关于深圳市河道堤防堤顶超高问题的研究

一、深圳市河道堤防堤顶超高存在的问题深圳市有许多河流穿过城区,河道堤防是城市防洪工程的重要组成部分。为保证堤防安全,堤顶必须高出设计洪水位一定的超高值,但由于一些因素的影响,深圳市河道堤防堤顶超高存在以下问题:1.由于河道地处中心城区,地方狭窄,建筑物密集,河道扩宽带来的拆迁损失难以承受;而堤顶加高太大又会使城市的环境、交通和景观难以符合城市总体规划要求;两难的境况使许多已整治的河道堤防(海堤除外)存     

河道疏浚对城市桥梁的影响研究

河道疏浚是一项十分复杂的工程,表现出系统性的特点,对很多方面的作业及内容予以涉及,若是其中某一环节出现质量上的问题,将会产生难以预估的影响,损失亦很难估量.对此,在对河道进行疏浚的过程中,需要全面把握其各项相关技术,并从整体层面上就其施工影响作相应分析.本文基于对河道清淤疏浚技术的分析,针对城市桥梁受到的河道清淤影响展...     

城市黑臭河治理措施探讨

城市河道的污染不仅破坏了河道的生态系统,也危害了城市居民的身体健康。黑臭河治理是我国城市发展过程中重点关注的问题之一。分析了城市河道黑臭的原因,结合工程实例,探讨了清淤疏浚、生态护岸、截源控污、生态净化等城市黑臭河的整治措施。     

河道清淤施工方案设计

文中简要介绍了捷地减河的现状及河道清淤治理的目的,结合所调查的基本资料,提出了捷地减河清淤的治理方案,并提出了河道清淤治理施工的要求.     

浅析中小河道功能衰退的成因和处理对策

通过分析长兴县河道积淤成因,提出了该县清淤对策,并分析其可行性,对其它地区中小河道的治理能起一定的借鉴作用。     

杭州——亲水型的宜居城市

杭州市以、江、湖、河、海、溪“五水共导”为治水理念,通过实施两湖综合保护、西溪湿地综合保护、运河综合保护、河道有机更新、钱塘江水系生态保护五大系统工程,开展水源保护、截污纳管、河道清淤、引配水、生物防治等,疏通城市脉络,改善城市水质,保护优化城市的自然生态和人文生态系统,有效解决现代城市不断扩张与自然生态日益萎缩的城市发展矛盾。做到人、自然、文化三者的完美结合,营造了“水清、河畅,岸绿、景美”的亲水型“宜居城市”。     

利用ActiveX技术提取河道断面图信息

河道测量中,断面积标注、土方计算表编制等许多内业工作的手工作业耗时费力且易出错。运用ActiveX软件集成技术,提取河道横断面图上的信息,并对所提取信息处理和挖掘,自动完成断面积标注、河道清淤土方计算表编制等河道测量内业工作,提高工作效率和工作质量。     

台州市区水环境整治河道清淤工程技术要点

水环境整治中的清淤工作有别于传统的疏浚,其特点是恢复水质,以”水清”为重点。现就如何测量淤积厚度、设计清淤断面、确定施工方案、选择施工机械、控制施工质量、进行验收计量等工程技术要点结合工程实例进行探讨,供各地在水环境整治河道清淤工作的同行借鉴。     

防洪影响评价在某电厂工程规划中的应用

某发电厂部分建筑物规划建设在行洪河道上,应作防洪影响评价。防洪影响具有双向性：一是分析河道行拱对建筑物的影响,为建设项目的设计提供基础资料,以确保其安全可靠运行;二是评价建筑物对河道防洪的影响,为水行政主管部门的审批提供技术依据。     

防洪影响评价在某电厂工程规划中的应用

某发电厂部分建筑物规划建设在行洪河道上,应作防洪影响评价。防洪影响具有双向性：一是分析河道行洪对建筑物的影响,为建设项目的设计提供基础资料,以确保其安全可靠运行;二是评价建筑物对河道防洪的影响,为水行政主管部门的审批提供技术依据。     

黄河三角洲地区基坑实例研究

山东东营地区位于黄河三角洲,地下水位高,土质以粉土及粉质粘土为主,基坑施工难度大且施工扰动与降水会引起周边建筑物的不均匀沉降.针对该地区基坑支护的特点和难点,围绕某基坑支护方式、地下水控制、施工难点及变形监测等方面展开研究.结果表明：（1）该区桩锚支护中的锚杆可采用自钻式锚杆,但应采取施工措施保证锚杆注浆充分;（2）基于土层特性,地下水控制只能采用悬挂式止水帷幕,坑内降水井的深度宜小于止水帷幕1～2m,大于坑底深度4m;（3）桩锚支护能有效控制基坑的侧向位移,但因锚杆施工扰动会引起周边建筑物的沉降与不均匀沉降,影响范围约为基坑开挖深度的10倍.     

土工格室处理高速公路拓宽结合部分析

为了解土工格室处理高速公路拓宽结合部的效果,使加宽部分路堤和既有道路更为紧密地衔接形成整体,减少新老路堤的不均匀沉降,应用有限元分析土工格室铺于新老路基结合处不同层位时路基顶面各关键点的侧向位移、竖向沉降和最大差异沉降.结果表明,土工格室的铺设可以减少路基的侧向位移和差异沉降,且铺于基底和基顶时效果最好,可以提高路基整体刚度和地基承载能力.     

