油酸咪唑啉的制备及其抗磨性能评价

在一定的条件下,以油酸和二乙烯三胺为原料合成油酸咪唑啉。采用红外光谱对产品进行结构表征。将合成的物质添加在低硫柴油中用四球机进行抗磨性能的评价,结果表明：油酸咪唑啉类抗磨剂在低硫柴油中的添加量为100μg／g～400μg／g,磨斑直径比空白实验能够降低27％～53％。自制抗磨剂不影响低硫柴油的各种理化性质,也不会和其他柴油添加剂反应,酸值很低。     

一种低凝点柴油抗磨剂的研制

采用脂环酸与1, 3 - 丙二醇为原料, 甲苯为带水剂, 合成了一种柴油抗磨剂。考察了酸醇物质的量比,反应温度及反应时间对酯化率的影响, 并利用红外光谱对产物结构进行表征。结果表明, 当脂环酸与醇的物质的量比为2. 1∶1、 反应温度为1 5 0℃、 反应时间1. 0 0h时, 酯化率可达到9 6. 1%, 红外光谱结果表明合成的产物是目标产物。合成产物具有较高的运动黏度和较低的凝点, 添加质量分数为2 0 0μ g / g的合成产物到加氢柴油中, 可有效改善其抗磨性, 同时降低柴油的凝点。     

不锈钢制品拉伸油的研制与应用

以优质基础油为原料,添加适量的极压抗磨剂、抗氧抗腐剂、油性剂和降凝剂及其它等,研制高级的不锈钢制品拉伸油。经实际使用证明：该油品具有优良的润滑性、冷却性和抗磨拉伸性能,完全满足不锈钢制品冲压工艺技术和产品质量要求。     

环境友好型含氮硼酸酯的防锈性能研究

合成出一种有机硼酸酯,含有羟甲基化苯并三氮唑和油酸二乙醇酰胺硼酸酯的特征基团。采用失重法、防锈试验方法测定了其防腐蚀及防锈性能。并采用四球摩擦磨损试验法、圆环法测定其润滑性与清洗性。在改变添加剂添加量、实验温度、实验时间的条件下探讨这些因素对切削液性能的影响。结果表明,在合成产物的质量分数添加量为0.25%时,各项性能测试情况良好,在较高温度及较长时间的连续工作情况下仍保持优良的防锈性能,可用作水基切削液中常用的防锈润滑添加剂。     

水溶性无机盐对水基抗磨剂的润滑性能影响的研究

合成了几种水溶性烷基酚聚氧乙烯醚磷酸酯金属络合物(ZnP-1,LaP-1,CeP-1)抗磨剂,利用四球机试验考察了其在水中的润滑性能,并且研究了水溶性无机盐对该类抗磨剂在水中的磨擦学性能的影响。结果表明,在水介质中无机盐的阴、阳离子对其磨擦学性能具有不同程度的影响。阳离子对其承载能力的影响不大,而阴离子对其承载能力则有较大的影响。阴、阳离子对抗磨剂的抗磨性能亦有一定的影响。     

环境友好型水基润滑剂的摩擦学性能研究

以植物油、三乙醇胺以及硼酸为主要原料合成了一系列水基润滑添加剂,通过四球摩擦实验机考察了配置的水基润滑剂的摩擦学性能,利用薄层色谱TLC(小板)分析了水基润滑添加剂的结构,以改进的斯特姆法测试了润滑剂的生物降解性能.结果表明:(1)随着合成酯的碳链长度增加、不饱和度减小及支链的非引入,摩擦学性能增强;但添加量增大,摩擦学性能并非一直增强.(2)以月桂酸、硬脂酸、三乙醇胺和硼酸为主要原料合成的添加刺摩擦学性能最优良.通过合成正交试验,优选出最佳合成条件.(3)水基润滑添加剂中含有单酯、双酯和三酯.(4)水基润滑剂的生物降解率达到80%,属于环境友好型水基润滑剂.     

合成酯在不锈钢轧制油中的润滑特性研究

合成酯作为不锈钢轧制油的主要添加剂,对轧制油的润滑性能有至关重要的影响.分别采用EL(十二酸乙酯)、MH(棕榈酸甲酯)、BS(硬脂酸丁酯)、DOA(己二酸二辛酯)、DOP(邻苯二甲酸二辛酯)、TOTM(偏苯三酸三辛酯)6种酯类化合物配制不锈钢轧制油,从摩擦学性能、退火性能、轧制工艺及轧后表面质量4个方面考察了不同合成酯对不锈钢轧制油润滑性能的影响.实验结果表明:合成酯的润滑性能随其碳链长度的增加而提高,但提高的效果随着碳链长度的增加而逐步减弱;二元、三元酯的润滑性能优于单元酯;合成酯的挥发温度随碳链长度的增加而增加;一定范围内,板带钢的轧后表面光亮度与轧制油的润滑性能成反向相关关系.     

