预制箱梁静载试验及极限承载能力评定分析

桥梁结构有2种极限状态的设计,一种为承载能力极限状态;另一种为正常使用极限状态。为评定一片施工质量较差的箱梁的承载能力,通过对两片箱梁的静载试验数据比较,从强度、刚度和抗裂性3个方面评定该箱梁在承载能力极限状态下的实际承载能力。     

某预应力混凝土连续箱梁桥维修加固与施工监测

一座预应力混凝土连续箱梁桥在受损后,梁体上产生了大量裂缝,同时经荷载试验检测,主梁刚度明显降低,结构承载能力不能满足原设计要求。本文介绍了该桥的加固设计与施工监测情况,通过维修加固,桥梁恢复了原设计的承载能力,经过一段时期的运营,桥梁无新的病害发生。     

既有小箱梁桥重建利用的检测与评定

以某预应力简支小箱梁桥改建为案例,在改建桥梁选择重新利用旧桥主梁之前,对既有小箱梁进行详细检测,掌握桥梁的病害、缺损状况,并进行新设计荷载作用下单梁静载试验,综合评定其结构性能,结果表明该批小箱梁满足拟新建桥梁结构受力要求。相关检测评定方法对于类似旧桥的重建利用具有参考借鉴意义。     

连续刚构桥承载能力不足成因分析及加固措施

桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力的常见方法.以连续刚构桥为例,介绍某连续刚构桥静动载试验内容,分析表明该桥在设计荷载作用下,承载能力不满足相关要求,需进行加固维修.列举腹板粘贴钢围套加固、箱梁增设体外预应力束加固、箱梁底板加固等3种加固措施,为同类项目提供参考.     

某大跨度中承式拱桥承载能力检测评定与分析

以某大跨度中承式吊杆拱桥为研究对象,基于外观检测,查出桥梁存在的病害及其特征,根据无损检测,分析了桥梁的现存缺损给其造成的不利影响,通过荷载试验,评估了桥梁的工作状态,并对结构抗力效应进行修正,同时对桥梁进行了现有承载能力评定,结合检测结果对主要病害进行病害成因分析,为桥梁维修加固提供依据。     

某大跨度混凝土连续梁桥病害分析及加固处理

某大跨度预应力混凝土连续梁桥投入运营至今已有10余年,由于各方面的原因,导致桥梁出现了影响结构耐久性的病害,经检测被评定为二类桥。文章通过对现有桥梁结构进行有限元分析并考虑旧桥的各项计算参数折减(根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》),评估了桥梁的使用现状,并采取了相应加固维修措施。     

某等截面连续箱梁加固及静动力性能研究

以某等截面连续箱梁桥加固为工程背景,基于加固前病害调查及荷载试验,分析病害产生的原因,针对性的为该箱梁结构的加固方案设计提供依据和维修加固建议。并通过对加固前、后两次静、动载试验获得的静、动力实测数据进行对比分析.综合评价了桥梁维修加固效果,得出桥梁结构的强度和刚度得到一定的提高,说明加固设计方案和施工是成功的,可为今后类似工程提供参考。     

桥梁静载试验研究及工程应用

新建桥梁在通车前的验收过程中做检测非常必要,通过检测可了解桥梁结构状态和评定运管荷载等级,确保桥梁使用的安全性和耐久性。以云南某新建预应力混凝土箱梁桥为例,阐述静载试验方案设计,总结分析桥梁检测结果的方法,并与有限元理论计算结果进行对比,结果表明桥梁的使用性能良好,承载能力满足有关规范要求。     

当前桥梁承载能力评定方法的不足及发展方向

简述了目前桥梁承载能力评定的常用及主要方法,通过桥梁静载试验实例阐述了目前桥梁承载能力客观评定尚存片面之处,并结合桥梁技术状况等级评定,预测了未来桥梁承载能力评定方法的发展方向。     

旧桥承载力评定静载试验研究

结合已运营了11年的某装配式空心板梁桥静载试验,介绍了旧桥承载能力评定过程中的调查与检测、桥梁结构检算、静载试验及承载能力评定,较详细地阐述了静载试验方案及试验结果分析,对旧桥的静载试验与结构评定有一定的借鉴作用。     

