9F燃气轮机进气系统优化改造研究

9F燃气轮机主要将空气和燃料作为介质进行做功,这样就决定了进气系统功能性的重要性,保证可以为燃气轮机提供较高质量和纯净度的空气.在实际应用过程中,燃气轮机空气滤网经常会被污物所堵塞,使得机组进气压力损失增大.降低进气系统压力后,在燃气轮机循环最高压力不变前提下,需要提高压气机比功,确保不会出现燃气轮机功率降低情况.本文对9F燃气轮机进气系统优化要点进行了简要分析.     

考虑可调静叶压气机的船舶燃气轮机仿真优化

作为燃气轮机防喘措施之一,压气机可调静叶在变工况下的调节方案对燃机的运行性能具有重要影响。以某型三轴船舶燃气轮机为研究对象,建立了考虑变几何压气机的燃机系统仿真缩放(0维-1维)模型。以提高燃机运行效率为目标,通过系统仿真,得到了各个工况下低压压气机前三级可调静叶的最佳开度及整机稳态性能。仿真结果表明,与原始的可调静叶调节方案相比,采用优化方案可以提高燃机在各个工况下的经济性和稳定性,对燃机总体性能有更加积极的影响。     

9F级燃气机组控制系统分析

9F级燃气机组为目前国内新建联合循环机组内燃机的主要机型,配套新一代燃机控制系统MARKVI.作为西气东输工程的配套项目,现在已经逐渐建立了大型燃气-蒸汽联合循环电厂,为保证其高效运行,必须要保证9F级燃气机组维持在良好状态.本文就9F级燃气机组控制系统特点,对提高其运行效率的措施进行了简要分析.     

燃气轮机进气冷却测控系统软件设计

阐述了燃汽轮机进气冷却的必要性。介绍了基于PLC的燃气轮机进气冷却测控系统的设计方案、系统结构、PLC功能实现以及远程通信问题。分析了燃气轮机进气冷却系统的工作流程，对加装燃机进气冷却系统的控制单元结构、基于Delphi7．0进行开发的上位机测控软件设计进行了详细介绍。运行结果表明，该系统性能稳定可靠，自动化程度高，能够满足进气冷却的测控要求。     

燃气轮机空气清吹系统优化改造

为了提高燃机系统和空气清吹系统的可靠性和安全性,通过对6F.01燃气轮机燃烧系统、清吹系统以及调试过程中的跳机事故的分析,根据燃机现场条件及相关燃机保护逻辑,对清吹阀门控制回路进行改造.试验证明,该改造方案,不仅确保了燃机清吹阀门的正常使用,而且有效提高了清吹系统的可靠性,避免6F.01燃气轮机机组出现因清吹阀电磁阀故...     

气垫船复杂进气系统流场数值模拟研究

针对具有多分支结构的气垫船复杂进气系统,讨论了计算域的建立与简化方法.使用块结构方法生成计算域网格,保证了大空间内网格质量平衡性;使用多孔介质模型模拟滤清器通流特性,在保证计算精度前提下提高了计算效率.完成复杂进气系统流场多工况数值模拟,得到了该进气系统相应阻力特性、压气机人口不均匀度,针对模拟结果分析影响其特性的因素...     

燃气轮机化学回热循环仿真研究

为系统研究燃气轮机化学回热循环的性能,在循环过程热力学分析的基础上,建立了燃气轮机化学回热循环数学模型,并针对某型三轴燃气轮机利用MATLAB/Simulink软件进行了仿真计算,得出了燃气轮机化学回热循环变工况性能.结果表明:燃料发生蒸汽转化反应提高了其热值,装置循环效率相对提高量可达32%以上;在装置输出功率不变的情况下,涡轮进口温度下降明显,可以大幅度提高燃机寿命,且排气温度大幅度降低;在保证燃机结构几何尺寸不变的条件下,该循环的共同工作线将向着远离压气机喘振边界移动,对于提高压气机喘振裕度是有利的.     

