某型飞机升降舵静强度试验研究

针对某型飞机升降舵静强度试验进行了研究。通过对试验件的支持方案、试验载荷处理、试验加载方法选择、试验加载及测量系统等方面的研究,提出了一套全尺寸飞机状态下部件静强度试验方案。试验结果表明,该试验方案科学、合理,可为整机状态下部件的静强度试验提供参考。     

机身壁板复合加载试验平台研发

介绍了一种用于大型机身壁板复合载荷加载的试验平台,该试验平台能够施加拉伸/压缩、剪切、气密载荷及复合载荷,可进行壁板的静强度或疲劳试验,并且拉-剪比或压-剪比可以是任意比例。通过巧妙的设计,将各载荷加载系统分离,解决了复合加载时,载荷间相互干涉的难题。     

飞行器静强度试验载荷处理系统的需求分析与设计

飞行器静强度试验载荷处理程序规模逐渐扩大,导致开发、测试以及部署的压力日益增大.为实现松耦合、独立性强、可重用的飞行器静强度试验载荷处理系统,本文对飞行器静强度试验载荷处理系统相关理论和技术进行研究,通过统一建模语言系统进行需求分析,建立了功能模型、结构模型以及动态模型.系统从飞行器静强度试验载荷处理过程灵活多变的特点出发,提供了全面的载荷处理流程自定义解决方案,基本满足了飞行器静强度试验载荷处理的业务需要,对后续系统详细设计、系统实现与测试具有一定的指导作用.     

某型飞机复合材料平尾静强度试验方法

本文提出一种基于卡板加载的六自由度静定约束的复合材料平尾静强度试验方法,通过卡板加载手段,有效解决了复合材料结构难以承受较大面外载荷和试验中无损检测遮挡问题。通过特殊工装对平尾进行六自由度静定约束,实时监控支反力,实现试验载荷的准确施加。试验数据表明,该试验方法科学有效,为类似复合材料结构静强度、疲劳强度试验提供了技术支持。     

混凝土搅拌车专用减速机的静强度试验研究

为了测试减速机的静强度,计算与分析了减速机载荷情况,制定了详细的试验方案,设计了专用加载工装,采用液压转矩加载器和液压加载油缸对减速机进行模拟加载,并对各测点的应变进行了测量。试验结果表明,全部测点的应力均小于许用应力,与有限元计算值相比较,结果基本吻合,减速机的静强度满足设计要求,试验结果为优化设计提供了依据。     

浅谈车体静强度试验垂向加载工装设计与装配

本文主要提出了一种新的车体静强度试验垂向载荷的加载方式,并进行组装。     

运输类飞机翼身组合体静强度试验研究

翼身组合体静强度试验是运输类飞机试验的重要内容之一,试验件为中机身和机翼组合结构。本文从试验承载系统、支持、加载方法、控制、测量等方面提出了此类型试验方案。试验结果表明,该试验方案科学合理,试验加载精度达到最大载荷1%以内,试验方法可为其它相同或类似结构静力试验提供参考。     

连续弹性体水载荷加载方案有限元分析

当水上飞机着水时,机身船体会承受撞水载荷。在飞机结构强度试验中,按照适航规范中水载荷的试验要求,可以用静载荷模拟机身船体的水载荷。由于船体双曲面结构、水载荷分布复杂等特点,采用传统的离散集中力来加载存在结构局部损伤风险。针对上述试验风险,提出了连续弹性体水载荷的加载方法,建立两种机身船体受载模型进行有限元仿真,分析计算结果可为水上飞机着水情况试验提供参考。     

全尺寸飞机大展弦比机翼静力试验技术研究

在大展弦比飞机的机翼承载能力试验中,试验加载方向会因其大变形发生变化。本文以全尺寸结构机翼为研究对象,提出一种试验加载技术,最大程度实现机翼载荷的准确施加。通过此静强度试验,很好地解决了机翼试验大变形加载问题,具有较大的现实意义和应用价值。     

某飞机后机身试验自平衡框架设计及有限元分析

针对某飞机后机身的结构特点和受载形式,分析了试验加载及承载,设计了集结构约束支持、加载于一体的自平衡框架试验承载系统,并对其进行了有限元计算和强度、刚度分析,实现了试验载荷在后机身结构上的施加,顺利完成了后机身强度试验,极大提升了试验实施的安全性和可行性。     

水上飞机水舵舵面载荷筛选及试验技术研究

水舵是水陆两栖飞机特有的结构部件,飞机在水面滑行过程中,水舵主要承受水载荷的作用,水舵及其连接结构在水载荷作用下的结构强度关系到飞机在水面滑行时的机动性和操纵性。通过提出一套水舵舵面水载荷的筛选计算分析方法,选取水舵受载严重工况,设计水载荷专用加载设备,实现对水舵载荷的施加,并通过水舵静强度试验验证了该试验技术的可行性,填补了国内水上飞机水舵部件地面静强度验证试验的技术空缺。     

