乌东德水电站右岸导流隧洞闸门门槽快速施工技术

借鉴国内拦污栅一次安装,一次混凝土浇筑施工方法,以底槛倒浇混凝土预制与门槽台车安装为依托,实现了乌东德水电站导流隧洞60m级闸门门槽二期改一期的快速安装工艺,按期实现了右岸导流隧洞过水分流的目标。门槽安装检测说明其安装精度符合设计及行业规范要求。     

乌东德右岸导流洞进口开挖方案评价与优化

乌东德水电站右岸3、4号导流洞进口段为薄层的大理岩化白云岩,并且存在大断层,地质条件较差。同时,由于导流洞施工具有开挖断面大、边墙高及中隔墙薄等特点,隧洞开挖过程中存在局部垮塌的隐患。在该区域选取了4个典型断面,借助数值模拟手段,在既有的支护方案下对比了导流洞进口段Ⅱ、Ⅲ层先左侧后右侧及先右侧后左侧开挖方式下各典型断面的松弛深度、位移、最大主应力及最小主应力的分布情况,同时给出了两种开挖方式下监测点处的位移增量情况。分析结果表明,先左后右的开挖方案更优。同时,受断层及Ⅴ类围岩的影响,3、4号导流洞中隔墙区域处于极不稳定的状态,应施加对穿锚索支护。现场开挖实践表明,采用先左后右的开挖方案并在3、4号导流洞中隔墙区域进行对穿锚索的加强支护保证了围岩的稳定性。      

乌东德水电站闸门门槽埋件一期安装工艺

<正>1闸门门槽埋件一期安装简介乌东德水电站位于云南省禄劝县和四川省会东县交界的金沙江干流上,是金沙江下游河段四座水电站(乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝)中最上游的梯级电站,装机容量10 200 MW,多年平均发电量401.1亿k W·h,正常蓄水位975 m,相应库容58.63亿m3。水电站左岸布置1#、2#导流隧洞,导流洞进口分别由中墩分为2孔,孔口尺寸为8.25 m×24.00 m,     

乌东德右岸地下厂房尾水调压室快速施工与管理

调压室竖井开挖施工历来为水电地下工程施工安全管理难点和施工进度控制的重点。超大断面竖井则以其巨量的石渣溜放和频繁的材料人员上下运输,使得施工安全管理和进度控制变得难上加难。在乌东德右岸尾水调压室最大跨径53 m、断面达1 750 m~2的调压室半圆筒井身开挖中,改变传统"先导井、后扩挖"的竖井施工工艺,利用相邻洞室向调压室井身内增加施工支洞,采用变"井挖"为"明挖"的施工方法,确保井壁支护及时性,达到加快施工进度、降低安全风险的目的,对类似工程具有指导意义。     

乌东德右岸建安项目通过验收

正5月25日,金沙江乌东德右岸公安及机电安装建安工程项目验收及成果评价会在项目部会议室召开,由业主、监理、设计、施工等参建各方代表组成工程完工验收小组负责此次验收工作,验收小组一致评定乌东德工程项目建设符合设计要求,同意验收。项目位于云南省禄劝县乌东德水电站坝址右岸上游约3km处,总用地面积10 967.17m~2,其中右岸公安营地单体由1栋     

乌东德水电站左岸导流洞进口围堰拆除施工技术

乌东德水电站左岸导流洞进口围堰采用预留岩埂及防渗墙作全年挡水围堰,进口围堰与导流隧洞进口建筑物距离最近只有2 m。按照建筑物安全的要求,围堰拆除不能影响其周边建筑物的使用功能,参建的四方单位对围堰岩埂及防渗墙爆破拆除施工方案参数选定、爆破安全防护进行了精细策划和讨论,制定了实施方案。经实践检验,实施方案充分可行,爆破技术和措施选择恰当,拆除效果可满足工程总体要求。     

乌东德水电站导流洞进口一槽双门设计研究

为解决大型水电站导流洞运行期检修难题,优化导流洞进口布置,以乌东德水电站导流洞工程为例,从导流洞检修通道设置、检修门及其埋件布置方式等方面进行分析研究,提出了导流洞进口检修门和封堵闸门共用门槽的一槽双门设计方案,详细阐述了一槽双门的闸门和门槽布置方案、门槽型式选择和门槽主要结构设计流程.工程实际运行结果表明:...     

导流洞平面闸门门槽结构计算分析

随着大型水利水电工程导流洞进口孔口尺寸变大、挡水水头变高,平面闸门门槽承受的推力也相应变大,对混凝土结构安全运行的要求越来越高。文章结合中国导流洞进口平面门槽结构运行条件,采用规范方法和有限元方法对门槽混凝土结构的受力和变形进行了对比计算分析,提出了门槽混凝土结构的破坏形式、受力特征、变形方式、裂缝开展方向以及配筋方案,为今后大断面、高水头导流洞进水口平面门门槽结构的设计提供借鉴。     

乌东德左岸地下电站蜗壳混凝土施工技术

介绍了乌东德左岸地下电站蜗壳混凝土施工特点及情况,分析总结了蜗壳混凝土施工管控要点。首先梳理了蜗壳混凝土施工的相关工作,并形成思维导图;然后对备仓主要工艺进行分析、实践,总结控制要点,固化施工工艺,如架立筋内插布设、分层加固等;最后对蜗壳混凝土浇筑进行管控,通过研究浇筑方法、调整坯层厚度、填写下料记录表、实行监测预警等技术与管理措施,实现了浇筑速度、抬动变形可控,保障了乌东德左岸蜗壳混凝土施工安全与质量。     

