大空间内着火位置对火灾增长的影响

以大空间展厅为例,利用火源辐射模型和烟气辐射模型并结合CFAST6．0区域模拟软件的计算结果,对比分析了大空间内不同着火位置下火灾增长的情况。研究结果表明仅考虑火源热辐射的情况下,展厅内着火位置越处于左右中间对称处,其火灾增长越快,热释放速率峰值也越大,达到热释放速率峰值的时间和火灾的持续时间越短,处于展厅中心位置时所有值达峰值。对火源热辐射和烟气辐射综合考虑时,到达热释放速率峰值时间与火灾持续时间的规律同仅考虑火源辐射模型时一致,但热释放速率峰值均有不同程度的提高。     

智能型自动扫描定位喷水灭火装置

本文介绍了智能型自动扫描定位喷水灭火装置,该装置可以对火源的位置进行扫描定位,且灭灾时针对火灾火源喷水。使用智能喷水灭火装置可以减小灾害损失,提高了灭火效率。     

高层建筑住宅火灾疏散策略研究

城市高层建筑群迅速增加,给消防工作带来新的挑战,火灾一旦发生易造成大量人员伤亡,为了使人员能够在可用的疏散时间逃生,最大限度的减少灾害损失,本文利用火灾模拟系统针对不同火灾场景,推算各火灾场景的可用疏散时间,并基于Pathfinder疏散模拟软件,构建楼梯与消防电梯结合的疏散策略:(1)高层建筑物应配备消防电梯;(2)在可疏散时间内,火源在高层建筑的中部及以上位置时,最高两层的人员应采用消防电梯疏散;(3)火源在低楼层位置下全部人员应采用楼梯疏散。     

我国煤矿矿井防灭火技术研究综述

总结了近年来我国在煤矿矿井火灾预测预报理论及方法、矿井煤炭自燃火源区域探测方法、矿井防灭火技术、外源火灾检测及防治和矿井防灭火决策系统等方面的研究和应用进展,分析了我国在煤矿矿井防灭火技术研究和应用中存在的问题。     

火源位置对防护工程火灾烟气扩散影响研究

为讨论火源位置对防护工程火灾时走廊内烟气扩散的影响,根据相似原理搭建了模型与实体比例为1:4的单室-走廊模型实验台,进行了2个工况的模型实验,分析了走廊内烟气温度分布,研究了火灾分别位于走廊和单室时走廊内烟气温度、CO浓度、CO_2浓度及O_2浓度等烟气特性。结果表明,火源位于走廊时,走廊内烟气最高温度、平均温度及烟气温度变化速率均大于火源位于单室时,火源位于走廊时走廊内CO浓度、CO_2浓度及O_2浓度与火源位于单室相比对人员也更不利,应避免在工程的走廊内放置易燃、可燃物品,尤其是高热值物品。     

纵向风下隧道顶部和侧向排烟特性对比研究

建立全尺寸隧道火灾三维数值计算模型,通过设置不同的火源位置、风口尺寸、排烟量、火源功率,在纵向风速为临界风速时,对隧道内顶部和侧向机械排烟系统烟气分布特性进行对比分析。研究发现,两种排烟方式的顶壁烟气特性在火源段内无明显区别,而在非火源段内,侧向机械排烟的温度和CO浓度要明显高于顶部机械排烟;对于非火源段内的竖向分布和人员高度处的横向分布,顶壁排烟系统的整体温度和CO浓度都比侧壁排烟低,排烟效果好。     

基于移动载荷引燃的高速列车火灾人员安全疏散研究

针对列车移动载荷作为引火源导致车内火灾发展蔓延的情形,采用数值模拟方法建立车厢火灾燃烧及人员疏散模型,研究了引火源燃烧特性对列车火灾发展、烟气分布及人员疏散的影响。结果表明:车厢火灾发展主要取决于引火源的火灾增长系数,而引燃周围可燃材料的时间主要取决于引火源最大火源功率;从温度的角度分析,为保证着火车厢人员安全疏散,引火源不得超过150k W;引火源为超快速发展时,着火车厢疏散时间的修正系数K可取1.25～1.35;快速发展时K可取1.1～1.3。     

服装类商场中庭建筑的火灾相似模型实验研究

通过相似模型实验,得到了服装类中庭建筑火灾的火源燃烧发展规律和火源释热率变化规律;同时,分析得到了该类中庭建筑的火灾烟气填充运动规律.     