高层建筑剪力墙钢筋位置及其保护层的控制

剪力墙钢筋位移和保护层偏差大,是目前高层建筑普遍存在的质量通病,文中主要阐述了高层建筑剪力墙钢筋位移和保护层偏差的控制方法,目的在于消除通病。     

填海造陆工程预压法加固软基现场监测试验研究

介绍了采用预压法加固吹填淤泥与海相沉积淤泥的围海造陆工程分区软基处理方法与现场监测试验,对该工程B2区堆载预压与真空堆载联合预压法加固过程中淤泥层的沉降变形、孔压、真空度及深层土体位移等观测结果进行了分析。结果表明：吹填淤泥经过预压处理后,压缩比高达33.2%,为相邻海相沉积淤泥的1.6～1.8倍,前者加固效果明显高于后者;吹填淤泥的孔压消散速率慢于相邻海相沉积淤泥,卸载前,孔压还未消散完,而后者孔压已基本消散;真空度沿淤泥层传递效果较好,表层与底层较好,中间层次之;真空与堆载预压荷载作用下,表层淤泥位移朝向加固区内,中间层淤泥位移朝向加固区外,不影响地基的稳定性。     

立堵截流龙口流速变化规律及淹没标准的研究

为了研究立堵截流龙口流速变化规律,本文从一般水力学公式出发,推导出进占过程中龙口流速的计算公式,并用图解法,研究了矩形河槽立堵龙口最大流速出现的规律。对泄水规律、护底高度、下游壅水和加宽戗堤等可能具有的削减最大流速的作用和条件进行了探讨,得到了一些新的初步结论。本文还对淹没标准和流速系数进行了试验研究。     

Comparison between responses of reinforced and unreinforced embankments due to road widening

The objective of this work is to compare the responses of geosynthetically-reinforced embankment and unreinforced embankment due to road widening by using the centrifuge model tests and a two-dimensional (2D) finite element (FE) model. The measured and calculated responses of the embankment and foundation exposed to road widening include the settlement, horizontal displacement, pore water pressure, and shear stresses. It is found that the road widening changed the transverse slope of the original pavement surface resulting from the nonuniform settlements. The maximum horizontal movement is found to be located at the shoulder of the original embankment. Although the difference is small, it is clearly seen that the geosynthetic reinforcement reduces the nonuniform settlements and horizontal movements due to road widening. Thus the reinforcement reduces the potential of pavement cracking and increases the stability of the embankment on soft ground in road widening.     

在役结构的抗震计算分析

根据地震的特点,对抗震计算方法作了分类和比较.从地震分析的原则出发,分析现行抗震计算方法的特点.并对各种抗震计算方法提出了问题和解释.结合运用,对杭州某在役高层建筑进行了多种方法的抗震计算,得出了关于建筑物的最大位移、层间位移角和基地地震剪力等结果.比较结果后,得出了适合该建筑的抗震计算方法.最后,提出了运用两种以上的抗震计算方法对较为复杂的建筑物进行计算.     

木构建筑的抗振动模型设计与仿真

针对传统木构建筑的抗振动性能较差问题,提出一种新的木构建筑抗振动模型设计方法.结合木构建筑自身稳定性和位移限值特性,选定振动指标绘制出时间-位移曲线图,对木构建筑在不同震动下的抗振动性能进行评估,并对比了位移不定情况下建筑承受荷载能力.结果表明,所提方法充分考虑了木构材料的弹性形变及其自身的静压本构关系,可以较高精度地分析木构建筑自振频率与振型,保证了最终所建模型的稳定性及准确性,所提抗振动模型比传统模型更能体现出木构建筑的抗振动性能.     

土工格栅处理拓宽路堤不均匀沉降有限元仿真

采用AD INA非线性有限元分析软件,对土工格栅处理武黄高速公路武汉市三环线共线段拓宽路堤变形和应力进行仿真计算和分析,对土工格栅处理拓宽路堤不均匀变形的作用效果进行分析.结果表明,土工格栅对减小路堤不均匀竖向附加变形、侧向位移以及基底不均匀附加应力有显著效果,为拓宽设计提供了理论依据.为了检验仿真效果,拟进行工后路堤变形跟踪观测,对不同高路堤分别布置沉降观测点,利用实际观测结果对计算模型进行验证和修正,为该仿真成果推广应用积累经验,并作进一步研究之用.     

Stress and deformation due to embankment widening with different treatment techniques

A two-dimensional (2-D) finite element (FE) model was developed to analyze the deformation and stress of embankment on soft ground due to widening with different treatment techniques. It is found that the embankment widening induces transverse gradient change due to differential settlements and horizontal outward movements at the shoulder of the existing embankment. Embankment widening also increases the shear stress along the slope of the existing embankment, especially at the foot of slope. The failure potential due to embankment widening may increase with the increase of widening width when the widening width is smaller than 8.5 m, but may decrease with the increase of widening width as the widening width is greater than 8.5 m. The effectiveness of four ground and embankment treatment techniques, including geosynthetic reinforcement, light-weight embankment, deep mixed columns, and separating wall were compared. The results indicate that these treatments reduce the differential settlements and improve the stability. The light-weight embankment has the most effectiveness among four treatments. By using the fly-ash backfill material in widening, the transverse gradient change decreases from 0.5%–1.3% to 0.26%–0.8% and the maximum horizontal displacement decreases from 2.76 cm to 1.44 cm.