筛板喷射工况下操作状态的划分及雾沫夹带

以空气／水为物质，对筛板上泡沫和喷射工种工况下的雾沫夹带进行了实验测量，依据喷射工况下雾沫夹带量随气液流量变化的规律，提出了喷射强度的概念及其定量表示，发现喷射工况存在一般喷射和强烈喷射两种状态，并对一般喷射状态下的雾沫夹带进行了新法关联。     

板式塔雾沫夹带现象分析

本文对板式塔操作中的雾沫夹带现象进行了讨论，并以筛板塔和浮阀塔的雾沫夹带为重点进行了分析。     

板式塔的雾沫夹带现象分析

本文对板式塔操作中的雾沫夹带现象进行了讨论。并以筛板塔和浮阀塔的雾沫夹带为重点进行了分析。     

雾沫夹带及沟流对塔板效率的影响

依据液体二维不均匀流动、二维涡流扩散模型，提出一个雾沫夹带及沟流对塔板上液体分布影响的数学模型，得到该条件下的塔板效率计算公式．讨论雾沫夹带及沟流对塔板效率的影响，结果表明雾沫夹带及沟流的存在使塔板效率降低。     

喷射态筛板上的液滴粒度分布

以空气／水为实验物系,应用双电子探针（ＴＰＳ）技术测定Φ３００ｍｍ筛板塔上喷射工况下液滴粒度的分布,获得了液滴数量分布密度及体积分布密度随其粒度变化的实验数据。用此数据对比检验已提出的正态、对数正态、上限对数正态Ｒｏｓｉｎ－Ｒａｍｍｌｅｒ（简称Ｒ－Ｒ０４种分布函数,从而验证了Ｒ－Ｒ分布函数的适用性。对影响分布参数的因素进行了考察,得出了颁布参数随筛板孔气速及板上方位置高度变化的规律。     

用九工况法测量车用汽油机排放时工况的分担率

对车用汽油机按“九工况法”进行了排放测量,并对各工况下的３种有害排气污染物ＣＯ,ＨＣ和ＮＯｘ的分担率进行了分析,指出了各排放测定工部对整百试验结果的影响程度,明确了改善该类汽油机排放水平的重点研究工况。     

基于多源域混淆蒸馏的变工况轴承故障诊断方法

针对新工况下标记的故障样本不足和信号分布有差异等问题,提出基于多源域混淆蒸馏的轴 承变工况故障诊断方法,将域混淆方法与多教师知识蒸馏方法相融合。首先,令每个源域模型在互 相蒸馏的过程中混淆所提取的特征,在提取源域不变信息的同时抑制源域特异信息;然后,在目标域 模型中蒸馏整合所有源域不变信息;最后,利用目标域数据进行模型迁移,以有效改善多个源域迁移 时效果不稳定的现象。经实验验证,该方法可以通过多种已知工况数据实现对目标工况数据的故障 诊断,准确率较高。     

柴油机瞬变工况喷射参数及田口法协同优化对微粒排放的影响

为研究发动机“恒转增扭”瞬变工况下的微粒排放特性及优化方法,以车用2.8 L增压柴油机为研究对象,首先研究了单因素喷射参数对柴油机瞬态加载工况微粒排放的影响;随后设计了田口正交试验,给出以微粒数量及质量为输出指标的最优控制参数组合,并确定了各控制参数的影响权重。结果表明：在瞬变加载过程中,小尺寸核态颗粒物数量浓度恶化明显,大尺寸聚集态颗粒物质量浓度显著恶化;适当地将主喷时刻提前、增大轨压以及引入恰当的后喷可降低微粒排放;同时,控制参数对核态和聚集态微粒的影响存在Trade-off关系,对微粒排放影响权重相对较大的均为喷油时刻的影响,即喷油正时和主后喷间隔。     

用九工况法测量车用汽油机排放时工况的分担率

对车用汽油机按“九工况法”进行了排放测量 ,并对各工况下的 3种有害排气污染物CO ,HC和NOX 的分担率进行了分析 ,指出了各排放测定工况对整机排放试验结果的影响程度 ,明确了改善该类汽油机排放水平的重点研究工况。     

镉在磷石膏中夹带的研究

由于镉在磷石膏中夹带，给磷石膏的处理带来了镉污染问题。根据清江工艺要求，利用连续全混结晶器，在磷酸和硫酸混合水溶液中，研究磷石膏结晶过程中镉离子夹带的现象，发现镉离子在硫酸钙中的夹带属于同晶夹带和晶隙夹带，其在固液两相之间的分配系数约为：0.2-1.0。分配系数和液相中钙离子的浓度成反比。尽管钙离子和镉离子在性质上相似，认为仍可以通过改变结晶的操作条件，从根本上解决这个问题。     

蒸汽喷射热泵蒸馏应用于废水预处理的研究与探讨

采用热泵蒸馏技术对橡胶促进剂CBS的废水进行预处理作了探讨和实验,试验和研究结果表明,该技术设备简单,投资少,操作方便,运行成本低,并能达到较理想的预处理效果．     

有折流挡板流化床的夹带速率研究

本实验在Φ0.5m有机玻璃柱中进行。研究了当内部构件分别设在稀相区和浓相区时,夹带速率的轴向分布随表观气速、自由空域内的高度及内部构件的类型、尺寸、放置位置的变化规律。实验结果表明,在该实验条件下的流化床输送中,稀相区内部构件的影响比在浓相区内部构件的影响更明显。     

物理消泡型塔板的试验研究

针对易起泡物系的特点,设计具有物理消泡功能的4种复合型塔板结构.实验在200mm×70 mm的无降液管有机玻璃塔中进行,以空气-5%碳酸钾水溶液为实验研究物系,采用测量4次取平均的方法测定普通塔板和复合型塔板的泡沫层高度,并用毛细管光电测量仪测量气泡sauter直径.结果表明,复合型塔板能有效地抑制泡沫层高度和细化气泡直径,减少雾沫夹带,提高塔板效率.其中将填料置于距塔板一定高度的复合型塔板消泡效果最好.     

乘用车实际行驶工况开发方法的研究

乘用车实际行驶工况通常可表示为基于时间的一段时间．速度曲线。通过对国内外乘用车实际行驶工况，特别是欧美日等国家开发的研究表明，对乘用车实际行驶工况的开发从前期准备工作到工况的验证可分为5个基本过程。对每一过程所使用的方法进行了比较深入的论述。