狭长地下受限空间火灾燃烧模拟实验研究

本文根据多数狭长式地下受限空间实际结构,建立了火灾模拟实验平台,进行了多次不同油品质量的火灾燃烧实验,测量了狭长式地下受限空间火源热释放率和烟气温度分布,得到了火源热释放率曲线,以及烟气温度分布的实验测量数据,并对结果进行了分析.     

基于复合热烟传感信息的受限空间火源定位方法

火源点定位对实现针对性灭火、成因鉴定及人员疏散具有重要意义。为解决室内受限空间火源精确定位困难的问题,根据火灾初期热烟气流的流动特点,推导出利用火灾热烟气流扩散模型的受限空间火源定位方法。将传感单元阵列所采集热烟传感信息进行相对变率关联度分析,以确定传感器之间的信号时延。通过几何关系确定传感器单元与火源点之间的方位角,再利用角度定位原理得到一次火源点定位结果。最后根据利用不同时间段内信息得到的火源定位结果,基于动态聚类思想选取定位估计区域,将区域中心点作为火源综合定位结果输出。仿真测试分析显示火源定位精度较好,验证所提方法的可行性。     

祁连山自然保护区森林火源特征及管理对策

通过查阅有关史书和建国以来森林火灾统计报表及现场调查分析表明，森林火灾或火情的发生主要由人为火源引起，解放前，特别是明清以来，战火焚烧和烧荒垦田，使祁连山区森林植被遭到了很大的破坏。解放后，生产性火源已经被控制，而吸烟、取暖、玩火、野炊、上坟烧纸等非生产性用火引起的草原荒火或森林火警时有发生。火源主要产生于冬春季节，特别是在春季。火源空间分布多发生在阳坡地、林缘的草灌地。当前火源管理的重点应为非生产性人为火源。根据火源特点，提出了火源管理的对策。     

隧道火灾中正庚烷池火燃烧特性的实验研究

隧道火灾中热释放速率是评估临界风速、最高温度及温度分布的一个重要参数,而火源高度和隧道宽度是两个影响热释放速率的重要因素。为揭示上述两个因素对隧道火灾发展的影响,在缩放比例为1:10的隧道模型中进行了一系列小尺寸火灾模拟实验并对正庚烷池火的燃烧过程进行了研究。结果表明:隧道火灾的热释放速率明显大于开放环境,其燃烧过程可分为初始燃烧阶段、过渡阶段和稳定燃烧阶段;增加火源高度地面火灾（火源高度与隧道高度之比H*=0.1）质量燃烧速率小于其他各工况,H*=0.7时质量燃烧速率能增大到地面火灾的3.53倍~5倍;无量纲火焰蔓延总长度正比于无量纲热释放速率的五分之二次方,由于隧道侧壁的限制作用,其比例系数小于Hasemi's模型。     

隧道火灾羽流质量流量计算公式的研究

通过FDS软件模拟不同隧道火灾工况,得出了不同高度处隧道火灾羽流质量流量,在将模拟值与NFPA92B轴对称羽流模型计算值,CIBSE线性火源羽流模型计算值对比的同时,提出了CIBSE线性火源羽流修正模型,并将修正模型计算结果与模拟值进行对比分析。结果表明,在常见隧道火灾工况下,CIBSE线性火源羽流模型计算值与模拟值差别较大,NFPA92B模型计算值总体上更接近模拟值,但在部分火灾工况下与模拟值差别较大,而CIBSE修正模型计算值则与模拟值较为接近,具有良好的工程应用前景。     