门槽埋件一期安装技术在乌东德的应用

采用门槽台车在一期混凝土中进行门槽直埋的新工艺,首次成功应用于乌东德水电站导流洞工程建设中,解决了门槽安装与混凝土浇筑的施工干扰问题,实现了快速施工。     

乌东德右岸地下电站进水口布置方案研究

乌东德右岸地下电站布置6台单机容量85万kW水轮发电机组,其进水口有集中布置与4+2分区布置两个方案。从地形地质条件、安全风险、运行及施工条件、工程投资等方面对两个方案进行了研判与对比,并在边坡开挖支护设计中采用三维有限差分法对边坡稳定性所用参数的合理性进行了研究,推荐了较优的集中布置方案。     

乌东德水电站导流洞不良地质洞段开挖支护施工技术

乌东德水电站右岸导流洞受因民组第2段薄层—极薄层大理岩化白云岩的影响,几乎贯穿了以导流洞上游洞段为代表的整个大型地下洞室群,在国内外大型地下洞室工程中实属罕见。施工过程中必须结合不良地质条件对开挖支护的影响,采取科学、合理的施工方法,并通过现场不断调整、优化方案,最终达到了快速、安全、优质、高效的完成工程建设目标。     

乌东德水电站右岸导流洞出口围堰及岩埂拆除施工技术

围堰是水工建筑物修建时的挡水安全保护屏障,在水工建筑物修建完成后,围堰就需按时拆除。由于围堰拆除是电站导流洞过流的标志性工序,关系到后期电站的建设。因此,围堰拆除爆破只能成功,不能失败,否则进行二次处理极为困难,后果不堪设想。介绍了乌东德水电站右岸导流洞出水口围堰,论述了围堰及岩埂拆除的施工难点,优化选用拆除方案,对围堰及岩埂实施控制爆破,成功完成了出口围堰及岩埂拆除。     

乌东德水电站导流洞混凝土开始浇筑

<正>2014年2月15日上午,由葛洲坝三峡建设公司承建的乌东德水电站左岸导流洞出口导墙混凝土正式开仓开浇筑,拉开了乌东德水电站导流洞工程碾压混凝土浇筑施工帷幕。乌东德水电站导流洞出口导墙位于泄洪洞出口右侧,全长227 m,底部高程为780 m,顶部高程850 m最大落差70m,混凝土浇筑总量为29.5万m~3。根据业主要求,为确保2014年主汛期左岸导流洞具备过流条件,计划在2014年5月30日前导墙碾压混凝土浇筑至高程820 m,混凝土浇筑方量24万m~3。     

乌东德右岸地下电站主厂房开挖变形及处理

乌东德水电站主厂房具有大跨度、高边墙、陡倾岩层的特点,在右岸主厂房进行第Ⅵ层开挖时,#7~#8机组段上游边墙以及#9~#10机组段下游拱座部位围岩出现持续较大变形现象,#9~#10机下游拱座同时出现喷混凝土裂缝、掉块现象,经针对性加固处理及调整施工程序,变形已收敛;在进行#8机窝与尾水支管贯通期间,#9~#10机组下游拱座部位第二次出现喷混凝土开裂及掉块现象,通过扩大加固范围,第二次变形得到控制,后续机窝顺利完成开挖。通过总结乌东德右岸主厂房开挖变形过程及处理措施,为类似工程提供经验参考。     

对漫湾水电站导流洞闸门门槽保护装置的探讨

本文介绍了漫湾水电站导流洞闸门门槽保护装置的结构布置、损坏情况及损坏原因分析。并对导流闸门门槽设置保护装置提出了若干意见。     

乌东德水电站左岸导流洞出口帷幕灌浆施工管理措施

乌东德水电站左岸导流洞出口减渗帷幕灌浆施工部位,上有高陡边坡,存在边坡坠落滚石安全隐患,下有临江边,存在坠江风险。帷幕灌浆工程量大,作业面狭窄,与边坡支护存在交叉作业现象。针对上述施工特点及施工环境,工程监理制定了有效的施工安全管理措施,并对施工存在的安全隐患采取了主动控制与全过程跟踪管理相结合的方法。通过采取上述安全管理措施,减渗帷幕灌浆施工未发生任何安全事故,施工及人员安全处于受控状态。     

乌东德右岸地下电站85万千瓦机组座环安装技术研究

以乌东德右岸地下电站85万千瓦机组座环安装实例,分析研究传统分瓣吊入机坑和安装间组焊整体吊装两种方案的优缺点,总结大型水电机组座环安装间组焊整体吊装方案的组焊步骤、吊装设计,对安装过程中控制的重难点进行分析,成功实现了大型水电机组座环安全、快速的安装,改善了座环施工环境,确保了座环安装质量,提升了座环组焊工效,减小了成本支出。     

乌东德右岸地下厂房大型洞室不良地质问题处理

乌东德水电工程地处我国地势第一阶梯的川、滇山地与第二阶梯的过渡段地貌区,属强烈构造侵蚀作用为主的中山峡谷地貌。其右岸引水发电系统地下洞室工程受上游白沟断层、下游极薄层岩体等不良地质的影响,施工中遇到了岩溶、碳膜、陡倾小夹角等典型不良地质问题。经过参建各方共同研究和分析,采取了一系列的加固处理技术,确保了大型地下洞室群的稳定和安全。     

乌东德右岸半角至新村公路设计典型优化案例分析

<正>一、工程概况乌东德水电工程右岸对外交通公路是工程建设的重要组成部分。根据外来物资流量和流向,右岸半角至新村公路为工程建设大宗物资及重件运输的主要通道。其设计里程全长28.16 km,道路等级为三级,设计速度40 km/h;新建大中桥15座,总长2 038.5 m,为桥梁荷载等级公路Ⅰ级,验算荷载是挂-300;隧道7座,