无阻力前行——卡特彼勒盾构机参与北京地铁9号线第六标段施工,屡克世界级难题

众所周知,盾构机为地铁施工的关键设备,挑战北京地铁9号线第六标段施工世界难题的盾构机为卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司提供,是型号为RME246SE-24200的复合式土压平衡盾构机。     

土压平衡盾构机参数化建模的基本方法

采用土压平衡盾构掘进机施工,具有机械化程度高、施工速度快、对地面建筑影响小的优点。已广泛应用于地铁隧道、城市给排水、过江隧道、铁路隧道的施工。文章介绍了土压平衡盾构机三维参数化建模方法,提出了装配、零件模型的层次化建模方法及策略。为提高土压平衡盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强有力的支持。     

土压平衡式盾构穿越全断面砂层渣土改良技术研究

以西安地铁二号线北客站—北苑站区间为依托工程,总结土压平衡式盾构机在全断面砂层掘进施工中的开挖面土体与渣土改良技术,成果可为土压平衡式盾构机在全断面砂层或类似地质条件施工提供借鉴。     

沈阳地铁隧道施工盾构刀具的管理

盾构机在地铁隧道施工中使用越来越广泛。在土质条件较差的地层中进行隧道施工，盾构机刀盘的刀具管理就非常重要了。本文主要介绍在沈阳地铁工程使用φ6．24m土压平衡式盾构机的刀盘刀具及其管理方法。通过刀具的管理，使得1500m的长距离隧道掘进中途不必更换刀盘刀具。     

南京地铁盾构始发与到达施工技术

通过南京地铁许府巷站——玄武门站区盾构阳关道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的进出洞施工技术和盾构机调头技术，介绍了进出洞端头土体加固方案的选择及激发与到达掘进的施工流程及施工难点控制。     

南京地铁盾构掘进技术

通过南京地铁许府巷站——南京站区间盾构隧道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的直线、曲线掘进技术及盾构机通过古城墙和玄武湖时所采取的技术措施。     

土压平衡盾构施工地面塌陷的原因及对策

目前城市地铁隧道施工中已广泛应用土压平衡盾构机,虽然施工时有利于控制地层位移,但受工程地质、水文条件影响和周边环境制约,仍存在大量施工风险,地面下沉和塌陷事故屡有发生。分析土压平衡盾构施工引起地面塌陷的原因,找出土压力管理的方法,通过分析典型土压平衡盾构机施工地面塌陷事故,提出减少和避免事故的对策。     

土压平衡盾构机岩层掘进施工管理

详细介绍了广州地铁四号线大学城～小谷围区间盾构法施工中，土压平衡盾构机在岩层中掘进施工所遇到的问题以及所采取的措施，可为类似工程施工提供参考。     

土压平衡式盾构机控制原理与参数设置

随着地下空间的开发,盾构技术已广泛地应用于地铁、隧道．市政管道等工程领域。在我国的各项施工中．盾构机的种类越来越多．其中土压平衡式盾构机在上海、南京．广州等地铁施工中有着较为出色的表现．笔者以日本小松公司Φ6340盾构机为例．结合施工中的一点经验与理解．对其控制原理和参数设置等做简要总结。     

南京地铁TA15标盾构法施工技术

通过南京地铁TA15标盾构隧道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的始发与到达，直线段及曲线段掘进技术及盾构机通过金川河、玄武湖公路隧道、古城墙和玄武湖所采取的技术措施。     

济南地铁盾构选型要点

通过土压平衡盾构机的组成及原理简介,提出了土压平衡盾构机的选型依据,阐述了工程地质与盾构机相匹配的重要性,提出了济南地铁土压平衡盾构机主要技术参数选择的依据及配置要求。     

工程信息

北京市首台盾构机“京盾一号”研制成功 北京首台加泥式土压平衡盾构机——“京盾一号”于近日试运转成功。这项成果填补了北京一项空白。　　这项专门针对北京地区含水砂卵石地层而研制的盾构机，直径 3. 63m，是北京市科委重大科研项目。　　长期以来，我国城市排水管道及地下工程均采用开槽或不开槽施工，大都用劳动密集型施工方法，工作效率较低。而发达国家则大量采用机械化、自动化程度较高的隧道掘进施工，这种方法称为“盾构法”。 60年代后期，盾构法开始大量应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。其中加泥式土压平衡盾构机又是…     