住宅地下室混凝土早期裂缝原因浅析

本文在对深圳地区地下室混凝土的早期开裂问题进行了分析。结果表明，混凝土早期开裂的原因很多，但施工因素的原因占大多数，其次是商品混凝土的质量。     

南京河西漫滩地区钻孔灌注桩施工技术

结合南京河西漫滩地区钻孔灌注桩的施工实例,探讨了软基上钻孔桩的施工技术,针对钢护筒设计、泥浆制作、钢筋笼安装加工及水下灌注等关键工艺进行了介绍,以供类似工程施工参考。     

公路隧道台阶法施工地层变形分析

以山西某高速公路隧道为工程背景,运用ANSYS大型有限元软件对台阶法施工过程进行了三维数值模拟分析,探究了该工法开挖隧道时引起的地层变形规律,得出了地层最大沉降主要发生在上台阶开挖后,约占70%,台阶法施工应减少分布开挖,上下台阶错开一定距离,预留核心土等有益结论,为以后类似工程施工提供参考。     

Filtration of suspensions at the descending rate at linear kinetics of mass exchange

We have presented an effective approximated solution of the problem of filtration of a suspension at the set pressure heads at the boundaries of the medium and linear kinetics of mass transfer. We have developed the procedure of determining the time of a filtration cycle based on two criteria controlling the quality of the filtrate and filter capacity. A detailed analysis of an impact of various factors of the indicated time has been conducted on numerous examples with typical initial data.     

冲击碾压在茅台机场李家沟试验段中的应用

在茅台机场试验段施工中,通过不同的填筑厚度和不同的碾压遍数做出的固体体积率检验,总结出要达到规范要求的压实度、大的虚铺厚度和少的碾压遍数,对该机场的正式施工和同类机场的施工具有极其重要的借鉴意义。     

枣庄体育场索桁屋盖结构风荷载分析及优化

以枣庄体育场屋盖结构为例,采用有限元软件ABAQUS对体育场进行了多风向风荷载分析,并编制Excel程序,对风荷载起控制作用的索网进行优化设计,进而实现参数化设计系统。     

电厂工程项目施工阶段风险评价

在对电厂工程项目施工阶段的人员、经济、社会、技术及自然五大风险进行识别的基础上,建立风险指标体系,对评价指标进行量化,并构建模糊层次综合评价模型,最后以江西某电厂工程项目为例进行分析,论证了该模型的可行性。     

A look at driving rain intensities at five cities

In this article, maximum hourly driving rain intensities calculated from hourly wind and rainfall data for five cities, three in Great Britain and two in Norway, are examined and comparisons are made with average annual driving rain values, also from hourly wind and rainfall data. The results show that the maximum observed driving rain intensities versus wall angle are quite different from angular distributions of annual driving rain both at and between the stations. For driving rain intensity expressed as the average number of exceedances of a threshold intensity value versus wall angle, on the other hand, results are qualitatively and quantitatively very similar to angular distributions of annual driving rain. This suggests that average annual driving rain might be useful as a surrogate measure of driving rain intensity in situations where relative risk of repeated rain penetration of doors, windows and other openings in building facades is of interest but long series of hourly wind and rain data are not available.     

长治陶清河上游李坊段河道治理工程设计及管理

在勘测工作资料的基础上,对长治县陶清河上游李坊段河道治理工程进行了可行性研究工程设计,包括工程规模,布局,河道整治,环境保护,水土保持,工程管理等方面内容,为该河道治理工程的顺利进行提供了有力的指导。     

高速公路长隧道夜间出口照明优化研究

我国现行隧道通风照明标准中,关于高速公路长隧道夜间出口段照明设计存在缺失,而上述问题对于行车安全和节能减排具有重要意义.为使高速公路长隧道出口段照明适合驾驶人需求,选用11名驾驶人进行夜间隧道实际行车试验.以眼动仪记录驾驶人瞳孔面积实时变化参数,照度计测量不同点的环境照度,非接触式五轮仪测量行车速度.运用多元曲面回归分析方法,获得瞳孔面积随照度和适应时间变化的规律,并建立量化模型.研究表明:现有隧道夜间出口段照度过高,与驾驶人实际需求差异大,造成驾驶人严重的暗适应问题;该段的照度值应按驾驶人需求进行优化,逐渐降低洞内照度并在出口外增设照度逐渐降低的照明设施.计算列举了出口段不同位置具体照度值,以减弱暗适应对行车的影响.