三峡船闸高边坡开挖施工技术

三峡船闸高边坡成形开挖和爆破控制是三峡船闸施工的关键技术问题之一，从船闸开挖施工程序、边坡成形开挖、深槽开挖控制爆破及高强度开挖施工等方面介绍了三峡船闸地面工程开挖施工的成功经验，供类似船闸设计和施工借鉴．     

三峡永久船闸完建方案研究论证及施工技术

较系统地介绍三峡永久船闸完建施工研究论证内容、施工重难点及完建施工主要施工技术。三峡永久船闸的全面建成为大型船闸设计、建设创新和积累了经验，综合解决了适应较大库水位变幅，分期建设的特大型船闸有关技术难题，可作为类似工程借鉴。     

临时船闸及上,下游航道工程建设

三峡工程临时船闸及上、下游航道工程由临时船闸上游连接河段航道整治工程、临时船闸工程、下游引航道工程、临时船闸下游航道口门区及连接河段航道整治等工程组成．在施工过程中，除主要采用了预裂爆破与控制爆破、大吨位预应力铝索、低压无盖重固结灌浆、高喷防渗及MQ2000tm高架门机浇筑混凝土等施工技术外，还采取了一系列工程措施，使各项目工程进展基本按合同工期进行，且部分关键项目进展略有提前．经工程检验评定，施工质量满足设计与规范要求．     

三峡临时船闸改建冲沙闸项目混凝土快速施工

三峡工程临时船闸改建冲沙闸项目是三峡工程蓄水、通航、发电的三大控制性工程之一。工程主要特点是临时船闸2号坝段甲块90．Om高程以下混凝土施工工期非常紧张，按招投标的技术要求和施工组织设计均无法满足工期要求。经过对工期的分析和施工方案的优化和调整，制定出混凝土快速施工方案，并成功解决了快速施工中的超短间歇、厚层混凝土温控和超高模板设计等技术难题，使工程得以按期、保质、保量地顺利进行。     

三峡永久船闸预应力锚索施工的若干技术问题及对策

根据三峡永久船闸预应力锚索的施工条件和技术特点，对施工机具、施工技术组织设计、施工工艺和施工管理等方面进行了有益的探索，总结出的导直钻进工艺、经纬仪测斜法、悬空排架和高排架安全措施、止浆环工艺技术、封孔灌浆管堵塞问题的处理，以及钻机和导正器的改进等方法，成功地解决了预应力锚索施工中遇到的技术难题，为今后的预应力锚索施工积累了经验。验收试验成果表明，永久船闸预应力锚索的施工符合设计要求。永久船闸应力锚索施工质量总评为优良。直立坡深部变形监测成果表明边坡变形巳趋于稳定，4377束预应力锚索对于确保永久船闸高边坡整体结构稳定和局部不稳定块体的稳定起到了重要作用。     

三峡船闸混凝土施工的几项重点技术

针对三峡船闸混凝土结构复杂、施工工序繁多、技术要求高、质量要求严等特点，在施工中对模板、温控、混凝土浇筑等重点技术进行了认真研究，引进、研制和推广应用了许多新材料、新技术、新工艺，为解决三峡船闸混凝土施工的技术难题起到了关键作用，也为今后的类似工程施工提供了宝贵经验．     

万安船闸设计与运行实践

万安船库是目前我国设计水头最高的单级船闸是赣江上建设的第一座大型船闸。船闸设计规模为５００吨级，闸有效尺寸为１７５ｍ×１４ｍ×２．５ｍ。设计中重点研究了两个方面的问题：一是如何利用永久船闸解决枢纽二期工程施工期间的通航问题；二是研究采用简单分散式输水系统解决高水头船闸的水力学问题。重点介绍了万安船闸的布置怀结构设计特点３以及枢纽分期施工通航措施，总结了船闸施工期及永久通航设计与运行的经验与教训，同     

三峡工程永久船闸混凝土施工及质量控制

三峡工程永久船闸为双线五级连续船闸，是目前世界上已建工程中设计水头最高的大型多级船闸。由于高达１７０ｍ的开挖边坡所带来的岩体及混凝土结构稳定、运行要求，其混凝土施工工艺及质量要求更高。通过参建各方的密切合作，不懈努力，已解决适合于庐船闸混凝土特点的施工方法，为高质量地完成混凝土施工奠定了良好基础。三峡工程永久船闸的混凝土施工技术，对建设高水头多级船闸工程有重要的参考价值。     

船闸裂缝成因分析及防治措施

在内外界因素的影响下，船闸混凝土容易产生大量的裂缝。通过刘老涧三线船闸在施工和运行过程中裂缝的成因分析，提出了预防船闸裂缝的设计及施工防治措施，为类似船闸工程设计施工提供参考。     

后张法预应力技术在三峡永久船闸第六闸首公路桥的应用

三峡永久船闸第六闸首公路枯木逢春 为三峡水利枢纽左岸、横跨永久船闸第六闸首的一座重载公路大桥，全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力T形梁，运用后张法预应力技术进行设计、施工，对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

