成品油输送工艺和混油处理

叙述了美国，前苏联等国外干线成品油管道输送成品油所采用的一些工艺做法，前苏联的泵站工艺设计，要求保证泵机组能串联和并联运行。备用系数要求最小。最理想的运行方式为两台泵机组串联。在顺序输送方面，实践已表明，并非对任何成品油都适用。根据顺序输送机理，提出了成品渍批的计算公式和顺输送的街环周期，以及不同油输送顺序。分别介绍了混油处理使用的隔离技术和混油界面的检测技术，混油段的处理方法和减少混油量的若干措     

成品油管道运行电费优化研究

建立成品油管道运行电费优化数学模型,是考虑电价在一天波动的情况下,保证各输送油品批次按计划到达分输点的要求下,求解全线的最优配泵方案。电价较低的时段管线会运行更多泵,增大输量,电价高的峰时和平时运行泵数量减少,输量减小。峰谷电价比为3∶1、5∶1和6∶1时,兰成渝成品油管道按450 m3/h输量进行分时输送的运行计算表明,与定流量输送相比,分时输送时管道总耗电费至少可降低30%,而且峰谷电价比越大,耗电成本降低越多。电费优化运行方案不仅对兰成渝成品油管道的运营管理提供了理论支持,也可为其他管道的运营提供借鉴。     

华中九江—南昌—樟树成品油管道的混油计算与油头智能跟踪

依据成品油管道顺序输送理论,对九昌樟管道各区段临界雷诺数、临界流量、各站混油长度和混油体积等运行数据进行计算和分析,为其成品油管道运行优化提供了理论依据;通过编写VBA程序代码,与SCADA系统中自带的数据库相结合,实现了油头智能跟踪、油头倒计时提醒、报表自动生成等功能。     

中俄成品油管道运行技术对比研究

近年来,中国成品油管道运营里程不断增加,在运行过程中存在着仅能输送有限种类油品,部分管道混油处理装置设计能力不足,管道数据误差和意外停输等因素导致界面检测精度差等问题。通过研究国外成品油管道运行标准,为中国成品油管道运行管理水平提供参考和建议。为此选取了俄罗斯成品油管道综合性标准,结合中国成品油管道实际运行规范,阐述了国外成品油管道运行技术的适用性,包括:多种油品顺序输送排序原则,优化工艺设计和高雷诺数运行工艺,交替油品界面间加工艺混油隔离,完善输油首站设备操作程序减少初始混油,控制汽油-柴油切割点浓度以减少中间混油段长度,优先采用混油掺混作为处理混油的优先方式等。基于上述分析,针对提高中国成品油管道建设和运行技术水平提出了合理化建议。     

国外成品油管道运行技术先进性探讨

"十二五"期间中国成品油管道快速发展,但仍存在输送油品种类少、混油处理能力不足、界面检测精度差等问题。选取了俄罗斯成品油管道综合性标准,结合国内成品油管道工程实践,阐述了国外成品油管道运行技术的适用性,包括多种油品顺序输送排序原则,优化管道输送工艺设计,交替油品界面加隔离液以减少混油量,完善输油首站设备操作减少初始混油,汽油-柴油切割点控制体积分数为5%~95%以减少中间混油段长度,优先采用掺混作为处理混油方式等。最后,针对提高国内成品油管道建设和运行技术水平提出了合理化建议。     

成品油管道混油量的工程设计计算

工程设计中为了合理确定管道设计参数和多种油品顺序输送产生的混油处理方案,需要对混油量进行理论计算。在简要阐述混油产生机理的基础上,分析了影响混油量的主要因素,提出了工程设计中不同类型成品油管道的混油计算方法,并通对对国内成品油管道实际运行数据的分析引入了公式修正系统。     

华东成品油管道混油影响因素的分析和优化控制措施

针对成品油管道多种油品顺序输送中普遍存在的混油回掺矛盾突出的问题,通过对输送批次安排、初始混油量、混油的流速、运行距离和停输等影响因素的定性定量分析,并应用华东成品油管道实际运行数据进行比对和验证,总结出减少部分站场下载的批次数、切割逻辑优化、停输时混油量的控制、操作优化和优化具有支线管道的混油流向、混油切割处理等一套效果明显的混油量控制和优化切割的应对措施,可进行交流。     

