通用飞机低成本航电的应用与发展

本文针对23部通用飞机中4-9座私人飞机的航电系统,通过对其对其航电系统的市场需求,功能,架构和其独有特点进行研究,提出航电系统研制低成本应用与发展的途径.首先概述了全球现有机型的航电系统配置情况,接着介绍了通用飞机的航电系统特点.最后分析得出低成本应用与发展的重要途径:利润分配的新模式.     

全复合材料通用飞机结构形式和设计概述分析

在当前航空科学技术不断发展的背景之下加强针对全复合材料通用飞机结构形式技术的专项分析，对于工作的发展和相关事业的建设有着重大的意义，所以应当在实践工作开展的过程之中加强对相关技术的研究，并且以此为基础不断的实现对工作的发展和创新改革。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了当前现代化技术发展背景之下相关工作的开展方式和开展的原则，同时对基本的技术思想和核心的技术理念等进行了集中性的分析，旨在以此为基础不断的实现对工作的创新和改革，使得技术的建设可以呈现出崭新的面貌和新的姿态。     

浅析飞机复合材料结构修理技术

复合材料具有质量轻、高比强度、比模量、良好的抗疲劳损伤等优良特性,使其能有效的提高飞机及其装备的使用效率和寿命,同时在隐身、智能、结构等方面具有巨大潜力.由于复合材料已经成为现代飞机结构的重要组成部分,并且其损伤机理与金属损伤存在差异,对复合材料结构修理技术研究具有重要的现实意义.文章主要基于飞机复合材料结构修理基础之上进行研究,促进飞机复合材料的可持续发展.     

复合材料结构优化技术在飞机设计中的运用

复合材料在军用飞机和民用飞机上已经广泛应用,但一直没有能真正的把复合材料的特性与优点完全的发挥出来。其比强度和比模量高,抗疲劳性能优良,刚度好和不易腐蚀等优点,以及独特的材料可设计性等,已被广泛应用于飞机的机翼、机身及发动机部件。由于复合材料已经成为现代飞机结构的重要组成部分,并且其损伤机理与金属损伤存在差异,对复合材料结构修理技术研究具有重要的现实意义。     

对飞机复合材料结构修理技术的探究

复合材料是将两种或两种以上的材料永久结合起来的产物,其共同的强度比单独各组分的强度都大.现阶段,对于飞机复合材料结构运用规模不断增大,运用复合材料的现役军民用飞机服役期限逐渐延长,因此其将来必将面临着与老龄金属结构飞机具有相似性的诸多修理工作;而修理方法是否便捷经济,修理效果是否良好,又决定了其能否快速恢复运营,提高飞行安全的重要因素.基于此,本文主要对飞机复合材料结构修理技术进行分析探讨.     

飞机复合材料结构装配连接技术要点分析

随着复合材料在飞机结构上应用比例的大幅度提高，复合材料结构装配连接方面存在的问题逐渐突出。与国外飞机制造公司相比。我国复合材料结构制造装配基础差、技术水平低，复合材料结构装配连接技术已成为我国飞机研制过程中的关键技术之一。     

浅谈飞机复合材料结构装配的连接技术

随着航天技术的快速发展,飞机结构装配中复合材料的应用比例越来越高,复合材料本身具有许多优点,但相比之下,装配技术水平较为落后,成为制约飞机制造行业发展的主要因素之一.本文将对符合材料结构的装配连接技术进行探究,首先介绍了机械连接、胶接、混合连接等方法,并对先进的连接工艺进行分析,包括自动钻铆技术、电磁铆接技术、自动化装配技术等.     

通用飞机乘员座椅适坠性设计

本报告概述了通用类乘员座椅适坠性的设计要求,讨论了适坠性座椅的设计思路,包括吸能方式的确定、约束形式的选择,分析了影响通用飞机乘员座椅适坠性的主要因素.     

复合材料技术在当代飞机结构上的应用

论述了复合材料在飞机结构上的适用场合和基本要求，同时对常用材料和金属材料性能作了比较。在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上，对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨。     

关于飞机复合材料损伤及修复研究

复合材料即两种或两种以上的原材料通过工艺手法将其加工成新的材料，目的在于增加其使用性能。近几年随着我国技术水平的不断提高，复合材料凭借其优势领先于传统的材料，复合材料的应用范围也在不断的扩大，逐渐应用在各行各业，即使是精密度要求非常高的飞行领域也在使用复合材料。复合材料的不断发展其损伤及修复问题也将与之增加。本文将对飞机复合材料损伤及其修复进行研究。     

一种通用航电系统接口仿真平台的设计与应用

本文设计并实现了一种通用航电系统接口仿真平台.提出了以数据为中心的仿真引擎结构,通过建立内存变量表的方式,统一管理仿真模型与用户程序的输入输出数据.并在引擎统一的任务调度机制下,驱使系统完成仿真任务.该平台采用模块化,扁平化的设计理念,通过仿真模型引擎,既将用户程序和仿真模型结构为一个有机系统,又大大降低了系统平台各个软件模块的耦合性.从而使该接口仿真平台具备了通用性,灵活性以及扩展性.试验表明,该接口仿真系统平台可满足常用的航电接口仿真,为航电系统检测与验证提供了有力帮助.     