微型燃气轮机冷热电联供系统的优化运行研究

根据微燃机冷热电联供的优化配置步骤及考虑因素,对微燃机冷热电联供系统的几种方案进行了研究。确立了以年运行费用最小为目标的函数及约束条件,在选定建筑物,满足其冷热电负荷的情况下,对几种运行方案分别进行了优化,得出了适合该建筑的最优方案,并对其运行策略进行了分析。讨论了天然气价格、微燃机价格对联供系统投资回收期的影响。     

射流冷却对航空发动机压气机的特性分析

针对高马赫数下航空发动机高温进气问题,本文建立了高空环境下预冷段-压气机内气雾蒸发冷却的数学模型。基于欧拉-拉格朗日多相流数值方法分析了不同喷雾条件和高空环境时压气机特性变化。结果表明:在高空高马赫数环境下,喷水冷却可以增加进气流量、抑制温升、增大总压比;在一定范围内较大的喷水量和较小的液滴尺寸,有利于降低总温比、提高总压比,同时有利于降低压气机压缩耗功及增加效率。因此,航空发动机压气机前增设进气预冷段进行射流冷却,可以有效改善压气机的工作特性。     

进气加热对燃气轮机能效的影响研究

为了进一步提高燃气轮机及其联合循环效率,采用某452 MW级燃气-蒸汽联合机组的燃气轮机作为研究对象,在控制环境温度及燃气轮机负荷工况的基础上,研究进气加热对燃气轮机整体性能的影响。首先,利用仿真软件MATLAB对燃气轮机进行系统建模,选取燃气-蒸汽联合循环机组中余热锅炉端所产生的热量作为热源加热给水,进而通过冷热交换器对燃气轮机压气机进口空气进行预热;其次,在模型基础上对不同负荷情况下的燃气轮机进气温度以及进口导向叶片(IGV)开度进行调整。最后,通过仿真模拟得出结论:在一定负荷及环境条件下,随着进气温度的提升,燃气轮机的最佳进气温度与燃气轮机功率最大值相对应,且恰当的进气温度能够提高燃气轮机效率,降低能源消耗。     

高温气冷堆HTGR-10能量转换单元中压气机气动性能试验研究

氦气轴流式压气机作为高温气冷堆能量转换单元的关键部件之一,其性能直接影响系统的发电性能.HTGR-10采用Brayton直接循环系统进行能量转换,它的特点是透平压气机与系统的其他设备密封于同一单元内,保证了良好的安全性.对于系统整体设计来说,准确地估算压气机气动性能,稳定性边界和运行性能是很重要的,因此针对HTGR-10氦压气机的设计方案,建立了完整的实验装置系统,并且在不同操作压力、转速下分别得到了氦气和空气作为工质时的压气机特性曲线.最后,对于用空气代替氦气作为工质进行实验做了对比分析,研究了通过相似模拟方法用压气机的空气实验数据设计氦气压气机可行性和有效性.对比试验结果表明相似模拟的准确性很高.     

三菱M701F燃机A-CPFM系统自动燃烧调整分析

简单介绍了三菱 M701F型燃机特有的A-CPFM系统的原理和作用.分析了A-CPFM系统对燃烧进行持续的监控和自动的燃烧调整的方法和流程.     

涡喷发动机压气机对进气压力畸变的响应的初步试验研究

本文介绍进气压力畸变对涡喷发动机压气机特性和稳定性影响的初步试验研究结果.本研究是在一台第一级为跨音级的九级压气机的涡喷发动机(台架上)上进行的.进气有畸变和无畸变的试验结果的对比表明:进气畸变对发动机压气机特性有极显著的影响,不但影响失速边界,而且影响等转速线的位置和形状.进气畸变使压气机转速绂左移和变得平坦,而且使工作绂向失速线移动.减小涡轮第一级导向器出口面积(以后称小Ⅰ导)的影响与进气畸变相类似.压气机级间参数测量表明:进气畸变度在第一级是放大的,在后面几级则迅速衰减,特别是2、3、4级.根据不稳定点的脉动气流参数的时间历程分析发现:3×36目网条件下不稳定的性态为古典喘振,即气流以大幅度振荡,并在部分循环中存在旋转失速;小Ⅰ导条件下为深喘振.试验还表明:带3×36目网的情况下(90%设计转速,畸变指数 D 为(P_1~*-p~*min)/p_1~*=0.173),发动机加速到93.3%设计转速,没有出现不稳定.     