长距离穿越大型地下构筑物的盾构施工

通过深圳地铁一期工程罗湖站～国贸站盾构区间实例,论述了复合式土压平衡盾构机在软弱复合地层下长距离穿越大型地下构筑物的施工技术,为繁华闹市区复杂地下管线下的轨道交通地铁施工提供了成功经验。     

富水砂层地铁隧道盾构选型

现如今,我国城市化建设进程不断加快,在城市轨道交通施工过程中盾构设备的选型对地铁区间盾构施工有很重要意义,盾构选型的合适性直接影响到盾构施工的安全性.针对沈阳地铁隧道所遇到的富水砂层地质条件,通过比较地质特征、颗粒级配、渗透系数、周围环境、经济等因素,分析了地铁盾构隧道土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机的优缺点.从而提出了...     

盾构刀盘前方地层变形机理及控制措施

盾构机是城市地铁施工的主要机械设备,由于长江三角洲地区多为软土,故该地区地铁区间施工基本采用土压平衡盾构机。盾构机掘进前、掘进中和掘进后均会对地面造成不同的垂直位移。本文以苏州地铁穿越苏嘉杭高速为实例,主要从地层变形分析,土仓压力控制(含修正数值选取)和出土量几个方面阐述了盾构掘进时前方土体的变形机理和控制措施,希望可以为以后盾构施工的沉降控制和穿越建(构)筑物施工提供技术参考。     

北京地铁9号线盾构施工方案探讨

针对地铁9号线4合同段盾构区间隧道,从盾构机的选型到配置进行了研究,结果表明:采用敞开式盾构机能有效控制地层沉降,较好地解决了土压平衡盾构机在大粒径砂卵石地层中的施工难题。     

黏性土地层中土压平衡盾构推进实践分析

在黏性土的地层中,土的黏粒含量较高、天然含水量低,土压平衡盾构在掘进过程中易出现结泥饼、闭塞等现象,导致盾构掘进施工困难。结合哈尔滨地铁联络线3标段学府四道街站—哈西大街站盾构区间实际施工经验,利用泡沫剂对开挖土体进行改良,同时优化盾构掘进参数。实践表明,改良开挖土体和优化盾构掘进参数,可以很好地控制黏性土对土压平衡盾构机的影响,不仅能使土压平衡盾构机用于黏性土层施工,而且还能有效控制盾构机施工对周边环境的影响。     

天津“城建一号”φ6．34m土压平衡式盾构机

1引言 盾构机是用于建造隧道的一种大型、专用机械。根据天津地铁一号线的施工需要，天津城建营造股份有限公司从日本川崎重工业株式会社引进了一台φ6．34m土压平衡式盾构机(其命名为“城建一号”)。2004年5月18日该盾构机抵达南楼站，标志着土城至南楼站右线区间隧道的顺利贯通。这条隧道是天津城建由自己的盾构设备和施工队伍贯通的第一条地铁隧道。     

制冷机在吉隆坡地铁盾构施工中的应用

盾构机的平稳运行是地铁盾构施工的关键,特别在常年高温环境下保证土压平衡盾构机的冷却水循环系统的高效运作尤为重要.通过吉隆坡地铁项目,阐述了制冷机的基本原理和在盾构施工中应用的优越性,其解决了特殊环境下盾构施工面临的降温难、水资源匮乏、施工进度难以保证等问题.同时该项目的 施工过程具有一定的经济效益和技术创新,为今后国外...     

盾构机进出洞技术

主要介绍了土压平衡式盾构机进、出洞时土体加固、基座和反力架定位、洞门止水等施工方法,力求通过深圳地铁某盾构区间隧道工程实例,对盾构机进出洞技术进行剖析,希望能为今后类似工程实践提供一定借鉴。