嵌岩桩建筑物与地铁深基坑施工的相互影响

以武汉地铁名都站为工程实例,建立了地铁车站深基坑施工过程与近距离高层建筑物相互影响的计算分析模型。计算结果表明,车站深基坑施工将引起嵌岩桩高层建筑物的不均匀沉降,但影响不大;而高层建筑物嵌岩桩对基坑开挖的稳定性是有利的。     

地铁深基坑开挖对周边地表及建筑物的影响

基于我国北方某沿海城市地铁盾构始发井深基坑在开挖过程中的监测数据,对各项变形规律进行了分析与总结,并综合考虑施工中各方面的信息,对周边环境造成的影响进行了评估,以确保周边建筑物的安全。     

近距离地铁深基坑施工的相互影响

在缺少相关工程经验的情况下,为抑制相邻的2个新建深基坑施工的相互影响,借助三维数值计算的方法,对这一问题进行了分析。结果表明,利用三维数值计算方法可以对工程状况做合理判断,计算结果可以为实际工程的设计参考,并对新建的近距离深基坑施工的相互影响做出合理评价。     

某超期深基坑对周边建筑物沉降影响的研究

通过对某超期深基坑的检测鉴定,综合现场勘验情况、降水方案、基坑支护方式及监测数据,分析了该基坑工程对周边建筑物的沉降影响。该基坑工程虽尚未影响到临近建筑物主体结构安全,但基坑变形已达到警戒值,基坑变形并未出现收敛趋稳趋势,应引起高度重视立即采取处理措施。实践研究成果将为此类工程的设计、施工和检测鉴定提供技术参考。     

深基坑开挖与紧邻运营铁路的相互影响分析

采用快速拉格朗日法对某大型近铁路基坑的施工进行了三维数值模拟。通过分层分块模拟基坑的开挖顺序,并分析了深基坑开挖与临近铁路荷载的相互影响,揭示近铁路深基坑开挖的变形特点。计算与实测结果对比表明:在采用合理的加固措施后,该深基坑开挖对国铁临时运营轨道路基的影响较小, 基坑周边地表沉降量较小,最大沉降不超过15 mm。通过对比有无铁路处基坑围护结构的变形可知,铁路荷载对基坑围护结构的变形有一定影响。分析结果可为类似基坑工程的设计和施工提供有益的参考。     

深基坑开挖对紧邻建筑物沉降变形的影响

以具体工程为例,把基坑、支护结构及紧邻建筑物放在一个系统中,在基坑开挖前,根据设计的基坑支护方案对紧邻建筑物的沉降变形进行数值模拟,然后与施工过程中实际监测的该建筑物的沉降变形进行对比分析。     

相邻深基坑施工相互影响的研究

在城市化建设持续发展的过程中,地铁的建设已经成为当前城市建设中的一项重要工程。在地铁建设的过程中,必然会涉及大量的深基坑工程,这些深基坑常常处于密集的建筑中,这样的施工操作必然会影响深基坑施工与周围的建筑。针对这样一项施工操作问题,研究人员在研究的过程中,充分了解到过去传统的设计理念已经不能满足当前工程建筑环境影响的安全性问题。虽然严格的基坑变形工程逐渐被应用到实际工程建筑中,但是在此过程中仍然存在着较多的问题。本文就相邻深基坑施工相互影响进行了简单的分析。     

地铁车站深基坑施工对周边建筑物影响分析研究

研究了广州轨道交通六号线北京路站深基坑施工对周边建筑物的影响,首先采用有限元软件对基坑开挖进行了模拟分析,在此基础上有针对性地提出基坑周边建筑物的加固保护措施,监测结果表明这些措施实施后取得了良好的效果。     

深基坑开挖对毗邻管网及建筑物安全影响的研究

在城市更新改造过程中深基坑开挖将诱发围岩与地表变形,从而对周围各类市政设施及建筑设施安全产生严重威胁。对某市区富水区深基坑开挖,分析并研究开挖过程对周围建筑和毗邻管网的影响。采用数值分析法系统分析并模拟随着基坑降水以及开挖施工阶段研究对象的位移和变形情况。结果表明初始很小随着距基坑边缘距离增加,地表沉降量逐渐增大,而后地表沉降量逐渐减小,开始降水后地面开始产生大面积下沉。周边建筑和管道的沉降及变形会随着基坑开挖深度的增加而迅速增大。     