浅谈复合材料在飞机上的设计及应用

由于复合材料的强度高、耐腐蚀、可设计性强等特点,它被广泛地应用在飞机制造中。而复合材料的数字化设计、制造一体化以及其它制造技术为复合材料在飞机上使用提供了技术保障。本研究综述了复合材料的发展过程、复合材料在飞机上的使用以及复合材料在飞机上使用的技术保障等内容。     

先进复合材料结构飞机机械连接技术现状及发展方向分析

不同于其它的材料,复合材料的材质因为具备很大的特殊性以及成型工艺性,因而在现代飞机结构件的制造上应用比较普及.并且伴随着现代社会经济的发展以及复合材料的不断改进,其复合材料在未来还有更大的发展空间.     

通用飞机飞控系统地面验证试验平台研究

通用飞机研制目前是国内民用航空领域的新兴热点,相比于军用与大型民用飞机,我国在通用飞机研发领域发展相对滞后,缺少适用于通用飞机飞行控制系统的验证试验平台。在研究试验平台必要性、设计原则以及试验要求的基础上,提出了一种通用的试验平台设计方案。建立了人机接口、铁鸟台架、飞机运动仿真、数据采集与处理等子系统,实现了人在环的飞行模拟与试验。利用该平台对某型电动通用飞机飞行控制系统特性进行测试,试验结果表明该平台运行稳定可靠,可有效解决通用飞机飞行控制系统地面验证试验问题,从而提高通用飞机研发效率。     

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口.小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点.针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距.通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向.     

我国已拥有通用飞机570架

“十五”期间，我国通用航空事业发展迅速，目前我国已拥有通用飞机570架，比2002年增加了200余架。“十五”期间，我国通用航空平均增长速度达到11．8％．2005年。我国通用航空作业飞行时间达到8．49万小时，是1978年改革开放之初的3倍。     

数字化技术在飞机综合保障中的应用

随着航空科技的进步,航空产品向着集成化和多功能化的方向不断发展,传统的综合保障手段已经无法满足日益复杂的航空系统的保障维修的需要。而数字化技术的诞生和广泛应用,成为提升飞机综合保障水平的一个重要的平台。本文对数字化技术在飞机综合保障中的应用进行了系统的分析与阐述。     

低马赫数通用飞机翼型压力分布设计特点研究

对低马赫数通用飞机气动设计中可能存在的问题进行了研究和总结，讨论分析了部分相关翼型的压力分布形态的设计特点，并通过多工况层流翼型设计实例验证了部分翼型设计理念。对低马赫数通用飞机气动设计存在零升阻力较大、失速性能要求较高、雷诺数变化范围较大等问题进行了讨论分析。为了解决这些问题，对若干低马赫数通用飞机的湍流翼型和层流翼型的压力分布形态进行了研究，提取部分对翼型气动性能有利的设计特点。以GAW-1翼型为基准，提取某型单发涡桨式轻型多用途通用飞机的典型设计工况，进行了考虑巡航、爬升和失速的多工况层流翼型优化设计。设计结果巡航升阻比提升了9.6,爬升升阻比提升了16.3,但失速最大升力系数减小了0.115。研究结果表明：考虑巡航、爬升和失速的多工况层流翼型设计需求较为矛盾，设计人员应基于低马赫数通用飞机构型特点仔细权衡和取舍。     

通用飞机复合材料修补结构适航试验研究

复合材料在航空、航天、建筑、交通运输等各个领域的应用日益广泛.先进复合材料用于通用飞机结构可以带来减重、降低设计成本、抗疲劳耐腐蚀等优点,但同时也伴随着在使用中出现的各类损伤及后期的维修难题.本文针对复合材料维修问题,提出适航验证试验规划.     

复合材料在飞机主结构中的应用方向研究

随着社会的发展,科学技术的不断进步,使复合材料的各项性能逐渐的提升,在社会的各个领域当中,被广泛的进行应用,其中就包括了航天领域,在飞机主结构中对其进行了一定的应用,使我国航天技术得到了进一步的发展.为了使复合材料更好的在其中进行应用,本文就对复合材料在飞机主结构中的应用方向进行了研究,首先阐述了复合材料的优点,然后从军用飞机与民用飞机两个方面,对应用方向进行了介绍.