我国民用直升机适航发展需求研究

民用直升机能否安全地完成各类任务通常以其能否具备"适航性"来衡量."适航"是其研制的必经之路.本文通过对国内外民用直升机适航现状和发展趋势进行对比分析,提出我国民用直升机适航发展需求建议,为开展直升机适航研究提供了目标和方向.     

当前情况下我国适航指令的监督及网络化管理研究

本文主要研究当前情况下我国适航指令的监督管理和网络化管理，对民用航空器适航管理的现状和我国对民用航空器适航重视程度进行了分析，并对适航指令体系、提高适航指令管理水平的方法以及适航指令管理的网络化系统进行了研究。     

飞机燃油箱机队平均可燃性暴露率计算方法

为满足未来验证我国民用飞机燃油箱可燃性适航符合性的需求,深入理解燃油箱可燃性评估方法(FTFAM),研究了最新版适航标准CCAR 25R4中有关飞机燃油箱机队平均可燃性暴露率(FAFE)的计算方法。对求解FAFE过程中的各项参数进行提炼和分类,对各项参数的计算方法展开细化研究,研究过程中明确了FTFAM中的多项假设条件。此工作可促进FTFAM在我国飞机燃油箱可燃性评估工作中的应用,为相关适航取证工作提供参考。     

我国首款国产大型直升机AC313大雨试飞成功

正我国首款自主研制的大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场圆满完成大雨试飞适航验证科目。这意味着AC313型直升机型号合格证(TC)机上试飞试验适航验证工作全部完成。AC313型直升机于2010年3月实现首飞后陆续完成了高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等试飞工作。此次试飞开启了国产大型直升机自然条件下大雨试飞的先河,标志着该型直升机具备     

浅谈国产民用飞机重要系统加装适航申请流程

近年来随着我国民用航空制造工业的蓬勃发展,越来越多的国产民用支线运输飞机如新舟系列飞机、ARJ21飞机等陆续获得中国民用航空局颁发的型号合格证,投入到国内外民航市场.而飞机在交付用户后,国内外用户后续可能会根据市场需求的变化,会对某些飞机系统进行加改装工作.如何进行适航申请,使加装工作满足相应适航规章的要求,是用户急需解决的问题.本文以新舟600飞机加装人工增雨设备适航申请为例,阐明了进行飞机加改装申请的流程和思路,对国产民用飞机重要系统加装适航申请具有较高的借鉴意义.     

适航在船舶定期保险与航次保险中的不同适用

在我国《海商法》中,航次租船合同项下船舶适航是出租人仅有的两项强制性义务之一,而在定期租船合同项下,船舶不适航是停租事项之一,且并不是强制性规定,可由当事人另行约定,可见船舶适航在航次租船和定期租船中的作用不尽相同。而在英国法下的海上保险领域,船舶适航在定期保单和航次保单中的作用也存在不小的差别,在前者项下不适航是除外责任,而在后者项下适航是默示保证。但是在我国法律框架下,两者的差别却很小。下     

民用航空器机载设备适航管理研究

本文介绍了机载设备适航管理方法和程序以及机载设备批准方式的选择，结合某型直升机适航工作中机载设备的适航管理情况进行研究，为今后民用航空器机载设备的适航管理提供经验。     

民用飞机适航审定与要求发展概述

适航审定对于民用飞机的研制和商业成功至关重要。本文对民用飞机适航审定发展和25部适航要求的发展进行了研究。     

关于飞机适航审定管理信息系统的研究

随着国家经济的不断发展,越来越多的民用飞机正被研制出来,所以适航验证越来越多的被使用.由于适航验证的飞机不断地增多,在适航审定中需要大量的资料存储管理.这时候,人为的进行管理就显得比较复杂了.所以,我们迫切的需要适航管理信息系统的开发,使适航审定能够快速有效的进行.本文通过对适航审定的一些概念和意义作出阐述,借此来建立基本的适航审定管理信息系统框架.     

