以目标与问题为双重导向的中心城区停车对策研究

为了有针对性地缓解停车供需矛盾,构建可持续性停车发展模式,采取连续时间观测车辆,利用数理统计分析方法研究了唐山市中心城区停车供给与需求特征。研究发现,中心城区停车供应结构不合理、供需失衡、泊位利用率低等问题突出。以上述目标与问题为双重导向,提出了适度开发建设不同类型停车场、预留城市公共停车场用地、提升停车设施管理与服务水平以及制定合理停车收费标准的停车对策,以期为城市中心城区停车政策的制定提供科学依据。     

城市核心区地下停车库拓建理念的应用与展望

我国机动车保有量的持续增长,导致城市中心停车难的问题日趋严重。为此,对地下空间开发技术以及智能停车系统现状进行了解读,在此基础上,结合南京某中心城区地下停车库开发项目,分析了传统地下空间开发技术及自走式停车库的弊端,继而提出并介绍了采用平推逆作法及智能立体停车库系统相结合的地下停车库拓建理念。经实践应用,该拓建理念有效缓解了城市核心地带停车供需矛盾,可为类似的地下停车库拓建项目提供借鉴。     

浅谈中心城区静态交通规划思路——以徐汇区为例

该文以徐汇区现状停车调研数据为基础,分析中心城区停车难问题的主要原因,借助于上海市相关停车政策,重点提出徐汇区停车发展战略,并简述近期徐汇区静态停车规划方案的主要内容,最后从停车设施与土地资源、道路容量、车辆增长相协调的角度出发,形成中心城区今后静态交通规划的几点思路.     

中心城区停车场现状问题分析及对策建议——以黄冈市为例

当前,黄冈市中心城区停车位相对不足,停车难问题十分凸显,“停车难”“道路堵”已经成为妨碍城市整体环境提升、制约城区发展的难点与焦点问题。与此同时,随着城镇化建设进程的加快和国民生活水平的不断提高,机动车持续保持上升趋势,现有的停车设施存量无法适应该增长需求。面对上述停车问题的高压态势,缓解黄冈市中心城区停车供需矛盾,满足社会经济和停车发展的要求,促进黄冈市中心城区停车设施科学可持续发展需要引起高度重视。     

城市停车诱导系统关键技术研究及在泉州市应用

目前,城市停车难已成为制约城市交通发展的瓶颈,停车供需失衡、停车设施利用率低、随意停车、停车信息化水平滞后等一系列问题是导致城市停车难的主要原因。通过借鉴国内、外先进的停车管理系统建设模式,以泉州为例,介绍城市停车诱导系统在城市中的应用。泉州市中心城区停车诱导系统,可均衡路内、外停车泊位,提高泊位利用率和停放周转率,缓解动静态供需矛盾。通过示范工程,以线带面,推动泉州市停车管理、停车服务的优质化。     

太原市中心城区停车对策分析

结合太原市中心城区停车供需现状,分析了太原市中心城区停车难的原因,并从土地供应、指标控制、价格政策等方面,提出了太原市停车设施的建设策略,有利于实现城市交通的良性发展。     

重庆市主城区“内畅外联”三年交通发展策略研究

重庆主城区城市快速发展,城市交通运行日趋紧张,公交吸引率下滑,停车矛盾突出。主要原因是城市功能高度集聚、交通设施供给不足、公交服务水平亟待提高、交通管理效能有待挖掘。随着城市进一步拓展,机动车保有量进一步提高,交通供需矛盾日益突出。该文提出近期重庆主城区应以公交优先为核心,实施城市空间与交通的协同优化,有效提高整个城市交通系统综合效率,重视交通规划建设管理的精细化一体化,实现存量空间基础上的城市交通有序建设和转型发展,才能实施城市交通的"内畅、外联、互通"。     

对南阳市中心城区停车设施问题的分析与研究

针对南阳市中心城区目前停车设施面临的问题，介绍国内外停车设施发展概况，提出了南阳市中心城区停车设施问题的发展方向和策略。     

上海博物馆东馆和商办地块停车共享的探讨

随着经济的高速发展,小汽车家庭化进程加快,中心城区停车难正成为困扰人们出行和城市管理的社会问题。以上海博物馆东馆和商办地块为例,引入停车共享理念,提出实行停车共享的条件和街区停车共享的模式,达到减少车库出入口、降低停车用地使用量、提高停车系统使用效率的目的,以缓解中心城区的停车难矛盾。     

重庆主城区多中心组团式城市空间结构的实践

结合城市空间组织相关理论,通过对重庆主城区与上海中心城区土地利用经济结构的比较,分析了重庆主城区"多中心、组团式"空间结构的特点及优势,在此基础上论述了总体规划修改对重庆主城城市空间结构优化的积极作用,对促进重庆城市建设有序健康发展具有重要意义。     