多源单汇多批次顺序输送管道调度优化

多源单汇管道系统可用于油田烃液、成品油、原油等的多批次顺序输送,是经济有效的输送模式之一。国内外学者对该种输送模式下批次调度优化做了一些研究,但目前并无模型及算法可以有效解决水力与调度非线性耦合、多源点同时注入的批次界面跟踪等问题。针对多源单汇多批次顺序输送管道,考虑源点外输模式、批次运移、新批次注入、罐存、流量以及水力等约束条件,以运行过程中泵的运行费用、启停泵成本及掺混成本最小作为多目标函数,建立混合整数非线性规划模型(MINLP),并选用优先级算法对模型进行求解。以多源单汇多批次顺序输送油田烃液管道为算例,建立了长期规划模型并求解,计算用时4.58 s,计算结果符合现场操作工艺。     

龙贝格积分法在顺序输送管道混油浓度计算中的应用

针对求解成品油顺序输送管道混油浓度的问题,对传统的混油浓度计算方法进行了分析,提出了采用龙贝格积分公式计算混油浓度的方法,用VisualC++编制了混油浓度模拟计算软件,利用此软件可以计算出不同油品顺序输送的混油浓度,此方法计算准确、累积误差小,为顺序输送管道混油特性的分析预测及混油浓度的计算提供了一个实用可靠的方法。     

成品油管道输入站罐容优化计算

成品油管道设计与原油管道有很大的区别,主要体现在管道的顺序输送和批次、罐容的优化、混油的处理等方面,其关键是顺序输送批次和罐容的优化。在一条成品油顺序输送管道中,需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡,油罐区的建造和经营费用就要增加。采用一般方法计算为管道输送一个批次需要的罐容量,此罐容量往往非常巨大,为减少罐容的投资,提出在成品油管道设计中采用输差计算罐容的优化方法,并以抚顺—郑州成品油管道锦州站为例进行了具体介绍。     

成品油管道工艺方案优化设计研究

成品油管道通常采用顺序输送方式输送各种油品,沿途设有多个分输站.随着油品分输,流量呈阶梯状递减,管径也随之发生变化.针对成品油管道的特点,在对其工艺方案优化设计问题进行系统分析的基础上,根据优化变量为管材、管径、设计压力、出站压力和顺序输送周期等,约束条件主要有水力约束、强度约束、泵站特性约束等,建立了长输成品油管道工艺方案优化设计的数学模型.该模型的最优准则是:管道在设计寿命期内所需要的总费用现值最小.总费用现值包括管道初始投资费用、运行维护费用现值和能耗费用现值.     

西南某管道顺序输送航煤质量指标分析

随着航空工业的发展,航煤需求量日益增长,利用成品油管道顺序输送航煤可有效保证机场供油的稳定。为了研究航煤经长距离、大落差成品油管道顺序输送后质量指标的变化情况,在西南某管道开展了航煤顺序输送现场试验,通过对管道沿线各个站场的航煤批次进行采样、化验得到航煤的各项质量指标。基于此总结航煤顺序输送过程中电导率、馏程质量指标以及混油体积的变化规律,并对比了航煤顺序输送过程中现场实际混油量和汽柴混油量计算经验关系式的计算值。结果表明:航煤在西南某管道顺序输送过程中,电导率呈起伏状变化,馏程几乎不变,航煤经西南某管道顺序输送后,电导率及馏程均符合要求,验证了利用成品油管道增输航煤是可行的;此外,汽柴混油量计算经验关系式对航煤-柴油混油量的计算结果与现场实际值的最大误差为31.2%,最小误差为4%,平均误差为17.1%,由此可知汽柴混油量计算经验关系式亦可用于航煤顺序输送过程混油量的估算。该研究成果可为成品油管道航煤顺序输送方案的制定提供参考。     

格尔木-拉萨成品油管道工程技术发展

格尔木-拉萨管道地处青藏高原,是我国第一条采用顺序输送的成品油管道.文章论述了该管道设计前在实验环道成品油顺序输送中,混油段内部混油浓度变化规律的混油特性.介绍了格-拉管道改造采用的技术.对今后该管道如何进一步整改,提出了建议.     