深基坑开挖对邻近地表建筑物变形的影响分析

针对某地铁车站深基坑工程,建立其三维数值计算模型,计算分析了深基坑动态施工过程中邻近地表建筑物的变形,对比分析了桩对建筑物变形的影响,并基于相关规范评价了该建筑物安全性能,研究成果可为国内类似工程提供指导。     

深基坑开挖对邻近建筑物影响规律分析

深基坑开挖对周围建筑物影响的研究 ,是基坑环境工程中的重要课题。本文联系工程实例 ,定性分析了深基坑开挖对邻近建筑物的影响问题 ,并初步总结出其一般规律 ,以保证邻近建筑物的安全使用。     

合肥地铁深基坑施工对周围建筑物的影响

通过对基坑周围建筑物的沉降监测,研究深基坑开挖对周围建筑物的影响.以合肥地铁一号线芜湖路车站深基坑工程为例,通过对该深基坑西侧某小区相邻住宅楼在开挖全过程的沉降监测及其数据分析,研究深基坑开挖对周围建筑物的影响,将数据及时反馈给施工单位,保证基坑顺利施工,为深基坑设计施工提供参考.     

地铁深基坑开挖的施工仿真分析

本文运用ABAQUS软件对武汉地铁2号线小龟山车站基坑开挖分别进行了二维和三维模拟计算。计算得到二维模拟条件下围护结构内力、变形和土体位移的变化趋势与三维相近,但相应数值均大于三维的情况,充分说明了基坑具有明显的空间效应。     

考虑水—土—结构相互作用的深基坑支护的综合分析

采用有限元方法和经典方法分析一个深基坑支护,对分析结果进行比较。分析结果表明,经典计算是单方面的,没有考虑地下水,土体位移和支挡结构位移以及它们之间的相互作用。有限元方法协调地分析了以上各种因素的相互影响。计算结果表明地面沉降可能使得临近建筑物产生附加沉降,基坑土体隆起对于建筑物的沉降是有利的。     

超深基坑开挖辅助措施研究

以某地铁线路车站基坑为背景,通过数值模拟方法,分析了基坑开挖引起的围护结构及基坑周边地表变形规律,分析了不同基坑加固方案的效果,提出了合理的加固方案。研究结果表明:在现有基坑支护条件下,基坑开挖造成连续墙最大水平变形约为70mm,地表周围沉降为50mm,超过有关规定;经计算分析采用满堂加固具有良好的控制变形能力;在建议加固方案作用下,连续墙水平位移、地表变形和坑底隆起分别减少了约29%、21%和27%,满足规定要求。并将计算值与实测值进行了对比,验证了计算分析的合理性。     

应用仿真技术动态模拟深基坑开挖支护变形

利用现代计算机仿真技术 ,旨在对深基坑复合型土钉墙体受力变形的计算与基坑开挖过程的计算机动态模拟建立二维平面有限元分析模型 ,编制了相应的计算程序 ,并利用该程序 ,结合工程实例进行计算分析 ,得出了一些在深基坑工程中可资应用的结论     

深基坑开挖与不同支护方案的优选

以某深基坑工程为例,利用有限元方法对其进行了支护桩几何尺寸对支护效果影响程度的数值模拟,得出了支护桩的最优尺寸;在此基础上,对深基坑开挖和支护过程中经常采用的支护桩、桩锚结构和桩加内支撑结构三种形式根据不同方案进行了数值模拟,得出了锚杆和支撑施加的最佳部位;同时经对比分析各支护形式下最优方案的应力水平云图后发现桩加内支撑支护形式是最适合本基坑工程的支护形式。最终为同类地质条件下的相似基坑工程的优化设计提供了参考依据。     

深基坑开挖对邻近建筑物影响的数值分析

将深基坑、支护结构及周边建筑物置于一个系统中,应用ABAQUS软件对深基坑开挖的全过程进行数值模拟分析,研究邻近基坑的框架结构建筑物在距基坑不同距离、不同方向的情况下,建筑物沉降、侧移的变化规律,并将模拟计算结果与实测值进行分析和对比。     

某高层建筑深基坑支护的施工技术

以深圳某高层建筑深基坑为例,介绍了深基坑支护的施工方法及施工中的质量控制。通过工程实例,为高层建筑深基坑支护施工提供了有益的工程经验。