莆田市中心城区黑臭河道成因分析及治理对策

基于现状调研,文章从系统工程角度对莆田市中心城区黑臭河道的成因进行研究,并针对现状存在的内外源污染、河道水动力不足、水生态系统退化、管理制度不健全及公众环保意识淡薄等问题,提出了相应的治理对策和制度建设方案。     

上海新建居住小区机动车多模式停车探讨

上海市中心城区居住小区普遍存在停车难问题。笔者结合研究课题实地调查了中心城区多个居住小区,发现存在停车困难的居住小区主要集中在容积率较高,且规划设计停车位配比滞后的楼盘。针对目前上海居住小区单一停车模式无法满足日益增长的停车需求,建议政府有关职能部门与规划、设计、建设、管理等各方共同努力,结合居住小区周边环境,因地制宜积极探索多模式停车方案,共同解决居住小区停车难题。     

利用学校操场建设地下停车场的可行性研究——以宜昌市为例

随着近年来经济的快速发展,停车供需矛盾有进一步扩大的趋势。对宜昌而言,如何在用地比较紧张前提下解决中心城区停车难的问题呢？本文通过分析,建立利用操场建设地下停车场的评价体系,得出了建设的可行性。     

基于导航平台的智能交通停车诱导系统设计——以衡阳为例

文章针对衡阳市城区内停车问题引发的道路交通拥堵问题,提出了建设基于导航平台的智能交通停车诱导系统,介绍了该系统的基本构架、操作流程,分析了停车诱导系统的优势与存在的问题,并以衡阳东高铁站周边停车场诱导方案为例较详细的介绍停车诱导系统的使用过程,车主通过该系统可查询目标区域周边停车场的停车数据,实现停车指引、车位预定、自动计费付费、导航等功能,提高了社会效益和停车位的利用率。     

利用学校操场建设地下停车场的可行性研究--以宜昌市为例

随着近年来经济的快速发展，停车供需矛盾有进一步扩大的趋势。对宜昌而言，如何在用地比较紧张前提下解决中心城区停车难的问题呢？本文通过分析，建立利用操场建设地下停车场的评价体系，得出了建设的可行性。     

实施层面国土空间规划的“北京思路”——以中心城区外平原地区为例

在围绕生态文明建设的改革征程中,以实现空间治理体系与治理能力现代化为目标的新一轮机构整合与空间规划体系重构正在如火如荼地进行。本文在分析当前我国规划体制改革的发展态势的基础上,重点对北京市"后总规时代"已经开展的分区规划(县级国土空间规划)的特点进行总结,并以中心城区外平原地区土地供需矛盾最为集中的大兴区为例,结合本次分区规划在编制与实施中存在的难点,从"供给侧"提出空间治理的重点改革对策,力图为全国其他特大城市提供在紧缩式发展背景下可以借鉴的"北京思路"。     

番禺中心城区道路交通整治初探

随着广州南拓、大南沙开发以及广州大学城的建设,番禺城市空间发展方向开始发生转变,人均小汽车拥有量也不断快速攀升,这些都导致番禺中心城区的交通压力越来越大。意在整治目前番禺中心城区的道路交通环境,本文重点从完善城区路网、科学安排停车、倡导公交优先三方面出发,提出了一些建议。     

海门市老城区路外公共停车挖潜治理规划研究

针对老城区停车难问题,以海门老城为例,分析老城区停车发展特征和问题,在对停车需求进行预测分析的基础上,提出停车挖潜治理对策,并借鉴大城市老城区公共停车挖潜建设案例经验,研究路外公共停车场布点优化、选址和交通组织,缓解停车供需矛盾,改善老城区交通环境。     

滇池流域城区河道污染治理技术体系建立及工程应用

昆明市主城区是滇池外源污染最严重的区域,截污工程的实施使点源污染得到了有效控制,但城市面源对入湖污染负荷的贡献率在逐年上升,城区河道成为城市面源汇入滇池的主要途径。针对污染现状,提出"岸带立体控污、沿程梯级减污"的城区河道污染治理技术体系,对治理空间缺乏、生态系统不健康的城区河道进行改造。通过最大程度地拦截入河的污染负荷,改善城区河道的生态环境,达到最终减少入湖污染负荷的目的。该技术方法在主城区污染负荷最为严重的新运粮河和新宝象河得到了良好的应用,两条河道的拦截工程对入河的氮、磷和COD拦截率均大于30%,原位减污工程对氮、磷和COD的削减率均大于10%。结果表明,该技术体系能够很好地指导不同情况下城区河道的修复,可为今后其他城区河道的治理提供有力的技术支撑。     

不同出行目的停车行为的差异性分析

在对大连市主城区的大型企事业单位、商业中心以及居住区进行停车设施调研的基础上,总结出各种停车行为的停车需求特点及相互之间的差异,并据此提出了三种出行目的的停车行为的需求管理措施。