CRH2动车组转向架三级修检修工艺浅谈

目前上海局动车段CRH2动车组三级修进入量产化阶段,经过为期三年多的CRH2型动车组三级修,流水化检修流程已经有了较好的优化,工艺也做了多方面的改进。转向架的检修质量是保证动车组平稳、安全运行的基础,分析转向架检修过程中的关键工序和重要项点对提高转向架检修质量,确保动车组的安全、可靠具有非常重要的意义。尤其随着高铁的快速发展,动车配属量扩大,动车组走行公里数也普遍增长,动车检修的质量更要加强,检修效率更要提高。本文主要针对CRH2型车在三级修检修过程中的流程和工艺重要项点进行梳理,提出作业过程中关键工序卡控项点,对以后CRH2型车三级修向更高标准、更高检修效率和更好发展有着十分重要的意义。     

CRH2型动车组四级修轴承检修工艺探讨

文章基于上海动车在CRH2动车组三级修过程中轴承检修的故障进行统计分析,以铁路总公司下发的CRH2型车四级修规程为指导,借鉴学习了青岛四方公司的工艺指导性文件,对上海铁路局上海动车段即将进行的CRH2型车轴箱轴承四级修检修提出了合理化建议和对检修工艺进行了细化和补充。     

CRH3动车组塞拉门的安全可靠性

CRH3型动车组塞拉门是旅客进出车组的重要途径,其特点多唇密封,多重锁闭,高强度复合门扇,具有很高的密封性能,可降低客室噪声,有很强的隔热、防火功能,使用寿命长,起着保护旅客及车内设施安全的作用。当列车高速运行和进出隧道时,塞拉门要承受强大的空气压力波,塞拉门门框及其固定装置、门扇和其固定装置具有很高的强度和刚度。由于车内气压波动对乘客的舒适性有很大影响,车门具有很高的气密性能。根据高速动车组的运行特点,车门的设计具有很高的安全性要求和可靠性要求。     

CRH5型动车组机械师应急处理时空调系统部分的研究

文章主要讨论了CRH5A型动车组空调系统应急处理手册的不足之处及原因,并对不足之处提出了优化建议。     

5类电缆的制造及质量控制

本文主要介绍了永鼎集团利用现有设备生产高性能无屏蔽对绞电缆（ＵＴＰ）的实践,并从工艺的角度出发讨论５类缆的结构尺寸、电气性能及其制造。     

动车组优化维修计划的精细化控制分析

阐述动车段承担动车组日常检修,保障车辆系统对于动车组的检修组织更加精准高效,同时寻找成本和效益的最优化,找寻客流曲线和供车曲线的交汇点。     

基于改进YOLOv5的动车组关键部件缺陷检测

针对目前动车组(electric multiple units,EMUs) 关键部件缺陷检测模型复杂、小目标漏检率高和检测效率低的问题,提出一种基于改进YOLOv5的缺陷检测方法。该方法在利用生成对抗网络(generative adversarial network,GAN)进行数据增强的基础上,采用轻量级网络MobileNetV3-large对YOLOv5m主干网络进行替换,同时使用深度可分离卷积优化颈部3×3网络结构,以降低模型的参数量和计算量;在改进后的主干网络中引入坐标注意力机制(coordinate attention,CA),以捕获小目标的位置信息和通道信息,增强网络的特征表达能力;对非极大值抑制(non-max suppression,NMS)算法进行优化,融入重叠检测框中心点的位置信息,以提升预测框的定位准确性。在EMUs缺陷数据集上的实验结果表明,本文提出的检测模型相较于YOLOv5m,参数量减少了77%,计算量降低了80.9%,单张图片的检测时间减少了31.7%,平均精度均值(mean average precision,mAP)可达到0.804。另外,在NEU-DET数据集上的实验结果表明,改进后的模型也具有较强的泛化能力。     

5G无源器件检测中的质量控制

当前,5G基站正处于快速建设中,5G无源器件的质量稳定性会对移动通信网运行质量造成极大影响.提出5G无源器件质量控制方法,着重讨论通过数据分析辨别异常值来辅助质量控制,并进行试验论述,最终达到提高质量的目的.     

