轻载斜交轮胎胎圈质量缺陷的原因及解决措施

指出轻载斜交轮胎胎圈爆破和钢丝刺出的原因并提出相应的解决措施。胎圈爆破和钢丝刺出的主要原因是钢丝圈搭头翘起和排列松散、三角胶热贴合过程中拉伸变形大、钢丝覆胶不足以及三角胶与钢丝胶性能不匹配、成型鼓碰盘与成型机主轴同心度不达标等。通过采取改进生产工艺及设备,将三角胶由热贴合改为冷贴合,增大钢丝覆胶量,优化三角胶和钢丝胶配方等措施有效解决了胎圈爆破和钢丝刺出问题。     

轮胎成型中胎圈部位质量缺陷的原因分析及解决措施

分析轮胎成型中胎坯胎圈部位窝气、两钢丝圈间错位和胎圈部位应力过渡不均匀的产生原因,并提出相应解决措施。通过优化上钢丝圈的初始滚压位置、碰盘外直径设计及三角胶和钢丝圈夹胶的配方设计,严格控制设备精度和半成品质量,钢丝圈与碰圈采取小过盈配合,加强碰盘和成型鼓公差控制,优化胎圈部位轮廓设计和胶料刚性匹配以及加强施工工艺控制等措施,有效克服了成品轮胎胎圈部位质量缺陷。     

全钢载重子午线轮胎三角胶挤出技术优化

探讨全钢载重子午线轮胎三角胶挤出方式,分析三角胶生产中易出现的病象原因并提出相应解决措施。全钢载重子午线轮胎三角胶采用强制式挤出可满足结构设计要求,提高生产效率;严格控制设备精度和工艺可解决三角胶破边、尺寸不合格和复合面脱层等问题,改善三角胶质量。     

全钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

介绍全钢子午线轮胎外观质量缺陷产生原因及解决措施。通过合理设计和严格控制轮胎各部件的尺寸和质量、改进模具结构和定期清洗模具、保证轮胎各部件良好粘合、确定合理的硫化及定型工艺参数、及时修理或更换设备损坏配件等可以有效解决全钢子午线轮胎胎趾圆角、气泡脱层、胎侧接头开裂、胎圈变形、胎里露线、胎侧缺胶等外观质量缺陷。     

全钢子午线轮胎胎圈部位质量缺陷原因分析与解决措施

分析成品轮胎胎圈裂、胎圈空和胎圈爆等问题的原因,认为主要是由钢丝圈变形和底部不密实、三角胶尺寸左右不对称和底部与钢丝圈贴合偏歪等引起的.通过采取提高钢丝圈接头质量、尽量使钢丝圈外缠包布间距均匀和提高三角胶成型质量等措施后大大提高了成品轮胎的质量.     

半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎胎圈护胶打褶的原因并提出相应的解决措施。半成品胎圈护胶形状不良、胎侧挤出尺寸异常、胎侧位置和厚度不合理、三角胶与反包胎体帘布间不实和胎圈处材料过渡不良等均会造成胎圈护胶打褶。通过合理选取工艺参数、加强工艺管理、严格执行技术标准、优化结构设计等措施,可有效避免胎圈护胶打褶,从而提高轮胎的使用性能。     

全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。从结构设计、半成品部件和成型方面分析胎肩气泡产生原因,通过采取重新设计胎面和垫胶尺寸,调整带束层宽度;严格控制车间温度和湿度,保证物料存放条件,增大胎面基部胶宽度;根据不同胎面调整压合压力,校正后压辊精度等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡问题。通过加强现场工艺监控措施,明显减小了胎肩气泡发生几率。     

硬三角胶尺寸对轮胎静态力学性能的影响

采用有限元分析方法分析了硬三角胶尺寸对轮胎静态力学性能的影响。结果表明，适当加大硬三角胶尺寸可以减小胎圈区域的剪切应力，改善轮胎抗胎圈空、胎圈裂和肩空的能力，但同时其它部件所受应力也会发生改变，需采取提高三角胶硬胶部分与胎体帘布间的粘合性能等相应措施以消除不利影响。     

硫化罐硫化跑水的原因分析及解决措施

从水胎、小部件、轮胎模具和设备等方面分析硫化罐硫化跑水的原因,并提出相应解决措施。通过设计新型水胎嘴子、严格水胎制作工艺、改善水胎半成品存放条件、提高翻新水胎质量、合理使用水胎、保证插圈厚度、及时修理受损接嘴、增大插嘴杆槽尺寸、改善设备密封效果、加强操作人员责任心等措施,有效减少了硫化罐硫化跑水现象,提高了轮胎成品质量。     

大规格工程机械轮胎胎圈疤的原因分析及解决措施

分析大规格工程机械轮胎胎圈疤的产生原因,并提出解决措施。大规格工程机械轮胎胎圈疤主要分为缺胶疤、气疤和脏疤,通过在钢丝圈间缺少材料处填充相应尺寸的三角胶、合理设置排气线和排气孔以及严格生产工艺管理等措施,轮胎胎圈疤质量缺陷明显减少,胎圈表面质量提高,有效提高了产品的市场竞争力。