驱动轴紧固控制方法研究

驱动轴是汽车底盘动力系统中的关键零件,若拧紧驱动轴锁紧螺母后滑牙故障未被发现,会导致底盘异响、车辆抖动等非常严重的问题。分析了在某车型驱动轴装配过程中,紧固锁紧螺母时发生滑牙故障的原因,通过增加拧紧机转角监控策略及驱动轴拉拔工装,能够避免拧紧驱动轴锁紧螺母时出现滑牙故障,为提高汽车驱动轴装配质量提供了一个可行的方法。     

轧机压下螺纹副回松机理试验和铜螺母螺牙塑扁鼓包分析

为定量解明中厚板轧机压下螺纹副回松机理和铜螺母螺牙顶端塑性压缩变形鼓包现象,制作中厚板轧机螺纹副1/8实物模型,进行螺纹副压下螺钉回松量测试、振动试验和铜螺母螺牙塑性压扁及顶端鼓包的有限元数值分析.轧机压下螺纹副采用大间隙中径定位力学约束.在轧制及间歇振动及咬、甩钢载荷工况下,由于螺纹副力学约束定位而侧隙控制的不可靠性,每当发生压下螺钉与平衡机构之间的不同步运动场合,诱发压下螺钉回松或螺牙顶端产生塑性压扁鼓包现象.提出主/副复合螺母结构,副螺母靠螺牙背面对压下螺钉实现几何约束以取代中径定位力学约束,有效地防止螺纹副动态侧隙的发生而分离,实现压下螺钉自平衡,减小压下螺钉的回松量,防止铜螺母螺牙产生塑扁鼓包.同时,减缓铜螺母的磨损,成倍增加螺纹副工作寿命.     

螺纹载荷分布计算方法研究及有限元分析

针对国内现有的螺纹设计没有系统的理论,提出了螺纹展开法的理论分析方法。介绍了现有的螺纹载荷分布研究方法,采用螺纹展开法进行了分析,推导出了沿螺纹啮合线方向的载荷比例公式,分别讨论了螺栓参数对螺纹承载比例的影响。通过ANSYS Workbench静力学模块,对螺栓拧紧时螺纹副应力分布情况进行了有限元分析,通过SOPWITH和YAMAMOTO两种分析法,验证了螺母轴向力之比分布;将螺纹牙承载比例分布分析结果与螺纹展开理论分析法结果进行了验证对比,并用螺母变形量试验验证了螺母展开法的可靠性;通过三维有限元分析法,系统地考察了螺纹牙弹性模量比E_s/E_b、螺距P、螺纹副摩擦系数μ、内外螺纹牙型对螺母载荷分布的影响规律。研究结果表明:螺栓参数E_s/E_b、P/D、牙型是影响承载分布的主要参数,选用外螺纹应选用弹性模量较大的材料;内螺纹应选用弹性模量较小的材料,可减小螺纹载荷分布不均的问题。     

摩擦压力机铜螺母的拆装

摩擦压力机主螺旋轴的铜螺母属设备易损件,其损坏形式多为螺纹牙齿断裂。螺牙断裂是自下而上发展的。若发现得早,螺纹牙齿断裂不多,将断裂螺纹牙因镗去,还可继续使用一段时间。断牙超过一个导程长度(相当于螺母总长的三分之一)后就不宜再修理使用,只能更换铜螺母。由于铜螺母在机身横梁中为过渡配合装配,并用防动销轴定位锁紧。因此,铜螺母的拆、装需要有一套专用工具。当没有能力对铜螺母和横梁的定位销孔进行     

浅谈螺纹联接(下)

四、螺纹联接的强度计算螺纹联接通常是采用紧固件。对这些螺纹联接件的螺拴头、螺纹牙、螺母、垫圈等尺寸是不需要进行强度计算的。需要计算部分是螺拴直径或校核危险断面的强度。下面用较简化方法列出最常用的几种计算方法。因绝大多数螺拴联接都是在未受工作载荷前就拧紧螺母,螺拴中产生很大预紧力P_o,这种螺拴联接称为紧联接。另一种情况,在安装时不必把螺母拧紧,工作载荷作用前螺拴若不受力称为松联接。现将常用几种受力情况列表计算如下:     

螺钉与不同材质被联接件的拧紧力矩理论分析

日常生产中,往往会因为拧紧力矩没有控制好而导致螺纹松动或者滑牙的现象,造成一些不必要的安全、低效率问题。螺纹的拧紧力矩主要由螺钉及联接件的材质和规格决定,针对螺钉和联接件的材质对所需的拧紧力矩展开理论分析,提出实践生产时拧紧力矩的选取原则。     

螺栓螺母性能等级匹配与力矩衰减的研究

螺栓与螺母完成拧紧装配后,随着使用时间的推移,螺栓力矩会有一定程度的扭矩衰减,导致螺纹联接松弛脱扣失效问题.文章以螺栓螺母性能等级匹配为出发点,通过理论和试验分析,验证螺栓螺母性能等级匹配与力矩衰减关联性,找到不同性能等级的螺栓螺母匹配选型对力矩衰减的影响,推荐了合理的螺栓螺母等级匹配选型方向,为后续开发设计提供指导.     

