城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析

对于城市轨道牵引供电系统,接触网是一个重要的组成部分。对地铁接触网而言,刚性和柔性接触网技术性能特点不同,二者在运营过程中常出现螺栓松动、电化学腐蚀、磨耗、空间尺寸、分段绝缘器工作不良等问题。因此,针对城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障进行了分析,并提出改进措施,为接触网选型和保证电机车安全平稳运行提供参考。     

地铁车辆段股道接触网异常电压分析

广州地铁接触网采用直流1500V供电方式,车辆段停车库采用柔性接触网用以给电客车供电。为保证供电灵活及方便检修,停车库接触网采用单股道隔离开关控制停送电方式,库内外接触网采用分段绝缘器作为绝缘间隔。某车辆段自2017年投用以来,接触网作业人员多次发现在停车库内有某条股道接触网带电时,其相邻几条股道接触网在停电之后依然存在数百伏至上千伏不等的异常电压,且长时间无法消除,给供电接触网检修带来严重的安全风险。基于此问题,文章深入分析了该异常电压产生的原因,并提出解决措施。     

电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造中存在问题的分析与对策

文章主要分析讨论目前电气化铁路接触网器件式分相绝缘器在改造或新建过程中因缺乏相关设计规范、技术标准或依据,致使完全不同的分相绝缘器类型在改造或新建过程采用了同样的设计规范及技术标准,没有因地制宜的进行考虑,最终导致在设备运行中可靠性与安全性的下降;并对目前存在设备安全运行风险的分相绝缘器,以及未来进行改造分相绝缘器设备提供了一些改进建议及对策。     

1500V城轨系统再生制动能量的储存利用

近年来,我国城市交通发展迅速,且为人们的出行提供了较大的便利。随着低碳环保型城市建设目标的制定与实施,城轨系统中再生制动能量的储存与转换已成为当前城市建设中的重点工作。本文以1500V城轨系统的再生制动能量储存利用作为研究对象,通过分析实现系统再生制动能量储存装置的基本原理,进而对1500V城轨系统再生制动能量的储存与利用方法展开了深入研究。     

电力机车车顶高压绝缘检测系统应用分析

文章介绍了一种电力机车车顶高压绝缘检测装置,它利用机车已有的高压电压互感器及蓄电池电源在互感器的一次侧模拟接触网电压,检测车顶高压设备绝缘状态,从而避免因机车车顶绝缘状态不良造成的弓网事故。     

分段式同相供电系统机车自动过分相研究

通过对分段式同相供电系统接触网电分相处运行方式的研究,提出了一种分段式同相供电系统机车自动过分相的方法,可实现正常情况下按分段或贯通方式运行,在事故情况下需要异相供电时按电分相方式运行,并分析了此系统对牵引变电所亭继电保护的影响。     

降低城轨列车控制继电器故障率的措施探究

伴随科技的发展,社会的进步,城轨列车在城市中已经出现。它的出现不仅缓解了城市的交通压力,还使城市交通更加有序。城轨列车的运行离不开控制继电器的应用,但是在控制继电器使用过程中常常会有故障出现。这不仅影响了正常的城轨列车的运行,还给社会秩序带来了极大的消极影响。因此,解决控制继电器故障发生问题极为重要。文章主要针对降低城轨列车控制继电器故障率展开相应的分析,并且给予有效的措施解决控制继电器中的故障问题,提升其应用效率。     

浅谈包西铁路接触网桥钢柱落锚的优化

铁路接触网的施工相关技术的研究十分重要。文章针对于包西铁路接触网设计下锚张力的增大,阐述了接触网桥钢柱落锚方案的优化、施工工艺、效益分析等。     

电气化铁路接触网补偿钢丝绳的设计与生产

介绍电气化铁路接触网的技术要求和组成,接触网补偿用钢丝绳的材质与结构,接触网补偿钢丝绳尤其是不锈补偿钢丝绳的技术要求,以及我国接触网补偿用钢丝绳的研发状况,要求高碳钢及不锈钢补偿绳疲劳试验后的整绳破断拉力与规定值相比下降分别不超过10%和5%。以12×7+12×3+12×3+1×19W—9.1为例,介绍接触网补偿用钢丝绳的研发:利用串联式变形器一次合绳,钢丝绳为右交互捻,捻距倍数为6.8倍;中心股、内层股、次外层股、外层股的捻距分别为16.8,5.27,.81,7.005mm,直径分别为2.40,.8,1.2,1.79mm,并根据各层股的捻距倍数和捻制系数计算出各层股丝的直径。     

地铁隧道内160km/h刚性接触网技术研究

对于铁路牵引供电系统,电客车速度是一个重要指标。对地铁接触网而言,刚性接触网具有隧道内占用空间小,土建费用低,悬挂装置结构简单,零部件较少,接触线抗拉强度要求低,安装方便,运营维护较少,无需下锚等优良特性。由于地铁提速对城市发展很重要,且刚性接触网在地铁应用中具有诸多优良特性,因此,针对地铁隧道内160km/h刚性接触网相关技术进行了分析,为高速度刚性接触网研究提供参考。     

