阻尼叶片优化设计的基础,为阻尼叶片设计提供实用工具.     

湛江发电厂3号汽轮机汽流激振分析及处理

对湛江发电厂3号汽轮机汽流激振的机理进行简要分析,并根据3号机组汽流激振的特点提出了消除与预防对策。     

350 MW汽轮机末级叶片和汽封的改进

广深沙角B电力有限公司2号汽轮机在大修中将高中压轴封及隔板汽封改为自调整汽封(布莱登汽封),低压末级叶片改为日本东芝公司最新研制的第三代26″(660.4mm)叶片。通过以上改造,汽轮机的经济性和安全性得到显著提高。     

汽轮机通流部分结垢原因及防范措施

汕头热电一厂4号机组运行时间不长,即出现汽轮机通流部分严重结垢的现象,对此进行分析后,采取了对锅炉汽包内部进行改进及加强对除盐水和炉水品质的监控等措施,有效地控制了汽轮机的结垢,取得较好效果。     

试验汽轮机末级内湿蒸汽流动特性的实验研究

为了充分了解汽轮机内湿蒸汽两相流的特性，在试验汽轮机末级前后应用光学一气动联合探针(基于消光法的光学探针和四孔楔形探针)进行测量，不仅给出了末级前后流场，湿度和水滴粒径的径向分布，而且给出了末级后相关参数的圆周分布，为理论模拟计算结果的验证和设计计算提供完整的事实依据。在理论分析尾迹涡流特性基础上，进一步定性地分析了尾迹涡流对凝结过程和水滴生长过程的影响。     

200 MW汽轮机通流部分现代化改造及经济性分析

胜利发电厂对200 MW汽轮机通流部分进行了现代化改造.改造前热耗率为8 733.5 kJ/(kW*h),改造后的热耗率降低了523.9 kJ/(kW*h);高、中、低压缸效率分别提高到85.87%、92.69%、85.68%,功率为220 MW,每年净收益约为1 500万元,2年即可收回改造投资.实践证明,对国产200 MW机组进行通流部分改造是提高机组效率、节约能源的有效途径.     

动叶水蚀疲劳寿命分析模型的研究

为了提高汽轮机湿蒸汽级叶片的可靠性，预防电厂中汽轮机叶片的水蚀疲劳断裂，基于动叶通道中水滴运动、撞击叶片表面速度分布以及液固撞击等效应力，采用合适的疲劳始裂寿命计算公式和非线性疲劳累计损伤准则，建立了叶片水蚀疲劳寿命分析模型。详细分析了某汽轮机湿蒸汽级动叶片的水蚀疲劳特性，获得了其水蚀疲劳的门槛速度，这一速度与实验数据吻合较好，同时获得了该动叶片在不同汽轮机运行工况下水蚀疲劳的状况，疲劳初始裂纹发生的部位和时间。文中建立的叶片水蚀疲劳寿命分析模型可以定量地计算水蚀疲劳寿命，为分析、预防水蚀提供了有力的工具。     

汽轮机通流部分间隙变化对相对内效率和功率的影响

针对发电机组运行中汽轮机普遍存在通流部分间隙偏大的现象,通过计算研究了汽轮机通流部分间隙变大对相对内效率和功率的影响程度。研究表明,汽轮机通流部分间隙变大引起漏汽损失增加,对汽轮机高压级相对内效率和功率的影响都较大。指出对汽轮机通流部分间隙实行状态监测的必要性,为汽轮机通流部分检修和节能提供依据。