ZMA120型转向架轴箱转臂安装螺纹孔滑牙原因及对策

针对广州三号线北沿段项目转向架轴箱转臂安装螺纹孔滑牙问题原因进行了分析,并针对滑牙处理方案处理前后不同螺栓的轴承座进行了静强度和疲劳校核.     

扩口式管接头拧紧过程扭拉关系研究

对扩口式管接头拧紧过程中各组件进行力学分析,分析接触面在装配过程中的接触状态。结果表明:扩口式管接头在拧紧过程中的6个接触面中,相对滑动的接触面有3个,分别是螺母与管接头之间的螺纹接触面,管套与螺母之间的环形接触面,管套与螺母之间的圆柱接触面。基于普通螺栓连接的扭拉关系,建立扩口式管接头扭拉关系的理论公式,采用六面体网格建模方法建立扩口式管接头(包含螺纹和升角)的仿真模型,并对扩口式管接头间隙及过渡2种配合形式的扭拉关系进行理论和仿真计算。结果表明:管套与螺母圆柱接触面为间隙配合时,扭拉关系理论公式的计算结果是非常准确的;管套与螺母圆柱接触面为过渡配合时,理论公式可能产生非常显著的误差,需要引入修正系数。     

论水泵装配中的螺栓强度及预紧方法(下)

当螺栓受拉扭复合应力作用时，可把螺栓看为纯拉伸来进行计算，此时可将拉力增加30％。螺纹牙破坏多为发生剪切和挤压破坏，通常使用的螺母材料强度要低于螺杆，因此做强度校核计算时只要校核螺母的强度能满足要求即可。     

螺旋传动中酚醛树脂螺母螺牙载荷分布研究

通过有限元分析研究了螺旋传动结构中酚醛树脂螺母的受力特征,得到了它在传动受力时各部分的变形、应力分布曲线。结果表明整个螺母螺牙上载荷分布非常不均匀,螺纹出口处受力最大,但结构却最薄弱,因此此处最危险。通过优化找到了一种合理结构,此结构能够使螺母螺牙载荷分布较为合理,减小最薄弱部分承受的载荷。     

基于有限元方法的传动螺纹螺牙轴向载荷分布规律分析

采用有限元方法,通过改变螺旋副的受力方式、螺母结构、螺杆螺母弹性模量比及螺纹设计参数建模不同的螺旋副,求得不同模型下螺牙轴向载荷对螺旋副总轴向载荷的百分比.在大量模型分析及对计算结果后处理工作的基础上,总结了螺母结构及螺纹设计参数对传动螺纹螺牙轴向载荷分布的影响规律,为螺旋副的结构优化和摩擦学优化设计提供依据.     

一种能提高螺纹连接强度的新方法

据苏联《机器制造者》杂志报道,介绍了一种能提高螺纹连接强度的新方法。采用这种方法能使载荷更均匀地分布到组合螺母的螺纹上。如图所示,把螺母2和螺母3拧到螺杆4(螺栓或螺柱)上。用手轻轻地将螺母2拧紧到被连接零件1上。利用这种方法调整螺纹连接的间隙,即调整螺母2的端面与被连接零件表面的间隙和螺母2螺纹与螺杆螺纹的间隙。调整螺纹连接间隙时,可用手拧螺母3,使螺     

挖掘机行走减速器输出轴轮毂内螺纹滑牙原因及改进措施

<正>1.故障现象我们对某新型履带式液压挖掘机进行试制装配,在紧固行走减速器输出轴轮毂与履带驱动链轮连接的螺栓时,发现输出轴轮毂内螺纹出现滑牙问题。根据质检部门统计,每台行走减速器输出轴轮毂约有30%的出现螺纹滑牙问题,将滑牙的螺孔剖开后,观察到的滑牙情况如附图所示。2.故障排查该机所用行走减速器为进口件,其输出轴轮毂与履带驱动链轮紧固螺栓的规格为M24×2,所用紧固螺栓等级为     