B型不锈钢城轨车辆内装轻量化研究

为保障列车的绿色环保,需对城轨车辆进行轻量化设计。该文对城轨车辆内装轻量化进行研究,以现有B型不锈钢城轨车辆内装平台为研究对象,介绍内装系统应用的新材料、新工艺,举例说明内装系统应用新材料及安装新结构所带来的轻量化效果,讨论未来城轨车辆的轻量化发展趋势。     

浅谈供电设备运行环境安全风险管理

在牵引供电系统中,接触网是保证牵引供电系统正常运行的主要部分。接触网是露天架设、无备用系统,且容易受外部环境的干扰,一旦损坏将中断列车运行。为确保牵引供电设备正常运行,提高其运行品质,需不断优化接触网管理方式,降低外部运行环境中的危害。     

城轨车辆总成组装化质量保证体系与管控方法

城轨车辆本身具备小批量、定制化的特点,进而导致城轨车辆制造质量控制变得复杂化,严重影响城轨车辆总成组装化质量,无法保障城轨车辆运行的稳定性。文章首先分析了城轨车辆总成组装化质量形势,同时阐述了城轨车辆总成组装化质量保证体系,最后总结了城轨车辆制造质量管控方式,仅供参考。     

重载铁路长大单线隧道内接触网悬挂方案研究

结合重载铁路的特点,通过不同的电力牵引供电方式,对采用隧限-2A长大单线隧道内的接触网悬挂方案重点介绍了AT供电方式和TRNF供电方式。以上两种供电方式下对中间柱、非绝缘锚段关节、绝缘锚段关节下锚、设备等安装对隧道断面的要求做了详细研究。比选各类安装对隧限-2A的适应性和技术、经济、安全、施工及运营维修等,为确定具体可操作的实施方案提供参考。     

高速铁路变电所综合自动化备自投装置动作优化方案探讨

综合自动化系统改变了铁路变电所传统的运行管理方式,使变电所运行管理智能化、高效化,文章对管内高速铁路变电所备自投装置进行了研究分析,并提出优化方案,改善备自投流程,以不断提高接触网供电可靠性。     

电力变压器状态在线监测技术

文章主要阐述油浸式的电压绝缘器中检测技术的发展现状以及今后的发展趋势，而且对油中溶解气体以及局部放电在线监测的技术以及原理进行具体分析。提出一项电力变压器绝缘故障诊断以及绝缘监测的思路。以在线油色谱的分析仪为基础，分别检测六种故障产生气体的含量以及产气效率，从而更好的实现故障的局部定位。这样可以有效提高变压器故障诊断的正确性以及在线监测的准确性。     

绝缘垫块的优化设计

基于目前绝缘垫块种类多、通用性较差、可靠性不高等现状,对绝缘垫块进行分析研究。以10KV功率模块为例,确定其结构参数,并通过有限元分析进行优化,从而定型设计。优化设计后绝缘垫块种类大大减少,而可靠性提高,实现产品小型轻量化目的。     

如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展,交通运输的竞争也逐渐激烈起来,高速铁路以其交通运输的各种优势,成为很多国家大力研究和发展的重点。高速铁路接触网是一个庞大而又复杂的综合系统,接触网是铁路牵引供电系统重要组成部分,接触网的安全性和可靠性对高速铁路列车能否正常运行有着极大的影响。本文以如何提高高速铁路接触网的安全性和可靠性为论点做个简单的探讨。     

城轨车辆通用防滑试验装置的研究

城轨车辆防滑试验是一项必不可少的试验项目,包括首列车型式试验及后续车辆例行试验。如果防滑试验做不到位,厂内动态调试及城轨车辆运行中很可能出现擦轮现象,将造成极大的经济损失。本文就是在通过不同速度传感器及制动控制装置研究基础上,设计了一种能够适用于不同制动系统城轨车辆的通用防滑试验装置。该装置能够提供速度差信号,使防滑阀动作以验证防滑系统功能。     

电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施

由于电力机车具有高效、快捷等的优势而在运输市场中具备较强的竞争实力,其应用范围也在日益扩大。随着电力机车运行速度的不断提升,对弓网系统的要求也更加严格,因弓网系统在很大程度上限制了国内电力机车的发展而备受关注。提高电气化铁路电气化铁路接触网的整体质量,为弓网创建优越的环境对于电力机车的安全高速运行至关重要。文章在对电气化铁路接触网硬点产生的因素及其危害进行深入分析的基础上,提出了减少硬点产生的建议,主要从电气化铁路接触网结构的优化设计、提升施工质量及检修效率等一些重要方面对电气化铁路接触网的改进提出相应措施。