C30高性能混凝土经济性分析

高速铁路建设混凝土用量巨大．而其中C30高性能混凝土占30％以上．因此配制高速铁路用C30高性能混凝土时,不仅要考虑其工作性能、力学性能和耐久性能．同时应考虑其经济性。本文以实例说明了采用I型硅酸盐水泥配制高速铁路C30高性能混凝土的思路,并对研究结果进行了经济性分析。     

聚羧酸高性能减水剂在高速铁路高性能混凝土中的试验与应用

本文介绍了应用于高速铁路的高性能混凝土对外加剂的技术要求,以及巴斯夫聚羧酸高性能减水剂在高速铁路上的工程应用实例,对高性能减水剂在客运专线或其他重大工程高性能混凝土的配制与应用具有一定参考价值。     

浅谈高速铁路高性能混凝土运用和控制

高速铁路建设高性能混凝土施工量非常巨大,混凝土施工水平的高低,直接影响着混凝土的耐久性和结构质量。本文针对高性能混凝土的主要影响因素结合实际施工情况从原材料选用、施工控制和养护等几个方面对高性能混凝土的应用进行了介绍,以供借鉴。     

论高速铁路高性能混凝土施工技术

随着我国社会经济的发展和科学技术的进步,交通事业取得了长足的进步,尤其是近几年高速铁路的建设,建设标准高、技术要求高、质量目标高,特别是对混凝土结构的性能指标、控制和检测等有更严格的要求。所以,高速铁路高性能混凝土的配制和施工就显得尤为重要。笔者对高速铁路高性能混凝土的配制过程、施工技术以及养护方法等进行探究,以此为我国高铁的发展和交通事业的进步贡献微薄力量。     

客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高强度、高工作度、高耐久性的混凝土.随着越来越多大跨径桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛.客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过甬台温铁路客运专线C50箱梁耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了较为全面的分析和论证,对客运专线高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值.     

郑西客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高工作性、高耐久性的混凝土。随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过郑西客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了一定的分析和论证,对客运专线用高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。     

聚羧酸高性能减水剂在高速铁路工程中的应用实践

聚羧酸高性能减水剂作为新一代混凝土减水剂,以其优异的性能在高速铁路工程建设中发挥了积极的作用。作者结合多年的高速铁路工程实践,在分析了聚羧酸高性能减水剂性能特点的基础上,针对桩基、墩身、承台、箱梁、轨道板等结构用混凝土性能的特殊要求,提出了适合于各个部位的聚羧酸减水剂的性能要求和优选原则,并阐述了聚羧酸减水剂在高速铁路工程混凝土中应用的注意事项。     

高性能混凝土配合比试验与研究

高性能混凝土是一种大流动性、较好的黏聚性和保水性,成型后具有较高的强度和较好的耐久性的现代混凝土,我国首先是在高速铁路上实际应用。笔者先后在京沪高速铁路镇江桥梁厂试验室、宁杭高速铁路工地试验室、湖南省醴陵至茶陵高速公路九标段工地试验室任试验室主任。根据高性能混凝土的基本理论,结合实际使用情况,对混凝土的配合比设计及应用做了多方面的试验和研究,本文仅对桥梁结构常用的C50高性能混凝土配合比设计及应用做浅显的论述,以供各位同仁借鉴。     

浅谈混凝土养护对高性能混凝土产生裂缝的影响

高性能混凝土在高速铁路的施工中得到了普篇的应有,大大提高了桥梁的混凝土结构的使用寿命。高性能混凝土施工工艺已经非常成熟,但在兰新二线大风、高温、严寒、干旱条件下施工确保高性能混凝土不裂缝,提出了很高的技术和施工要求,不断的总结,认识到采用正确的混凝土养护方法,可以大大减少高性能混凝土的裂缝。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计体会

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴.