太阳能增程式电动汽车的初探研究

新能源汽车在未来将会成为汽车产业的研究主体,而电动汽车又将会是其中的重点。现下,由于纯电动汽车的动力源（蓄电池）问题无法很好地解决;因此,太阳能增程电动车的应用将会为电动车蓄能提供保证。     

增程式纯电动轿车控制策略研究

本文结合某研发中心承接的"增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关863课题项目",基于某型号增程式纯电动轿车,研究了一种增程式纯电动轿车整车控制策略.该控制策略通过快速原型开发工具在某车型进行了实车测试,满足增程式纯电动轿车功能要求.     

一种新型增程式电车热管理系统

本文设计了一种增程式电动车热管理系统,既最大限度地实现了发动机及电机的余热回收,又可将发动机余热及电机余热按需求分配至空调及电池加热系统,是一种高效、节能的热管理系统。     

钢纤维砼在复合受力构件中的应用

钢纤维砼具有良好的抗拉，抗弯，抗剪强度及良好的韧性和抗裂性能，在应力分布复杂和变形协调不易建立的复合受力构件中，特别是采用高强砼的复合受力构件，加入一定数量的钢纤维以提高构件的承载能力，增大延性是简便，且切实有效的方法之一。     

电动车锂离子电池的材料问题

简要介绍了我国电动车的开发现状, 指出了发展电动车的瓶颈是电池；阐明了锂离子电池对发展电动车的作用，特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料；简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展。     

RPC中空受压构件截面设计及受力性能研究

根据活性粉末混凝土(RPC)材料特性及构件受压稳定理论,以截面最薄处抗剪强度为控制指标设计了中空受压构件截面。据此制作了4个中空截面受压构件,对其轴压承载力进行了理论计算并进行了轴压破坏试验。采用数字影像相关技术(DIC)获得了构件全场应变云图进而得到构件荷载-变形关系曲线。基于Weibull构建了RPC的本构模型,并在ABAQUS中构建与之对应的混凝土损伤塑性本构模型。采用RPC损伤塑性本构模型对所设计中空截面构件进行了数值模拟,分析结果与理论计算及试验结果符合较好,构件破坏时RPC强度能够得到充分发挥,由此验证了构件截面设计的合理性。研究工作为RPC在框架结构中应用提供参考。     

减震耗能外套增层结构的受力分析

本文提出一种新的增层结构形式－减震耗能外套增层结构。讨论了这种结构的受力特点,对其稳定性及动力持性进行了分析。     

构件跌落碰撞的数值模拟研究

针对构件跌落碰撞问题,将Hertz-damp模型与有限元方法结合,给出了结构碰撞位移突加约束条件,建立了碰撞结构体系的动力方程。该方法能考虑碰撞体质量分布对碰撞过程的影响,同时可描述结构碰撞过程中的刚度非线性和能量损失。建立了构件跌落碰撞模型,初步分析了跌落构件质量、质量分布以及跌落高度等参数对碰撞过程的影响。研究表明:结构碰撞模拟中碰撞体质量沿接触面法线轴向不对称时应考虑其质量分布,否则会高估碰撞反应;碰撞荷载峰值和单次碰撞持续时间与跌落构件质量和跌落高度均成指数关系,碰撞荷载峰值随跌落构件质量和跌落高度增大而增大,而单次碰撞持续时间则随跌落构件质量增大而增大,随跌落高度增大而减小。这些规律能为减轻结构碰撞破坏研究提供参考。     

电动车动态测试方法的研究

本文分析了反映电动车性能的主要参数,并从几个易于测试的参数（电压、电流、速度等）入手,推导出计算电动车行驶阻力,整车效率和电池内阻等参数的公式,解决了电动车整车在动态行驶过程中的测试问题,给出了动态测试系统的实现方案。     

中欧钢结构构件受力计算规范比较

本文针对钢结构典型的轴心受力构件,运用中国和欧洲的规范,从原理及计算方法上进行比较,为海外项目钢结构设计提供参考。     

基于空调技术的纯电动车电池系统恒温装置的研究

纯电动车的电池恒温调节包括冬季极寒地区对电动车的电池进行升温,减缓其在低温环境下的放电速度,增加续航里程;以及夏季在高温地区为电池降温,减缓高温环境下其内部单元的老化速度,延长其使用寿命两个方面.针对纯电动汽车能源电池恒温调节的问题,在此提出利用辅助恒温装置控制电池温度的方法——液体恒温控制法,并搭建了一套使用整车空调及暖风系统对电池进行温度调节的装置,确保电池在各种气候条件下始终工作在最佳环境中.其中升温部分采用水暖方式,使用可调节PTC加热储水罐中的防冻液通过换热板为电池升温;降温部分则使用制冷剂R134a作为工作介质.介绍恒温装置的结构形式及工作原理,利用仿真模拟分析论证了此装置的可行性及高效性.     