飞机燃油箱可燃性适航条款分析

分析燃油箱可燃性适航条款的历次修改,对当前适航条款进行梳理,总结出符合性验证的思路,同时对比了欧美适航当局对该条款要求的异同,有助于把握正确的燃油箱可燃性研究方向,利于项目和型号设计的工作开展。     

AC311以优异成绩完成局方试飞

AC311轻型通用直升机在江西省景德镇市顺利完成局方试飞,标志着该型机适航取证工作又向前迈出了坚实一步。 按照CCAR－27部有关条款规定,中国民用航空局适航审定人员对该直升机进行了空速校准、飞行性能与飞行特性符合性验证,以及有关动力装置、     

基于PDCA的军机保障设备研制流程构建

依据GJB9001B《质量管理体系要求》,在产品实现过程中应划分设计和开发的阶段,结合实际军机保障设备的研制过程特点,将军机保障设备的研制流程划分为五个阶段,分别是:协议阶段、方案阶段、工程设计阶段、设计定型阶段、生产定型阶段.对每个阶段进行的工作进行了描述和分类,分别运用PDCA模式的策划、实施,检查、处置的改进方法对每个阶段的工作进行梳理,形成了一种基于PDCA方法的军机保障设备研制流程.     

L162飞机生产许可取证工

本文针对通用飞机的适航管理要求,详细地说明了飞机生产许可取证需要准备的工作.     

航天与航空

中国航空工业集团公司所属中国飞机强度研究所圆满完成ARJ21—700飞机鸟撞适航验证试验。该试验是ARJ21—700飞机适航取证的关键环节之一,试验的圆满完成为其适航取证奠定了坚实的基础。     

浅析民航飞机《维修工作程序》的持续更新管理

随着我国民航业的不断发展,航空器的维修手册程序标准也随之凸显其重要性.航空器维修作为高成本、需长期运行投入的高技术能力,当满足航空器处于安全运营状态时,就表明其具有标准化持续适航能力.通过了解《维修工作程序》持续更新管理中各方职责,并结合持续更新在SMS中的应用,简单介绍了在手册程序发布平台中嵌入持续更新模块的重要性.     

双V思想在飞机维修任务开发的应用

以维修手册为代表的持续适航文件是商用飞机投入运营后保证飞机持续安全运行的重要支持文件,而对于维修手册而言,其维修任务开发过程中相关源数据的正确性和任务准确合理性是主制造商必须关注和需要解决的问题。本文件阐述了系统工程的双V理论对于民用飞机维修任务开发工作的重要意义,提出了在持续适航文件方面的双V的概念理解,并对相关工作开展提出建议。     

民机驾驶舱显示系统可达性的适航验证技术研究

民机驾驶舱显示系统作为主要的人机界面,对飞行安全起着至关重要的作用。与日俱增的安全需求,以及日益严苛的适航要求,最终使得民机设计师更加关注驾驶舱显示系统的人为因素适航验证。可达性作为驾驶舱中重要的人为因素评估要素之一,针对其开展适航验证技术的研究,对民机研制与适航取证有着重大的现实意义。     

基于调查问卷的民机驾驶舱显示系统绩效评估的应用

在民机显示系统设计过程中,开展绩效评估可为系统设计优化提供依据;在系统适航验证活动中,向适航审查方演示系统的操作绩效,是重要的适航符合性证据。研究显示系统绩效评估的应用,对民机显示系统设计优化以及型号取证具有现实意义。     

水上飞机持续适航文件研究

水上飞机指的是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,其中有些既能在陆上机场起降的水上飞机,称为水陆两栖飞机.凡是对整架飞机在规定的全寿命期内随时保持适航所必不可少的资料统称为持续适航文件.本文针对水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系进行分析,可为水上飞机包括水陆两栖飞机的持续适航文件体系提供一定的参考.     

前缘角冰几何参数对翼型失速特性的影响分析研究

前缘角冰不规则凸起特征和几何随机性显著，分离流场特征复杂，导致翼型失速特性发生本质变化的致因机理和关键因素仍未完全明确。针对大型客机适航审定实际需求，基于典型翼型及结冰环境，构造了一族具备不同形貌特征、几何参数彼此关联的角冰冰形。结合数值模拟方法系统分析了翼型失速特性及分离流场特征对冰形高度及角度变化的参数敏感性，归纳了冰形参数改变导致失速过程分离泡发展规律发生变化的本质影响机理，为大型客机的结冰适航取证验证工作提供了更为充分的理论依据。