气压制动矿山汽车制动管长和气路容积对制动性能的影响

通过模拟计算矿山汽车气压制动系统响应时间，研究制动管长度、容积和间隙容积对制动性能的影响及改善制动性能的方法。间隙容积、制动管路长度和管路容积对制动性能都有一定的影响，但管路容积影响程度较小。合理布置贮气筒位置、优化制动管路和制动阀位置、采用自适应动载制动系统或辅助系统是提高汽车制动性能的有效方法。     

胶轮车液压制动系统的测试与分析

结合某型胶轮车液压制动系统的工作原理,阐述了制动性能存在的问题,分析了问题产生的原因,提出了改进方案。通过测试分析改进前、后液压制动系统制动压力的变化特性,表明改进后胶轮车的制动性能有显著提高。并全面分析了胶轮车行驶状态对制动压力变化的影响,为胶轮车液压制动系统的设计提供了依据。     

矿用车全液压制动系统的动态性能分析

矿用车制动系统必须保证在各种工况条件下具有良好的制动性能，并要求操纵轻便和高的可靠性。矿用车的制动系统大多采用气压制动和气顶油的结构型式，以实现矿用车的制动效能。近年来，矿用车也趋于采用全液压制动的方式，其主要优点是系统的制动压力高，产生的制动力矩大，制动灵敏，且更便于实现电子控制。     

W8型悬挂式防爆胶轮车制动系统

本文介绍W 8型防爆悬挂式胶轮车制动系统的组成及其全封闭多盘湿式制动器的结构特点,分析说明该车的制动系统能满足整车制动性能的要求。     

采煤机液压制动系统动态性能影响因素分析

以采煤机液压制动系统为研究对象,介绍了液压制动系统的组成和工作原理,建立了采煤机液压制动系统主要元件的数学模型,进行了基于AMEsim的采煤机液压制动系统动态性能分析。分析了制动器液压缸动态特性随制动器弹簧刚度、制动器弹簧预紧力、管路长度以及电磁换向阀结构参数变化的规律,为采煤机液压制动系统的性能优化设计提供了依据。     

6m^3铲运机制动系统工作原理及常见故障分析

多年来无轨设备的使用表明，铲运机制动性能的好坏直接影响车辆的安全作业。6m^3铲运机制动系统分为工作制动和停车制动，工作制动系统采用多片湿式制动器，停车制动系统采用钳盘式制动器。矿山采矿充填，经常有泥水流入无轨设备行驶路面，直接危害着铲运机的制动系统。长期在泥水环境下工作，车辆保养不到位、检修不及时，会造成制动性能下降，严重影响铲运机作业安全。因此了解铲运机制动系统的工作原理，正确使用和保养铲运机的制动系统，是车辆安全作业的重要保证。     

采煤机用多盘制动器盘内制动温度对制动性能的影响分析

依据制动器制动过程中盘内温度过高会导致制动失效的理论,从采煤机工作原理和工作状况的基础研究出发,对采煤机制动器进行了材料和力学分析,利用有限元模拟了采煤机多盘制动器盘内制动温度的变化状态和特性,分析了制动器制动过程中盘内温度的变化对采煤机的正常工作状态和制动性能带来的影响,分析结果对采煤机制动器的结构设计和安全使用提供了可靠的参考依据。     

重型矿用自卸汽车制动性能试验

针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。     

重型汽车制动性能检测存在问题与解决办法

分析了重型车在滚筒式制动试验台和平板式制动试验台检测结果不准确的原因。介绍了8-12t重型车检测时,配置滚筒式制动试验台及平板式制动试验台各一台,并在滚筒式制动试验台上增加称重装置、二套自由滚筒、加载装置,加载量为满载量的80％以上;双后轿驱动车、四轮全时驱动车、多轴半挂车以及超高、超长、超宽车辆检测时,采用MBK-01型便携式制动性能测试仪,并掌握好它使用的几个注意点,均能使检测结果接近实际制动性能。     

WK-10B电动挖掘机推压抱闸制动效果探讨与改进

WK-10B电动挖掘机推压抱闸对推压机构起制动作用,灵活可靠的制动性能是保障电动挖掘机正常运转的先决条件。然而在实践中,推压抱闸的制动效果往往达不到要求,造成设备不能安全正常运行,甚至造成一些事故。     

内泄漏对提升机制动性能的影响研究

以JKMD3.5×4型矿井提升机配套的制动系统为研究对象,分析了该制动系统工作制动与二级安全制动的工作原理。通过AMESim建立了提升机制动器液压系统的仿真模型。通过改变制动器油缸活塞与缸壁的配合间隙大小来改变液压油内泄漏量。在4种不同内泄漏量条件下,仿真了提升机的松闸与二级安全制动过程,从而得到了不同内泄漏量条件下的制动器油缸油压、制动力、制动时间、制动减速度,并分析了不同内泄漏量对提升机制动性能的影响。仿真结果表明内泄漏量过大对提升机制动性能有显著影响,严重威胁提升机安全可靠停车。研究结果为制动器液压系统的内泄漏故障诊断与健康管理提供理论依据。     