旧的电动车电池有朝一日可能给家庭供电

部分耗尽的雪佛兰Volt电池可能将在除车外的能量存储方面有新的用途，例如在停电时给家庭输出电能。美国通用汽车公司已经进入一个试点项目，由住宅用能源的供应商，DukeEnergy公司把锂离子电池应用在输电网测试示范工作中。为了更多的了解这个概念的可行性，Duke公司计划使用由5个雪佛兰Volt电池合并组成的模块。通用汽车公司的发言人KevinKelly，告诉我们说“Duke公司将看重成本效率和系统的实用性来决定是否将来可以把电池模块应用在更多的用途上。”     

异程式管系统的应用

从克服垂直失调的角度，分析了垂直双管采暖系统采用下供、下回异程系统，要优于同程系统；当系统供回水温差为25℃时，供回水立管比摩阻宜采用50～60Pa／m。     

轻型电动车的创新设计思路

在对轻型电动车进行分类的基础上,阐述了其工业设计的内容和特点,指明了市场上现行产品的设计误区,并重点分析了创新设计的方向和思路.     

面向中国老年群体出行的电动车设计研究

目的针对中国老年人群体出行缺乏与之适合的交通工具,对其出行使用的电动车进行设计研究。方法通过文献查阅、数据分析,实地调研成都犀浦地区老年群体及其出行需求和特点,总结了可运用于实际的老年电动车设计的4条建议性设计原则和使用方式。结论老年电动车设计的4条原则能够保障设计方案在发挥电动车优势的同时,满足老年群体出行的需求。     

纯电动车的产业梦想

从概念到量产，丰田混合动力车Prius销售记录早早突破10万辆大关。作为从燃油汽车到纯电力驱动车的过渡产品——混合动力车已拥有看得见的市场利好。从它身上纯电动车也嗅到了市场对于节油环保车型的向往，更何况纯电动车还拥有更低排放、能源结构优化、驾驶操作方便等突出的特点。只是在实现自身产业化的过程中，纯电动车面临的困难非常复杂。混合动力车实现产业化跨越了电池技术与成本的围困，而纯电动车除了需要稳定成熟的动力电池技术支撑之外，在运行系统、产业配套、产业模式等方面对于传统汽车行业而言都是一个深层次的颠覆。“我们要做的事情还很多，但是我们一直都不放弃自己的梦想。”一位半生岁月致力于电动车产业化的企业老总如是说。     

电动车色彩的设计管理流程研究

目的探讨构建电动车色彩的设计管理流程的意义,优化电动车色彩的设计管理流程。方法通过实地考察与专家访谈的方式,全程跟进和了解电动车色彩的设计流程,深入地将电动车色彩设计流程相关内容铺开论述,并通过发现问题解决问题的方式,对电动车色彩的设计管理流程进行分析与优化。结论电动车色彩的实现要经过色彩定位、烤漆打样、评审校对、贴花设计这4个必要阶段,不同阶段所投入的时间和力量不同,合理地优化色彩的设计管理流程,可以有效地推进新品的发布和上市。     

混合有限元法分析带纵肋钢箱构件的受力

根据平截面假定推导了杆系单元和板壳单元在交界面上的约束方程,形成了混合有限元方法。利用该方法可以十分方便将整体杆系结构计算的内力作为外荷载施加到单个构件上,并对构件进行局部的受力分析。以带纵肋箱形构件为例,用混合有限元方法对该类构件进行了局部应力分析和局部板件稳定分析,总结了在混合有限元模型中板壳部分所需的长度及其合理的设置位置。     

基于构件的师资管理系统的设计

主要是对基于构件的师资管理系统所需要具备的功能进行分析研究,并对需要实现的功能进行划分,然后从构件化的角度把各个功能模块抽取为可复用构件,同时还对实现系统业务流程的主要构件模块进行构件设计。     

"轻便型"太阳能电动车造型设计研究

对太阳能的利用已成为各国在绿色交通工具研发的重点,针对太阳能应用技术现状,分析了轻便型太阳能电动车的可行性,结合设计美学设计了两款概念车,进一步探讨在高科技产品设计中,技术与艺术结合的重要性.