武汉-信阳成品油管道顺序输送优化运行分析

为确保武信成品油管道顺序运行更加优化,现依据成品油管道水力特性和顺序输送理论,对武信管道临界雷诺数、临界流量、各站混油量、初始混油长度、批次输送量等管路运行数据进行计算和分析。结果表明：临界雷诺数Rec=45590,临界流量Qc=228m^3／h;常见工况下,理论计算出信阳末站混油长度I=932．6m,混油体积V=70．9m^3,与实际混油下载量较为接近;当初始混油长度C0≤150m时,首站产生的初始混油量对末站总混油量的影响较小;汽油终馏点对批次输送量影响较大,批次输送量应根据首站注入油品质量作适当调整。     

不同倾角下成品油顺序输送混油数值模拟

为了能更好地认识管道成品油顺序输送停输时混油段变化特性,应用Fluent软件组分输送模型,对不同倾角下的成品油顺序输送停输进行了数值模拟,并对模拟结果和导出数据进行分析。研究结果表明:停输时,重力和油品间的密度差是造成混油段特性变化的主要因素,管道倾角越大,柴油在重力势能高处时产生的自然对流使混油段长度明显增大且所需时间更短,汽油在重力势能高处时,管道倾角的增大对混油段的增加有抑制作用且混油段浓度分层与管道倾角一致。研究结果对减少和预防停输时混油段的产生和增加有一定借鉴作用。     

成品油顺序输送管道混油与处理的探讨

成品油长输管道顺序输送时混油现象是不可避免的。在管道设计和油品运输方案上采取措施可以减少混油,对混油段进行科学的切割也可以减少混油量,提高产品的质量。处理混油以回掺的方法为佳。     

成品油顺序输送管道混油与处理的探讨

成品油长输管道顺序输送时混油现象是不可避免的.在管道设计和油品运输方案上采取措施可以减少混油,对混油段进行科学的切割也可以减少混油量,提高产品的质量.处理混油以回掺的方法为佳。     

用高斯积分法计算混油浓度

在成品油顺序输送过程中，两种油品的交界面上势必会产生混油。为了减少由混油造成的损失，一方面应优化输送设计方案；另一方面在混油切割时应采取最佳处理方法，其关键是要准确了解混油段内的混油浓度。对成品油现有混油浓度的计算方法进行了分析，提出了用高斯积分法计算成品油混油浓度的新方法，并且用VisualC＋＋编制了混油浓度模拟计算软件，利用软件可以计算出不同油品顺序输送的混油浓度。高斯积分法不但计算准确，而且数值稳定，可用于实际的成品油混油切割。     

成品油顺序输送交替过程中流量的调节

在管道顺序输送成品油过程中,随着混油段的移动,管内流量必然会发生变化。为了保证管道正常地运行,必须对流量进行调节。沿线压力的变化主要是由管道特性的变化和不同密度油品在管道中交替产生的,某时刻管道的流量将由各站间供能(启泵方案)、耗能(沿程阻力)以及高程决定。推导了用节流法、部分成品油排入旁通管及改变泵轴的回转频率3种方法调节流量时的计算公式。指出在2种油品的交替阶段,由摩阻引起的压力损失是流量和时间的函数;对低粘油品的顺序输送,计算管道压力损失时,可以只考虑油品粘度和密度的影响。     

成品油顺序输送混油量的控制

从长输管道顺序输送中混油的产生机理、混油界面的检测及混油切割等方面进行分析,通过对顺序输送中混油量的控制措施、混油界面检测的描述和对混油量产生的主要影响因素的分析,表明混油量控制是个综合的过程,制定合理的输送方案和混油切割处理措施,不仅能保证成品油质量,还可有利于企业的经济效益。