润滑添加剂对7AO4铝合金润滑性能影响研究

采用MPX-2000销盘式摩擦磨损试验机,研究了不同种类和浓度的5种润滑添加剂对7A04铝合金/45#钢摩擦副润滑性能的影响,并通过扫描电镜（SEM）和能量色散谱（EDS）对铝合金摩擦表面进行了微观分析。实验结果表明：随着添加剂浓度的增加,氯化石蜡T301和磷酸烷基酯360P可以明显改善润滑性能;硫化甘油三酸酯RC2411和L62LF也能表现出较好的润滑性能;三羟甲基丙烷酯PriEco 3000润滑效果不明显,易使7A04铝合金摩擦表面发生黏结磨损.     

润滑添加剂对7A04铝合金润滑性能影响研究

采用MPX-2000销盘式摩擦磨损试验机,研究了不同种类和浓度的5种润滑添加剂对7A04铝合金/45#钢摩擦副润滑性能的影响,并通过扫描电镜(SEM)和能量色散谱(EDS)对铝合金摩擦表面进行了微观分析.实验结果表明:随着添加剂浓度的增加,氯化石蜡T301和磷酸烷基酯360P可以明显改善润滑性能;硫化甘油三酸酯RC2411和L62LF也能表现出较好的润滑性能;三羟甲基丙烷酯PriEco 3000润滑效果不明显,易使7A04铝合金摩擦表面发生黏结磨损.     

新型水基润滑添加剂摩擦磨损性能研究

利用四球试验机和摩擦磨损试验机对自行合成的三种水基润滑添加剂的摩擦磨损性能进行了对比试验研究。试验结果表明，由含氮硼酸脂与羧酸脂合成的复合脂的减摩抗磨性能明显优于含氮硼酸酯或羧酸脂的性能，是一种性能优良的水基润滑添加剂。该复合脂作为润滑添加剂应用于水基合成切削液，能使切削液的润滑性能得到明显提高。     

润滑油极压抗磨添加剂的应用及发展预测

润滑油极压抗磨添加剂是润滑油的重要组成部分，随着润滑油极压抗磨添加剂的发展，润滑油的质量得到大幅度提高或改善.简要地概括了润滑油极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态，对各种润滑油极压抗磨添加剂进行了比较和总结，并对其作用机理进行了分析和归纳.特别强调指出：常规的含硫、磷和氯添加剂在很长一段时间内仍是润滑油极压抗磨剂的主流，其复配研究和作用机理分析仍是润滑油添加剂研究的热点.并认为多功能化合物、纳米添加剂和新型环保型极压抗磨添加剂将是未来添加剂的发展方向.     

不同钼基催化剂抑焦效果的对比分析

采用自制的水溶性钼基催化剂和油溶性钼基催化剂原位分解制备了MoS2（标记为MoS2⁃1和MoS2⁃2）,并对两类MoS2进行XRD分析、粒度分析和SEM形貌分析表征以及反应性能评价,以探讨在悬浮床加氢反应中的抑焦效果。高压釜评价结果表明,加入油溶性催化剂时的转化率和生焦量均优于加入水溶性催化剂。XRD分析结果表明,MoS2⁃1的结晶状态较差,MoS2⁃2的各特征峰尖锐,结晶状态良好,可以活化氢分子为活化氢,降低生焦率。SEM和粒度分析结果表明,MoS2⁃2的直径以1~5 μm为主,MoS2⁃1直径以6~10 μm为主,MoS2⁃2粒径较小,粒度分布比较均匀,可提供更多的加氢活性中心提高反应的转化率。     

直升机主减速器润滑油研究进展

通过提高基础油黏度和使用新型添加剂来改进润滑油承载能力,从而提高主减速器的可靠性,是直升机主减速器润滑油的主要发展方向。在综述国内外直升机主减速器润滑油研究进展的基础上,指出我国应发展承载能力更强、符合MIL⁃PRF⁃32538规范要求的9厘斯主减速器合成润滑油,同时加强航空润滑油润滑理论研究和使用性能评定设备研究,进一步促进我国航空油料与航空装备的适配性。     

复配乳化剂制备乳化柴油的研究

具体介绍了以Span,Tween系列的复配乳化剂,以HLB值选择乳化剂,进行柴油的掺水实验,制成乳化柴油．具体分析了影响乳化柴油稳定性的因素及乳化原理．通过适当的乳化工艺及合适的复配乳化剂,显著提高了乳化柴油的稳定性．实验表明：复配体系Span60／Tween80要比其他复配乳化剂的增溶效果好,不仅增溶的水量多,成本也大大减少．在m(Span60)：m(Tween80)为81：19(质量比)时,最大增溶水的质量分数将近22％.     