长大公路隧道火灾安全疏散性能化设计与分析

基于性能化防火设计方法, 分析火灾条件下长大公路隧道内人 员疏散行为的特点,给出隧道内人 员疏散的安全判据,并结合某隧道 的结构及车流特征对人员疏散过程 进行了数值模拟研究,分析隧道在 正常通车和局部行车堵塞时,不同 火源位置、横通道间距与横通道宽 度对人员疏散时间及安全状态的影 响。结果表明,与建筑内人员疏散不 同,长大公路隧道内火灾的可用安 全疏散时间(ASET)与需要的安全疏 散时间(RSET)均为沿隧道长度方向 位置的函数。隧道内人员安全疏散 的时间曲线在各横通道疏散口出现 峰值,这主要是受到横通道通行能 力的限制,各疏散口人员集聚等待 所致。当隧道发生局部堵塞时,横 通道口需要的安全疏散时间显著增 加,危险性也急剧增大。隧道内人 员疏散的性能化防火设计应综合考 虑火源位置对人员载荷及疏散口位 置可用安全疏散时间的影响。该研 究为公路隧道火灾安全疏散设施的 优化设计提供依据。     

森林防火中的火源管理

国内外历次重大森林火灾的惨痛教训告诫我们,森林火灾重在预防,森林大火一旦发生,任何扑救措施都将事倍功半,极难奏效。强化预防措施,做到防患于未然,如终是森林防火工作的立足点。黑龙江省人为因素引起的森林火灾占90%以上,因此森林防火最基础、最关键的工作就是抓住源头,严管火源。只有提高广大群众的防火意识,坚决管住火灾源头,杜绝一切火源进入森林,就能有效预防森林火灾的发生。     

狭长受限空间火灾突变行为倾角效应的数值模拟

为了研究倾斜狭长空间火灾突变行为特性,基于CFD数值模拟方法研究了倾角为0°到30°范围内狭长受限空间(30 m×4 m×4 m)火灾特性参数(火焰形态和温度)的变化规律。结果发现:火焰高温区面积和火焰倾角等参数随倾角增加存在一个突变区域。当倾斜角度小于10°时,高温区面积、火焰与水平方向夹角以及纵向温度最大值位置等参数都基本维持不变;一旦超过10°,高温区面积明显增大,火焰与水平方向夹角明显减小,纵向温度最大值的位置也开始逐渐向火源上方移动。这表明倾斜壁面吸附作用会导致倾角过大的狭长空间火灾行为突变和后果剧增,这对于揭示火灾加速突变机理和指导狭长空间火灾安全设计有重要意义。     

地铁隧道火灾双点排烟烟气温度分布特性的试验研究

基于1:20的模型试验,研究了火源热释放率、排烟量和风口长度对地铁隧道火灾双点排烟烟气温度分布特性的影响。结果表明:火源段烟气温度随着火源热释放率的增加而显著增加,在排烟作用下非火源段烟气温度急剧下降;排烟量和风口长度对火源段烟气温度几乎没有影响;排烟量对非火源段烟气温度影响较大,而风口长度对非火源段烟气温度影响不大。     

坡度隧道火灾自然排烟特性研究

通过模型试验,研究了坡度隧道火灾自然排烟特性,试验结果表明：（1）受坡度影响,火羽流向上坡侧发生偏转,且偏转角几乎不受火源位置与HRR的影响,只随坡度的升高而线性增大;（2）顶壁下方最高烟气温度随坡度的升高而降低,基于理论分析和模型试验结果,得到了顶壁下方最高烟气温度的计算模型;（3）火源上坡侧的顶壁下方烟气温度受坡度变化的影响较小,下坡侧的顶壁下方烟气温度随坡度的降低而升高,并在坡度降为0时与上坡侧烟气温度关于火源对称分布,结合理论分析,得出了火源段顶壁下方烟气温度的衰减模型。     

基于光声原理的火灾复合气体探测技术

监测燃烧过程中产生的气体（主要是CO）来探测火灾逐渐成为火灾探测中的一个重要领域。各种现有的气体传感器灵敏度比较低，不利于火灾的早期报警,利用基于光声原理的复合气体探测技术来进行火灾探测，能极大地提高探测器的灵敏度。将CO和CO2的检测结合起来，可降低探测器的误报率，有利于提高早期报警。     

浅议汽车火灾的特点、成因及预防措施

现代汽车运输业的发展,已经形成纷繁复杂的公路运输网。汽车在各种运输状态下,会因为各种热量、火源失控等原因造成汽车发生火灾,导致车辆烧毁和人员伤亡。主要阐明汽车火灾的特点、火灾产生的原因和汽车火灾的预防措施。