三个新建铁路项目获批 总投资超2000亿元

国家发改委近期批复同意新建蒙西至华中地区铁路煤运通道、大同至张家口铁路客运专线、川藏铁路拉萨至林芝段,3个项目总投资超过2000亿元。 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设有利于构建我国＂北煤南运＂铁路新通道、完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应,促进沿线经济社会发展、吸引民间投资建设铁路。线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站,终至京九铁路吉安站,全长1806．5km，全线共设车站84个，近期开站78个，投资估算总额为1930．4亿元，建设工期为5年。     

总投资524亿元 潍烟铁路获山东省发改委批复立项

正山东省发改委正式批复了潍坊至烟台铁路可研报告,为项目年内开工建设创造了有利条件。项目线路全长236.44km,设车站10座,总投资524亿元。潍烟铁路位于潍坊、青岛、烟台市境内,线路自济青高铁潍坊北站起,利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段(线路长度25.052km),新建线路采用方向别型式由昌邑南站引出,途经潍坊昌邑市,青岛平度市,烟台莱州、招远、龙     

工程

发改委批复项目石家庄至武汉铁路客运专线近日,国家发改委批准新建石家庄至武汉铁路客运专线可行性研究报告。线路北起石家庄南站,经邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡,跨黄河后至郑州,再经许昌、漯河、驻马店、信阳,南至武汉天兴洲大桥北岸,正线全长840.7km。     

新型可调圆弧模板的开发及应用

一、工程概况 新建东北东部铁路通道全长1389公里,其中新建的3段铁路411公里;新建3条联络线21公里;改造既有铁路957公里。新建的3段铁路是：庄河至前阳段、灌水至新通化段、白河至和龙段。其中,白河至和龙段工程将新建铁路106．2公里,两端分别与浑白线、和龙线接轨。     

BIM技术在施工中的应用

<正>新建江苏南沿江城际铁路位于苏南地区,西起南京市,途经镇江市、常州市、无锡市、苏州市,终点至苏州太仓市,正线278.53 km。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站,其中南京南站为既有站,张家港、常熟、太仓站与沪通铁路共站。     

冬季集包线无缝线路钢轨折断分析和处理

结合集包线无缝线路焊缝冬季折断案例,对呼和浩特铁路局管内京包线集包段铁路线路的钢轨焊缝接头冬季发生断轨的原因进行了详细分析,并对相应的预防措施做了深入的探讨,可为冬季集包铁路无缝线路轨道钢轨养护提供参考。     

既有线改造启用新联锁施工探讨

近年来铁路建设发展神速,高铁每年成千上万公里增长。在铁路建设大环境下,新建铁路的同时,既有车站改造施工也日渐繁多。对既有车站改造一般有功能性改造,如半自动闭塞改自动闭塞,传统的内燃机改电气化铁路以及为了提速进行道岔更换的局部升级改造;另外,也有站场的扩容改造,如增加或延长车站股道,增加机务折返段等。站改施工中,结合设计方案及安全因素综合考虑,有时需新建信号楼,拆除既有信号楼,此过程中,各项站改条件具备时利用天窗点,启用新联锁软件,停用旧联锁。下面结合本人参建的新建云桂铁路"四电"集成工程中百色站南昆场改造施工实例来分析。     

新建西安至成都铁路西安至江油段

一、工程概况 新建西安至成都铁路西安至江油段是国家中长期铁路网规划"八纵八横"的重要组成,本线位于陕西省南部和四川省中北部地区,行径秦巴山地,连接关中平原、汉中盆地和成都平原,地质条件极为复杂,是首条穿越秦巴山区、同时也是国内已建最具山区特点的高标准现代化铁路.西安至江油段线路设计速度目标值250km/h,正线全长508.8km,其中陕西省境内342.9km、四川省境内165.9km.正线设特大、大、中桥170.316km/125座,隧道285.7km/70座,路基56.01km,桥隧占线路总长的89％.陕西段新建车站8处,引入既有站2处,西安枢纽内设跨线联络线通西安站.四川段新建车站4座,改建既有站1座.     

发改委批复项目

新建宿州至淮安铁路2009年1月,国家发改委批准新建宿州至淮安铁路可行性研究报告,同意新建宿州至淮安铁路。建设该项目,对于加强淮北与苏北地区的经济联系,完善区域铁路网布局,满足苏北地区能源运输需求具有重要意义。线路自京沪铁路符离集站引出,经灵璧、泗县、宿迁、     

发改委批复项目

新建宿州至淮安铁路2009年1月．国家发改委批准新建宿州至淮安铁路可行性研究报告．同意新建宿州至淮安铁路。建设该项目,对于加强淮北与苏北地区的经济联系．完善区域铁路网布局,满足苏北地区能源运输需求具有重要意义。线路白京沪铁路符离集站引出,经灵璧、泗县、宿迁、泗阳,至袁北站与新长铁路接轨,     

蜀道·人道·阳光道--遂渝铁路第六标施工纪实

遂宁至重庆的遂渝铁路,全长145.2公里的新建时速为200公里客货共线铁路,是铁道部在"十五"期间规划的"八纵八横"铁路交通网络干线的重要组成部分.位于四川盆地中部至东南部的遂渝铁路,与达(洲)成(都)铁路遂宁站接轨,两跨涪江后,经潼南县直抵合川市,再两跨嘉陵江至重庆北碚站与襄渝铁路相接,利用既有铁路经回龙坝,直奔长江上游第一大都市重庆,并与正在建设中的渝怀铁路会合,形成新旧铁路互动网络格局.     