飞机结构强度试验加载装置设计

针对飞机结构强度试验中向上载荷的施加问题,设计龙门架加载系统,该加载系统主要包括龙门架立柱和加载横梁两部分。根据试验实际应用情况,对该系统中的各主要部件进行优化设计并进行强度校核,结果表明,所设计的龙门架加载系统满足承载需求,保证了试验的顺利进行。     

滚动直线导轨副静刚度试验台设计

结合垂直载荷下导轨副静刚度理论分析和测试方法,设计了一种基于液压加载的滚动直线导轨副静刚度试验台。该试验台完成对导轨副静刚度性能指标测试。试验台的液压加载系统加载过程平稳,试验台整体结构刚度高。测量结果可靠,重复性高,为以后高刚度导轨副的设计制造提供试验依据。     

端墙升降加载装置的设计与改进

本文设计了一种可满足BS EN12663-1:2010+A1:2014标准6. 2. 3条款要求的车体端墙加载试验的端墙升降加载装置,可以实现3种不同高度的载荷试验需求,并进行了静强度分析。对试验中发现的问题进行了改进,增加了加载装置的安全裕量,提高了端墙升降加载装置的安全系数。     

深埋隧道电液一体化地应力模拟试验系统研制

为研究深埋隧道开挖时的施工力学过程，研制了大比例地应力模拟试验系统，该系统采用电液一体化控制，由外部反力框架、内部承载框架、走行系统、液压加载系统和电气控制系统5部分组成。其中，反力外框用于承受加载反力；内部承载框用于安装试验模型并承载加载力；走行系统用于内部承载框的移动；电液一体化控制系统用于给试验模型施加载荷，PID控制可实时监测加载力、控制系统输出压力，实现无级稳定加载。千斤顶既可单独施加力，也可整体施加力，可满足不同试验需求。对反力外框进行了强度分析，对加载试验框进行了土-框体耦合受力分析，两者的静强度、刚度均满足要求。该系统设计合理、操作简单、安全性高且加载数据精确，能很好地满足深埋隧道等的力学特性模拟，已成功开展了高速铁路大断面隧道底部变形机理及防控技术的研究。     

钻杆与抽油杆模拟加载试验装置的研制

针对油田使用的各种钻杆、套管及抽油杆生产质量及使用中检测的需要,研制了钻杆与抽油杆模拟加载试验装置.装置主要由模拟试验台、液压拉压加载系统、扭矩加载系统和数据采集与计算机控制系统组成.试验台可以提供的拉压载荷为1000kN,扭矩载荷为10kN·m.液压系统采用电液伺服加载系统,用于控制加载油缸输出拉压载荷的大小、形式和频率,扭矩加载系统采用交流伺服器控制加载电机输出加载扭矩.性能试验和应用试验表明,该试验装置能满足长度为100～1000mm,直径为10～160mm,不同材质的全尺寸石油钻杆及抽油杆试样的强度试验或疲劳试验.     

某全机疲劳试验多功能集成框架设计

鉴于全机疲劳试验周期长、一套加载系统完成载荷施加、高频检查等特点,设计了一次安装,可长期使用,集加载、测量、检查等功能于一体的框架系统.对集成框架进行有限元校核和寿命评估,结果显示其刚度、静强度、疲劳寿命均满足试验要求,并且各项功能和性能在试验应用中得到了验证,表明集成框架设计的合理性.本框架设计过程形成的设计原则及经验,对后续的全尺寸静力/疲劳试验提供了借鉴和指导.     

一种用于结构静力试验的电液伺服控制加载系统

结构静力试验是研究复杂工程构件静特性的重要手段,是校核产品设计静强度、刚度、稳定性,鉴定产品可靠性的有效途径,并为产品结构设计和产品结构优化提供可靠的静强度数据和最准确的资料.电液伺服控制加载系统是土木工程结构试验中理想而不可缺少的试验加载设备.基于LabVIEW研制与开发的伺服控制加载系统省略传统的信号发生器等硬件设备,其精度更高,性能更稳定,操作简单且能根据试验要求做进一步扩展和优化.     

阀控液压缸系统匹配特性模拟与试验研究

大型飞机结构强度试验中,通过流量估计和载荷估算选取阀控液压缸系统,可能导致阀控缸系统匹配性较差,造成其工作能力不足,影响结构试验加载系统的加载性能。为此,基于AMESim软件,建立阀控液压缸系统的模型,对其匹配性进行仿真分析,给出了阀控缸系统比例增益的边界值,并对该方法进行物理试验验证。结果表明:本文方法有效,使得结构试验加载设备工作性能有较大提升,为大型飞机结构试验的阀控缸系统的选型和设计,同时为后续阀控缸系统匹配性数据库的建立提供了理论参考。     

高速动车组轴箱静强度疲劳强度试验载荷的确定

以高速动车组轴箱为研究对象,根据实际运用和现有的构架标准来确定其在静强度疲劳强度试验中轴箱承受的垂向、横向和纵向的载荷,并依此为根据,设计轴箱的试验方法。对设计加载方法进行试验,得出该试验方法可行。