轮胎滚动阻力及温度的预测

对汽车高速行驶时轮胎的滚动阻力计算问题进行了讨论。并在此基础上着重讨论了轮胎的温升问题.认为轮胎温度除与轮胎发热量有关外,还与路面温度、环境温度、汽车速度、轮胎及路面的性能有关.提出了一个可供实用的轮胎温度计算公式。该公式对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。     

汽车轮胎的有限元分析

利用SolidWorks三维设计软件根据汽车子午线轮胎的实际结构特征,经过合理简化,建立汽车轮胎实体简化模型,然后运用ANSYS有限元仿真软件,通过对轮胎模型定义单元属性、接触状态和载荷状态建立合理的轮胎有限元模型,并对模拟轮胎与路面在不同充气压力接触状态下产生的接触应力进行分析,得出汽车轮胎在不同充气压力状态下应力主要分布在轮胎与路面的静态接触部分,且胎侧和胎冠部分变形较大。由不同充气压力变形情况得出轮胎使用充气压力应在220 kPa左右。     

ADAMS在汽车轮胎动力学研究的应用

汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数学模型计算出汽车轮胎在各工况下的力学特性参数。通过这一过程,工程技术人员可以减少汽车轮胎设计过程中试制试验的轮次,从而达到降低轮胎试验成本,并优化轮胎设计的目的。     

汽车轮胎磨损机理的研究

综合分析了汽车轮胎和路面间相互作用产生的磨损形式和磨损机理,以及研究轮胎磨损常采用的方法。运用摩擦学原理提出了轮胎磨损的分类形式,为正确预测正常工作条件下的轮胎磨损率提供了必要的基础知识。     

基于轮胎对汽车使用性能的影响研究

轮胎随着汽车行业发展而创新,轮胎性能和使用寿命相较于最初得到了本质上的提升。作为汽车中至关重要的部分,轮胎不单单承载了汽车重量,也对汽车行驶速度、行驶安全以及行驶舒适度有着重要作用。汽车轮胎性能直接决定了汽车行驶质量。基于此,主要阐述了轮胎的定义及轮胎对汽车使用性能的影响,并针对如何维护汽车轮胎质量以及保障汽车行驶安全性提出策略。     

全球轮胎硫化机生产现状（下）

3．5中国 中国轮胎生产量2006年已达4．33亿条，其中汽车轮胎2．8亿条，已超过美、欧、日、稳居世界首位。全国有大小500多家轮胎企业，生产汽车轮胎的工厂约为200家，产量占到80％。尤其载重轮胎在汽车轮胎中的比例非常大，比发达国家多1倍以上，因而，轮胎硫化机的需求数量也相应要大1～2倍。另一方面，我国轮胎工业的技术装备水平较低，仍有1／3左右仍在使用硫化罐，急需更新换代。[第一段]     

基于MFCC的轮胎异常状态监测识别系统构建

构建了基于MFCC的轮胎异常状态监测识别系统,使用声音信号识别汽车轮胎不正常状况。该系统利用声音传感器采集连续的声音信号,从中提取音频识别中运用较广的梅尔频率倒谱系数（MFCC）作为监测序列参数,并利用训练模型对其进行建模训练,使其能够识别汽车轮胎故障信号,及时发现轮胎不正常状态并发出警告信息,从而保证汽车安全行驶。实验证明,该系统能够有效地监控汽车轮胎工作状态。     

汽车轮胎异常磨损的原因探究及预防

轮胎是汽车的主要运行材料，是汽车与地面之间的传力元件，因此，轮胎容易产生异常磨损，轮胎也是汽车上的易损件之一。汽车轮胎异常磨损现象有多种，轮胎的磨损原因也有多种。文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因，并提出预防轮胎异常磨损的措施。     

基于SolidWorks软件应用的多传感技术智能轮胎的仿真设计

长期以来,由于轮胎导致的各种问题频频出现,为此对汽车轮胎进行优化设计,以SolidWorks软件为三维建模平台,运用多传感技术对轮胎和路面情况进行实时监测,采用RFID射频技术标识和跟踪轮胎,使用机械传动方式控制轮胎的花纹形状和深度,能够实现轮胎的智能化,保障行车安全.运用压力、温度传感器对轮胎内压强、温度进行检测,在轮胎中增加RFID电子标签对轮胎出厂信息、车辆轮胎匹配信息进行记录,在不同路况下,改变轮胎花纹,使轮胎的摩擦因数与路面信息相适应.     

汽车轮胎噪声仿真分析方法与研究

本文利用LS-DYNA软件,采用计算机仿真的方法,验证"泵气噪声"这一理论,并对轮胎在不同强制位移下进行仿真,测量轮胎花纹沟槽空气泵吸噪声的大小,实现轮胎噪声的量化模拟及预报,达到汽车轮胎仿真分析的目的。本文中轮胎噪声分类及机理、有限元分析的过程,这是轮胎噪声计算机仿真的理论基础和操作指导。汽车轮胎噪声仿真分析研究采用HyperMesh软件对仿真模型的网格划分及各种定义等前处理,然后采用LS-DY-NA软件对前处理输出的K文件进行计算并利用LS-PREPOST对计算输出文件进行了后处理,完成轮胎噪声计算机仿真过程。     

汽车轮胎常见故障分析及失效检查处理

针对汽车轮胎常见故障进行长期深入的研究,阐述故障轮胎的检查程序及方法,重点分析轮胎常见故障诱因,并提出相应的失效处理措施,可显著提高汽车行驶的安全舒适性、稳定性、经济性及使用寿命,为轮胎及相关行业提供参考。     

汽车轮胎压力智能监测系统的设计与研究

依据轮胎爆胎机理,对影响汽车轮胎工作性能因素进行分析,简述了汽车轮胎压力监测系统的工作原理和系统组成.设计了适用于真空胎的轮胎压力独立智能监测系统.简述了系统的硬件设计、软件实现和无线通讯协议等方面的内容.     