地铁车站施工对既有线保护技术研究

新建地铁车站临近既有运营线路施工难度高,风险大。车站施工期间确保既有线路运营安全是工程的重点。针对新建车站施工对既有线保护的重难点问题,介绍了该站所采取的对既有线施工保护措施。     

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程

一、工程概况 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程起止范围为南四环站至新郑机场站,是连通城市中心区、新郑市、航空港综合经济试验区、新郑国际机场的快速通道,线路长31.725k m,其中高架线16.03k m,地下线14.425k m,过渡段1.27km,共设车站14座,其中高架站7座,地下站7座.设孟庄车辆段1座,新建主变电所2座,控制中心设在郑州市轨道交通调度中心.     

蜀道&#183;人道&#183;阳光道——遂渝铁路第六标施工纪实

遂宁至重庆的遂渝铁路,全长145.2公里的新建时速为200公里客货共线铁路,是铁道部在“十五”期间规划的“八纵八横”铁路交通网络干线的重要组成部分。位于四川盆地中部至东南部的遂渝铁路,与达(洲)成(都)铁路遂宁站接轨,两跨涪江后,经潼南县直抵合川市,再两跨嘉陵江至重庆北碚站与襄渝铁路相接,利用既有铁路经回龙坝,直奔长江上游第一大都市重庆,并与正在建设中的渝怀铁路会合,形成新旧铁路互动网络格局。为此,十七局集团四公司派出了公司副总经理吉天林兼任项目经理、梅北昌任项目党委书记、张甫贤任项目副经理、袁锡初任总经济师等最强项…     

合福铁路两段用地获批总投资437.86亿元

近日,我合肥省新建合肥至福州铁路工程合肥段、宣城段等两段用地获国务院批准。两段项目用地总面积7405.6215亩,项目总投资437.86亿元。合肥至福州铁路自合肥铁路枢纽引出,途经巢湖、无为,与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵,经南陵、泾县、绩溪、黄山进入江西婺源,终点至福建福州站,线路正线全长806公里,估算总投资1098亿元。其中,合福铁路在我省境内339公里,估算投资496亿元,途经合     

人生境界不等闲——记中铁四局五公司副总经理王福恩

<正>2009年11月4日,备受瞩目的兰(州)新(乌鲁木齐)铁路第二双线在新疆乌鲁木齐市新建二线二宫火车站破土动工。线路横跨新疆、甘肃、青海三省区,全长1776公里,共设31个车站,是目前国内最长的客运专线,建设工期5年。2009年12月,中铁四局五公司进场,承建了新疆段50公里正线施工     

深圳地铁13号线石鼓-留仙洞站区间下穿既有车站的影响分析

轨道交通运营因施工原因停运将产生巨大的负面影响。因此需要对新建轨道交通工程下穿既有线路的施工进行分析研究,采取近乎苛刻的安全技术措施,既要保证既有线路的安全运营,又要保证新线安全施工。为避免盾构法下穿既有车站的不利影响,在工程实施前利用有限元计算及模型进行分析、评估,慎重考虑设计、施工及运营对既有地下车站的不利影响,以确保车站结构的安全。对类似工程施工具有较好的参考价值。     

我国14条铁路集中开工 总长3712km

正2014年6月30日,中国铁路总公司表示,2014年加快铁路建设,特别是中西部铁路建设是其工作的重中之重。近期,全国共有14条铁路集中开工,总长达3 712 km,投资总额达3 273亿元人民币。同日,额济纳至哈密铁路全面开工建设。新建的额济纳至哈密铁路线路全长629.9 km,自临策铁路川地托站起,经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市,终到兰新铁路哈密东站,总投资98.7亿元。额济纳至哈密铁路全面     

西宁至成都铁路可行性研究报告获国家发改委批复

正1月9日,国家发改委正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。该项目总投资814.9亿元,建设工期7.5年,建成后将对青海、甘肃、四川三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作、民族团结进步等方面发挥重要促进作用。据了解,该项目正线全长836.5km,其中新建正线502.5km,利用既有兰新高铁26.3km,利用在建成兰铁路307.7km。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自     

潍烟铁路经龙口市站车场布置方案研究

在分析潍烟铁路线路走向、功能定位的基础上,结合龙口市的发展规划,对潍烟铁路经龙口市站车场布置方案研究,提出站房对侧新建高速车场方案、站房北侧新建高速车场方案和占压龙烟车场新建高速车场方案,结合运营组织、既有设施利用和以人为本、着眼发展的理念,通过工程经济比较和优缺点分析,推荐站房对侧新建高速车场方案。