进气畸变对涡喷发动机工作过程和稳定性的影响的计算分析

本文介绍一种计算方法,可用来计算涡喷发动机在进气畸变下的工作过程。该方法是在涡喷发动机性能模拟基础上,引入平行压气机理论于全台发动机上,提出了称之为全机平行子压气机—混合模型来建立起有进气畸变时发动机的计算方法的。该方法不仅能确定发动机的共同工作点,发动机性能,同时还可算出畸变下的压气机特性。文中具体算例为一台轴流式的、有九级压气机的涡喷发动机。计算求得的发动机工作参数、压气机特性、发动机性能与实验数据吻合良好。     

荧光渗透检验技术的应用

介绍9F类型LNG发电机组压气机动叶片及静叶片损伤修复后的荧光渗透检验方法,为燃煤发电机组汽轮机或者LNG发电机组压气机叶片等重要设备检验提供借鉴。     

汽车电动压气机性能试验研究

为改善自然吸气汽油机中低转速段的性能,通过发动机台架试验,研究了汽油机在稳态工况下,节气门开度分别为25%、50%、75%和100%时,电动压气机对发动机输出扭矩、功率、耗油率和进气管压力的影响。试验结果表明：稳态工况下,如果节气门开度较小,对发动机进气进行增压,则大部分发动机转速工况条件下的扭矩和功率都会比自然吸气状态小。对于节气门开度大于等于50%的工况,进气增压基本都能够提高发动机的扭矩和功率输出。在不同的发动机转速条件下,压气机的节能效果不同。在较高的压气机转速和发动机中等转速时油耗率降幅相对较大,同时,节气门开度也对压气机节能效果影响较大,在节气门全开时压气机转速最大,发动机工作在中等转速时油耗率降幅最大。     

间冷循环燃气轮机集成仿真及优化匹配方法

考虑到舰船燃气轮机的运行特点,对船用燃机进行间冷改造是获得大功率、低油耗动力装置的有效途径。本文基于集成仿真方法,建立间冷燃气轮机的Simulink/AMESim集成仿真模型。基于该模型,研究了间冷循环燃气轮机与间冷系统的匹配问题以及淡水流量和海水流量对间冷燃气轮机性能的影响规律,给出了最优的淡水流量与海水流量及燃机运行在不同工况时的三通阀调节规律。研究表明:通过间冷系统与燃气轮机的优化匹配,可以获得综合性能更优的间冷燃气轮机;在非设计工况时,阀门调节规律对燃机稳定运行有着较大影响。     

S1A-02DFC燃机燃烧室注蒸汽系统设计与调试

本文对S1A-02DFC燃机的注蒸汽系统原理、结构和设计要点作了简要介绍,计算并给出了该燃机单管燃烧室改装前后空气流量、流速及温度的轴向分布.不同尺寸的注汽喷嘴参与整机运行,测取了注汽喷嘴前后压力,温度及注汽量等参数.最后调试试车表明注蒸汽系统改装设计是成功的.并为我国地面燃气轮机进一步开发和提高经济效益提供了有效的方法和可供参考的资料和数据.     

F级多轴燃气蒸汽联合循环电厂FCB功能的实践

通过对F级改进型燃机FCB控制逻辑及电气设备动作的分析,结合一拖一燃气—蒸汽联合循环热电联产项目的特点,提出FCB功能在多轴燃气—蒸汽联合循环项目的实践过程中应关注的重点问题,介绍了全真实运行工况100%负荷的FCB试验成功的情况。     

一种新型防腐烟囱性能特征分析

该新型防腐烟囱是一项专利产品,它能除湿、除尘,保持烟囱内筒干燥,不腐蚀,即使湿法脱硫处理后不设烟气加热系统GGH的烟气,亦可以通过该型烟囱排放,对烟囱内筒材料无特殊要求.在该型烟囱运行实践的基础上,对其技术特征和流场结构作出分析,认为:由于切向进气,烟气自身形成旋涡,尘粒在离心力的作用下被甩掉;又因为流场中心的负压吸引,水、雾等比尘粒小,比空气大(重)的轻质组分则聚集在中轴地带,将随烟气排出,不会腐蚀内壁.