漫谈车用轮胎的材料及其性能特点

众所周知，汽车轮胎的噪声也是一种环境污染。一条马路上成千上百辆汽车不停地驶过，就会引起共鸣，这噪声会影响人们的休息和睡眠。城市高架道路两边设立噪声隔离带，这是一种消极的方法；在汽车轮胎的生产加工过程中，橡胶要经过炼胶、硫化等工艺，在高温、高压的作用下，会释放出一些有毒有害的气体。这些气体，有碍人的身体健康。轮胎在使用过程中，继续受到高温高压的作用，引起轮胎臭氧老化，释放一些有害气体。美国就利用这一点，对我国有些轮胎企业的出口轮胎设置壁垒。     

“更安全、更智能”世界轮胎创新发展的新主张

汽车轮胎除了更坚固耐用．更舒适宁静外,如何让它“有表达能力．更聪明”。从广义上说,智能轮胎就是有智力、有头脑的轮胎。从狭义上说,智能轮胎是能够收集、传输有关自身所处环境的所有信息,并对这些信息作出正确判断和处理的轮胎。随着高速公路的兴建与发展,道路交通条件的完善,汽车车速的提高,轮胎在汽车上的地位和作用愈显突出,对其性能的要求也更加苛刻。因此．现代汽车（尤其是轿车）轮胎除具备良好的基本性能外．高速耐久性能和安全性能等越来越成为人们关注的焦点。     

飞翔智能轮胎的仿真设计

长期以来,由于轮胎而导致的各种问题频频出现,为此对汽车轮胎进行优化设计,以SolidWorks软件为三维建模平台,运用多传感技术对轮胎和路面情况进行实时监测,采用RFID射频技术标识和跟踪轮胎,使用机械传动方式控制轮胎的花纹形状和深度,能够实现轮胎的智能化,保障道路行车安全。项目组运用压力、温度传感器对轮胎内压强、温度进行检测,在轮胎中增加RFID电子标签对轮胎出厂信息,车辆轮胎匹配信息进行记录,在不同路况下,改变轮胎花纹,使轮胎的摩擦因数跟路面信息相适应。     

汽车轮胎标识点图像采集装置设计

获取高质量的汽车轮胎标识点图像,是基于机器视觉的轮胎标识点识别系统的关键技术。针对轮胎标识点图像在轮胎上的分布规律以及工业实际要求,设计了一种能够准确采集具有较高质量的轮胎标识点图像采集装置。该汽车轮胎标识点图像采集装置主要由PlC(Programmable logic Controller)控制系统、钢结构支架、照明装置、工业相机组成。实验结果表明,利用该图像采集装置获取的轮胎标识点图像满足工业对图像质量的要求。     

新型汽车轮胎气压在线检测装置的研究与设计

轮胎的过压或欠压是引发轮胎安全事故的重要原因,了解并控制轮胎的气压状况将有利于提高轮胎的安全使用性能。 为此,研究了国外有关轮胎气压在线检测技术的最新动态,提出了汽车轮胎安全性能智能检测和隐患预警系统的技术构想, 组建了新型轮胎气压在线检测装置,实现了从轮胎上直接提取气压变化的实时信息,可完成对轮胎气压波动情况的在线检 测、智能分析和实时处理。进行了相应的系统软硬件仿真与调试工作。仿真实验和实际测试证明,该在线检测装置可帮助驾驶 员及时了解并准确掌握轮胎的安全性能和使用条件,从而有效提升了轮胎使用的安全性和可靠性。     

Arop公司发布2014年全球轮胎市场展望

英国Arop公司是全球知名的咨询公司，曾4次推出全球轮胎专题报告。最近出版了新的咨询报告——《全球汽车轮胎市场（2014年）展望》。参与报告编写的均为全球轮胎前20强企业的在职或退休高管、技术专家。报告提到，2007年全球市场汽车轮胎，包括乘用、轻卡、中型及重型卡车轮胎的销量为12．9亿条，其中73％为替换胎（9．48亿条）。     

全球橡胶机械主场倾向中国

轮胎模具行业的发展和轮胎行业的发展情况紧密相连,随着汽车产量和保有量的增加,为其配套和替换的轮胎市场将保持快速增长的趋势,轮胎模具制造业也必将迎来发展的大好时机。世界轮胎制造中心正向以中国为首的亚洲市场转移,世界橡胶机械和轮胎模具的重心也随之向中国转移。”十二五”期间,我国的汽车行业将会以年均10％左右的增长速度发展,我国庞大的汽车需求量促进了轮胎行业的快速增长,汽车产量决定汽车轮胎配套市场的容量,而汽车保有量则决定汽车轮胎替换市场的容量。     

我国废旧轮胎再制造技术取得重大突破

由重庆超科实业发展有限公司和重庆大学共同承担的"废旧汽车轮胎再制造关键技术与示范"项目通过专家评审验收通过。同时,年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行,标志着我国废旧轮胎再制造技术取得重大突破。