衣康酸类水性自乳化聚酯合成及点击固化研究

以侧链带有碳碳双键的衣康酸（IA）、衣康酸磺酸钠（IsNa）、十一烯酸（UA）及1,4⁃丁二醇（BDO）为原料，通过酯化缩聚反应制备了结构可控衣康酸类水性聚（衣康酸类丁二醇⁃co⁃十一烯酸丁二醇）酯 （PBIINa⁃UA），该水性聚酯可通过紫外光引发的巯基⁃烯点击反应固化成膜。采用红外光谱仪、核磁共振仪、界面张力仪、电子万能拉力机等对固化膜的结构、界面张力、拉伸强度进行了分析。结果表明，合成的水性聚酯具有一定的自乳化性能，且基于巯基⁃烯点击反应固化所得漆膜相比于传统的热固化漆膜氧阻聚低。当PBIINa⁃UA中磺酸基团与双键物质的量比为1∶10、引发剂质量分数为1.5%时，得到的漆膜性能最佳     

过氧乙酸氧化⁃萃取脱除渣油中硫化合物

以玛瑞减压渣油为原料,采用乙酸⁃过氧乙酸氧化体系对减压渣油进行预氧化处理,通过N,N⁃二甲基甲酰胺（DMF）萃取脱除渣油中硫化物。在m(渣油)/m(溶剂)=1∶1的条件下,考察氧化剂质量分数、氧化时间、氧化温度对渣油中硫脱除的影响,采用X射线光电子能谱（XPS）、傅立叶红外光谱仪（FT⁃IR）对氧化前后渣油的有机硫类型的分布及官能团进行检测。结果表明,在m(渣油)/m(溶剂)/m(乙酸⁃过氧乙酸)=5∶5∶4、氧化温度为70 ℃、氧化时间为50 min的条件下,氧化后的渣油C-S伸缩振动吸收峰明显减弱,噻吩型硫被氧化为砜类物质后可萃取脱除,渣油中硫质量分数从4.01%降至2.67%,脱硫率达到33.37%,渣油回收率94.82%。     

Lubricating properties of polyalkylene glycol and organic phosphate ester mixed aqueous solutions

Till now,water based lubricants,especially aqueous solutions,have not been employed in the elastohydrodynamic lubrication(EHL)due to their poor film forming capability or low wear resistance.In this paper,we proposed a method to develop water based lubricant:employing polyalkylene glycol solution as base stock to improve EHL film forming capability and using organic phosphate ester(DPZ)as anti-wear additive to improve wear resistance property.The lubricating properties of the mixed solutions,including load carrying capability,wear resistance property,friction reduction property,EHL film forming behavior,were investigated.The experimental results indicate that the mixed solution presents excellent lubricating properties,which make it a promising candidate in developing water based lubricants.     

大庆外围东部葡萄花油层酸渣伤害机理研究

从立足于研究大庆外围葡萄花油层原油防止酸渣形成的方法入手,从原油胶质沥青质、酸液类型、三价铁离子和各种类型的抗渣剂等方面,考察了大庆外围葡萄花油层的原油(一个区块)与酸接触,形成酸渣的可能性.室内实验表明,盐酸和土酸与原油形成酸渣的趋势强于磷酸和乙酸,酸渣量达1g以上;酸渣量随着Fe3 浓度的增加而增加;残酸和乏酸也能形成一定量的酸渣;好的抗渣剂能明显减少酸渣生成量.这为预防酸渣形成,保证酸化施工质量和效果,提供了良好的理论基础.     

杏南油田含聚污水表面活性剂降压增注研究

杏十三区含聚污水回注区块受残余聚合物影响,导致区块吸水效果下降,影响油田开发效果。因此,开展了含聚污水区块降压增注表面活性剂配方及配套工艺参数研究。首先对注入水进行了全水质分析;以石油磺酸盐为基础药剂,通过测量界面张力进行复配药剂及添加剂的筛选;对体系进行性能评价后,开展了室内岩心驱替实验,从而优化了注入参数。结果表明,降压增注表面活性剂的最佳配方（质量分数）为：0.7%石油磺酸盐+2.0%重烷基苯磺酸盐+0.5%无水乙醇+1.0%NaCl,与原油之间的界面张力为6×10-3 mN/m;在岩心驱替实验中,最佳注入速度为0.15 mL/min,最佳注入量为1 PV,最优段塞组合为0.5 PV+0.3 PV+0.2 PV,在不同渗透率的条件下,降压率均超过24%。