基于改进滑模控制的动车组网侧PWM整流器

本文针对传统线性比例积分(proportional integral,PI)控制方式下的动车组网侧PWM整流器响应速度慢,直流侧电压波动较大的问题,考虑将滑模控制策略应用到整流器控制环节当中。针对滑模控制本身的抖振问题,本文采用连续的Sigmoid函数来代替滑动模态当中的不连续的Signum切换函数函数,以此来降低滑模控制固有的抖振问题。针对网侧电流谐波畸变的问题,本文将具有特定次谐波抑制能力的陷波器加入到了直流侧电压控制的反馈环节,以此来抑制网侧电流谐波,降低网侧电流谐波畸变率。最后在MATLAB/simulink平台搭建基于滑模控制的PWM整流器仿真模型,通过与传统PI控制下的整流器进行对比分析,验证本文所提方法的有效性。     

一种智能网联车的主动避让控制方法

利用5G网络传输速率高、延迟小等优点,文章提出一种5G智能网联车的主动避让控制的方法。本方案基于5G系统,由5G系统对每个车辆的速度信息进行实时快速收集。由5G系统对车流进行控制,车辆之间的配合度更高,车流更快。同时由道路进行异常发现和速度测试,所以车辆成本低廉,易于推广。意外状况发生时,会对车流进行整体降速与调度,可以减少意外处理时间。     

话务控制浅谈5号机的话务控制

通过对话务控制原理的解释,结合实际应用于现场的5ESS交换机的话务超载和话务控制的方法和思路。简单总结论述5号机的实际话务控制方法。     

基于模糊PID控制的智能同步车的设计

该文介绍了基于C8051F360芯片作为控制器和模糊PID为控制算法的智能同步车的设计。本设计的核心部分是如何使智能同步车能够实时、准确地检测到跑道位置并根据两车相对位置做出判断和调整,以使两车以最快速度运行的同时很好地协调同步的问题。该文对各个模块进行了系统的说明并详细介绍了模糊PID控制算法。结果表明,基于模糊PID控制的智能同步车速度快、鲁棒性强、同步性能好。     

人类司机分心行为对无人车纵向速度控制的影响

无人车通常无法探测到人类司机的分心行为,这将导致无人车延迟地采取紧急制动来避免追尾。因此,本文致力于构建无人车控制与人类司机分心监测之间的桥梁,来辅助无人车预测潜在风险并像有经验的人类司机一样避让处于分心的司机,提高无人车的智能化水平和交通系统的安全性。首先,本文提出了一种整合了司机分心监测、车对车信息交换和无人车速度控制的可行系统框架。然后,基于卷积神经网络,本文提供了一种司机分心监测实现。最后,基于模型预测控制策略,本文提出了一种考虑了司机分心行为的无人车纵向速度控制方法,并给出持续可行性分析。仿真结果验证了本文工作的有效性。     

SMT车间管理与质量控制技术（续完）

针对新产品的导入过程、车间现场管理及质量控制技术进行了全面的阐述。尤其是对新产品导入过程中的SMT生产线配置原则、设备选择、车间基础设施要求及生产现场管理和质量控制技术等几个主要方面重点分析。为了更好地提高产品质量和生产效率,使企业赢得较高的经济效益,从人员技术培训、设备与工具管理、材料技术采购、工艺设计与流程控制等因素出发阐述了SMT车间管理与质量控制技术,使产品生产系统步入良性循环。     

外协供应商的质量控制

本文主要阐述如何对外协供应商进行质量控制.     

企业质量成本控制的建议

阐述了质量成本内涵、构成与质量成本控制的意义。针对国内不少企业质量存在一系列的问题,利用质量成本模型进行分析,结合企业自身实际,找出质量成本控制过程中需要注意的要点,以及影响产品质量成本的关键因素,提出推行全面、优质的质量管理,提高质量成本的控制水平等相应的解决办法和保障措施,达到最佳的经济效益、社会效益和提高企业综合竞争力的目的。     

有线电视网络的质量控制

结合漳州市龙文区广播电视中心在有线电视网络开展质量控制的工作实际，阐述如何从设计、采购、施工、维护、服务等全过程、全方位开展质量控制。     

产品软件的质量控制

对产品软件和产品硬件的质量特性、生存周期进行了对比;介绍了产品软件需求分析、设计、实现、测试、设计文件、维护和更新的质量控制,对企业进行产品软件的质量控制有着一定的指导作用。