油冷多片盘式制动器

油冷多片盘式制动器作为一种新型的制动机构已被工程机械（特别是矿用汽车）广泛采用。从结构上和制动性能上都优于传统的蹄式或卡钳型盘式制动。但缺点也很明显,即整车动力性能下降和增加燃油消耗。     

煤矿自卸车制动器制动性能计算机仿真分析

针对矿用自卸车制动器制动性能要求较高等问题,以某型矿用自卸车为研究对象,分析其驱动后桥及其制动系统,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件建立矿用自卸车内置湿式制动器制动对偶钢盘与制动摩擦盘有限元仿真模型;分析了不同制动时间、摩擦因数、制动速度、制动压力等参数对制动对偶钢盘与制动摩擦盘之间的接触压力的影响。仿真结果表明,在不同摩擦因数、制动速度、制动压力下,随着制动时间的增加,接触压力变化趋势基本一致,基本呈现先增加再减小最后保持不变的趋势;随着摩擦因数、制动速度、制动压力增加,接触压力都呈现逐渐增加的趋势,且不同参数下的接触压力增加幅度不同。该研究为提高矿用自卸车制动器制动性能、降低振动噪声提供理论依据。     

考虑坡道的无轨胶轮车制动力分配比优化

摘要：为改善无轨胶轮车斜巷运输时的制动性能,以车辆坡道制动的力学模型为依据,就坡道对制动性能的影响程度进行了讨论,提出了在平路、上坡、下坡3种路况实际运行概率下,使无轨胶轮车制动效能良好、制动方向稳定的一种制动力分配比优化设计方法,并以某无轨胶轮车为例展开了仿真计算。该研究可为无轨胶轮车制动系统选型设计提供参考。     

矿井提升机盘式制动器制动性能研究现状

盘式制动器是近二十年来移植到矿井提升机上的一种新型制动器，它具有惯量小、动作快、灵敏发高、制动力矩可调性好等优点。目前生产的矿井提升机大都采用盘式制动器，特别是在多绳磨擦提升机上几乎全部采用盘式制动器。山于制动器制动性能与制动力矩有关，而制动力矩的火小又直接影响矿井提升的安全性，因此，国内外学者都十分重视对制动器制动性能的研究。目前，大多数研究仅考虑如何调定制动力矩以使系统紧急制动时不发生钢丝绳滑动，而对制动器本身的磨擦制动特性研究甚少，这也是盘式制动器研究难以进一步深入下上的关键所在。     

矿井提升机制动性能测试技术的应用

概述了矿井提升机制动性能测试技术在平煤集团公司的应用情况,介绍了矿井提升机制动性能测试的内容及具体操作方法,并通过实际事例进行了分析,提出了调整措施,总结出采用先进的测试手段对矿井提升机制动性能进行定期检测的必要性。     

矿井提升系统安全制动性能的改进

对现有提升机制动系统不同工况的安全制动性能进行了分析 ,指出了其不足之处 ,提出了改进方案。     

制动系统常见问题分析

笔者参与了对徐州矿务局及地方煤矿的40余台矿井提升机的性能测试。现以1996～1997年所测的配有盘式问的23台提升机为例，对提升机盘式闸制动系统常见的问题归纳如下，并作简要分析。所测的23台配置盘式闸制动系统的国产提升机，其中JKM及JKMD型多绳摩擦式提升机11台，XKT及JK型单绳缠绕式提升机12台.1制动系统主要测试内容及要求（1）闸瓦间隙《煤矿机电设备完好标准》规定盘式问制动系统闸瓦间隙一般为1～1．5mm，最大不得超过2mm.（2）空行程时间《煤矿安全规程》规定安全制动时盘式闸空行程时间不得超过0。3s。（3）制动力矩《煤矿…     

提升机制动性能有关参数的计算和调整

基于《煤矿安全规程》的要求,通过对运动学分析和参数计算,研究了影响矿用提升机制动性能的几个重要因素,给出了调整其制动性能的解决方法,对煤矿安全生产具有重要意义。     

矿用蓄电池电机车制动系统结构优化与电气制动理论研究

为提高矿用蓄电池电机车的制动性能,对目前普遍采用的单侧基础制动装置和电机反接制动的制动系统进行分析,针对其制动结构及制动理论上的不足,设计了一套由性能可靠、结构合理的脚踏式双侧基础制动机构,提出了一种能够进行能量回收利用的正向回馈制动方案。此系统解决了闸瓦偏磨、能耗制动能源浪费等问题,有效地缩短了制动响应时间,增大了制动力,有效地解决了溜车现象,缩短了制动距离,提高了制动的可靠性;同时,系统还提高了电能的使用效率,延长蓄电池电机车的工作时间,大大提高了经济效益。