三峡永久通航船闸布置方案选择

三峡永久通航船闸设计总水头113米,是目前世界上设计总水头最高的大型船闸。多年来对船闸的水级划分和线路位置进行了多方案研究,经着重对连续式5级船闸和分散式带中间渠道的3级船闸两种布置方案进行专题论证,决定选用连续5级船闸方案.与分散3级船闸相比,该方案的主要优点是,船闸的布置紧凑,运行管理简单,线路长度短,线路位置与枢纽施工场地总布置的矛盾小,工程的施工强度低,枢纽的发电工期少1年,船闸的工程量和造价明显节省,船闸的主要工程技术问题通过较深入的研究已有较落实的解决措施。     

三峡船闸几种运行状态故障率探讨

本文给出了计算系统保证率的一般公式，运用葛洲坝２号船闸１０余年的运行资料，对三峡船闸几种运行状态的保证率进行了估算。研究表明，在三峡船闸建成初期，可能有一定碍航故障。     

施工方法对整体式闸室墙后土压力的影响分析

为研究施工方法对闸室墙后土压力分布的影响,以江苏某船闸工程为背景,采用非线性有限元方法模拟施工过程,土体采用D-P模型,在闸墙与回填土之间、闸底板与地基土之间设置接触单元,模拟接触面滑移特性,得到了不同施工方法的闸室墙后土压力分布,并与船闸规范推荐的计算方法进行比较。研究成果可供船闸设计施工参考。更多还原     

过鱼式船闸布置研究初探

拦河大坝的建设影响了河流的连通,阻隔了水生生物尤其是鱼类的洄游通道。为维持大坝上下游鱼类遗传交流和生物的多样性,通过对已运行船闸内鱼类资源的调查分析,提出在传统船闸中增设辅助设施,利用船闸过鱼的新思路,使传统船闸的功能得以扩展。在通航河流上,采用过鱼式船闸,能增加鱼类的通过率,减缓工程建设对洄游鱼类的阻隔影响,更好地保护河流生态环境。     

水利水电工程通航技术研究进展

随着我国水利水电工程向具有供水、防洪、发电、通航等多目标开发方向的发展,高坝通航技术得到了迅猛发展。总结了通航建筑物船闸及升船机的技术研究进展,特别是具有国际领先水平的船闸输水形式及阀门防空化新技术,湿运全平衡钢丝绳卷扬提升式垂直升船机、齿轮齿条爬升式升船机和水力浮动式升船机新技术。我国高坝通航升船机及船闸建设水平已跃居世界前列。     

大化水电站船闸工程设计及技术特点

大化水电站是红水河上10座梯级电站的第6级.通航建筑物为单级船闸,设计水头29.0 m,位于国内已建单级船闸前列.该船闸是在原250 t级垂直升船机的基础上改建.结合水工模型试验研究和原型水力学观洲及调试,解决了工程设计的关键技术问题.重点介绍大化船闸的主要技术特征,船闸建筑物总体布置、输水系统、输水阐门、水工结构等方面的设计.特别对大化船闸的主要技术特点进行了概括和总结,为高水头船闸的设计提供参考和借鉴.     

分汊河段船闸扩建对已有建筑物运行影响及改善技术研究

航运的发展促使内河航运枢纽中的船闸扩建工程日益增多,在已建枢纽基础上进行船闸扩建势必会改变现有工程河段的边界条件和水动力特征,从而对已有建筑物运行产生影响。结合富春江船闸扩建工程,采用整体物理模型试验,研究了分汊河段扩建船闸对已有建筑物的影响及相关改善技术。结果表明:富春江船闸位于峡谷分汊河段,扩建船闸及导航墙的兴建,导致汊道分流比发生明显改变,左汊主河道分流量增加、水位壅高,对发电、行洪产生不利影响;为减小扩建船闸的影响,需在右汊船闸隔流墙与江心洲之间开挖一条行洪渠道,以尽量维持河道原有分流比,但行洪渠道紧邻下游口门区,受渠道内集中水流影响,口门区通航水流条件不满足要求,船闸通航条件与发电、行洪相互制约;提出了在汊道进口设置节制闸控制分流的创新技术,通过节制闸调节两汊分流比,能够解决船闸通航与枢纽建筑物运行之间的相互影响问题。     

叶榭塘水利枢纽智慧船闸管理系统设计

为有效提升船闸通行效率和管理效能,以叶榭塘水利枢纽船闸为例,通过对船闸运行管理现状及信息化需求进行分析,提出智慧船闸建设方案,利用 AIS 系统、GIS 数据等技术和微信小程序平台开发符合船闸实际工况的安全智慧管理系统,实现船舶远程申报、船闸智能调度、设施设备全周期管理、过闸信息发布等功能,对提升船闸管理的信息化、智慧化、标准化水平具有重大意义。     

长洲水利枢纽工程1#船闸输水系统设计

简介长洲1#船闸输水系统的布置和特点,通过水力计算分析及水工模型试验成果,指出了船闸闸室的水力特性与停泊条件,为今后该船闸输水系统的施工设计提供依据.