基于热-结构耦合的轧机压下螺纹副强度分析

基于Ansys有限元软件建立了轧机压下螺纹副的三维模型,计算了常温下压下螺纹副结构的承载特性,通过提取出每扣螺牙等效应力的最大值,验证了轧机压下螺纹副螺牙根部的等效应力分布呈U形的规律。利用间接耦合法分别计算了60℃、100℃温度下热-结构耦合的螺纹副承载特性,对比了不同温度下压下螺纹副螺牙根部的等效应力及螺牙面的接触压力。结果表明,接触压力及等效应力的最大值均发生在第1扣螺牙;当温度为100℃时,压下螺母等效应力的最大值接近于螺母材料的屈服极限。     

楔形螺纹连接扭拉关系理论分析及拧紧特性

楔形锁紧螺母是一种应用广泛的防松结构,但是当前关于楔形螺纹连接的扭拉关系理论分析和拧紧特性因素分析的研究成果匮乏,导致楔形锁紧螺母的安装工艺一直缺少理论指导。首次建立并验证了楔形锁紧螺母拧紧过程的扭拉关系理论公式,并对其拧紧特性进行了影响因素分析。首先考虑楔形螺纹面的复杂几何形状,构建楔形斜面上任意区域的局部坐标系,通过坐标转换获得了任意楔形区域的平面方程、切向和法向矢量,在此基础上建立楔形锁紧螺母拧紧过程的扭拉关系理论公式;然后建立精确的楔形螺纹连接有限元模型,仿真了实际的拧紧过程,通过改变不同的摩擦系数、楔形角和螺距,得到拧紧扭矩-预紧力的离散数据点,通过对比理论公式所绘制的扭拉关系直线,从数值仿真角度验证了楔形螺纹连接扭拉关系理论公式的可靠性;同时,采用航空航天领域的两种典型楔形锁紧螺母作为试验对象,通过拧紧试验进一步验证理论公式的可靠性。最后系统研究了螺栓螺母材料、被压件材料、螺纹规格、螺母结构形式、拧紧次数等因素对楔形锁紧螺母扭矩系数和重复拧紧性能的影响规律。     

有限元接形状优化触分配和形状化在提高受压螺纹载荷分配均匀性上的应用

通过对轧钢机压下螺纹副的弹性接触有限元分析计算,得出了载荷沿轴向在各螺牙上的分配。在此基础上为既降低最大螺牙载荷又提高螺牙载荷分配的均匀性,运用有限元形状优化中的变刚度法对螺母结构进行了优化设计。     

螺纹润滑对螺纹副扭矩系数的影响及拧紧工艺探讨

采用螺栓螺母的螺纹连接结构具有广泛的运用,扭矩法拧紧则是螺纹连接各类拧紧中的最为广泛运用的拧紧方法。为了保障采用扭矩法拧紧的螺纹连接副的可靠性和稳定性,需要对螺纹连接副的扭矩和预紧力关系进行试验和研究。在制订装配工艺时,也需要结合螺纹副的实际情况和螺纹部位的润滑状态等选用合适的装配工艺。本文针对M12的镀锌螺栓,选用不同类型的螺母和螺纹润滑介质研究其扭矩和预紧力关系。结果表明,不同润滑介质对螺纹副的扭矩和预紧力关系有一定影响,对于不同类型的螺母,其影响程度也不同。同时通过分析差异性,对螺纹副的工艺选择进行了一定探讨,为如何选择合理的装配工艺提供了一定启发。     

液压系统治漏点滴经验

设备漏油是普遍存在的问题,而液压系统的漏油又严重地影响了液压元件的稳定性和可靠性,也造成液压油的浪费。近三年来,我们通过对本厂气缸盖加工自动线漏油现象的观察和分析,摸到了液压系统漏油的一些规律,采取了相应的措施,取得了明显的效果。现叙述如下:1.管接头和油塞的漏油卡套式管接头,紧固螺母和接头上的螺纹常因配合不当而漏油。其原因是管壁破裂;螺纹上有毛刺,在拧紧时将螺纹挤坏;螺纹牙形不正确,不能保证很好吻合。另外,管接头和油塞一般都是锥管螺纹连接,     

某车型下摆臂连接螺栓滑丝问题分析及改进

某型乘用车在厂内道路试验中,悬架系统下摆臂连接螺栓与副车架支架上的焊接螺母出现滑丝失效故障。为了分析并彻底解决滑丝问题,使用鱼骨图作为分析方法,从人、机、料、设、法、环、测等多个环节进行系统分析,并借助理化检验和试验验证,确定了螺栓滑丝的主要原因：一是焊接螺母内径尺寸超差,二是焊接螺母电泳处理后摩擦系数偏小,两者共同作用引起了螺栓及螺母滑丝。最后针对滑丝的关键影响因素,给出了合理的改进措施,防止了问题再次发生。