承压水富水砂层深基坑的坑底抗突涌加固措施研究

以江苏省泰州市永定路西段快速化改造工程雨水泵房段深基坑为背景,采用数值模拟方法对富水砂层深基坑的坑底抗突涌加固措施进行了研究。结果表明:增加止水帷幕深度能明显减小坑底隆起并增加抗突涌的稳定性;通过对比分析5种常见坑底加固方式可知,满堂加固在降低坑底隆起及塑性区分布方面效果最好。实际监测数据表明,止水帷幕穿过承压水层,坑底采用满堂加固的方式可以有效减小坑底隆起变形,确保基坑坑底抗突涌的安全。     

承压水富水砂层深基坑围护结构合理嵌固深度研究

以永定路西段快速化改造工程为背景,基于有限元数值模拟方法讨论了承压水砂层深基坑围护结构的嵌固深度问题。计算结果表明:随着围护结构嵌固深度的增加,基坑坑底隆起值和围护结构水平变形值逐渐减小,基坑抗突涌稳定性得到提高;基坑坑角部位存在明显塑性区,有可能导致局部突涌的发生,应对坑角部位土体进行加固。基于计算结果,提出了"围护结构临界嵌固深度"的概念。施工监测结果表明,基坑坑底隆起和围护结构变形均在控制范围内。     

基于事故分析的深基坑承压水突涌机理研究

承压水突涌事故多沿基坑底穿透相对隔水层的钻孔发生,而围堰结合注浆加固是主要处理方法。首先介绍杭州钱江新城区域近年发生的5起承压水突涌事故及其处理方案,然后将事故简化为轴对称问题进行分析,利用事故发生前后钻孔内竖向渗流平衡条件研究事故原因,根据基坑开挖到底时加固体重力平衡和加固体边缘渗透平衡条件分析加固范围,最后通过围堰稳定性分析确定围堰高度和宽度。结合典型地层结构和地区经验,分析结果表明:相对隔水层有钻孔时,事故区域基坑最大开挖深度依次由钻孔内竖向渗透平衡、加固体边缘渗透平衡和坑底土层重力平衡决定;围堰高度由承压水头和竖向渗透平衡决定,围堰宽度由开挖面水平渗透平衡和围堰边坡稳定性控制。     

软土地区承压水基坑突涌稳定计算法研究综述

总结了承压水基坑既有突涌稳定分析方法,分析每种方法存在的不足.最后分析指出,软土地区承压水基坑抗突涌稳定分析,应从坑底土透水性和土体发生突涌破坏的机理着手.坑底为不透水层土时,应从土体发生突涌塑性破坏的角度进行分析;坑底为弱透水层土时,应从土体发生突涌渗透破坏的角度进行分析.     

泥水平衡机械顶管穿越富水砂层施工控制技术

文章以亳州市谯城区西一环路顶管施工为背景,对泥水平衡机械顶管施工全过程进行总结,重点阐述了沉井下沉、封底、机头进出洞、泥浆减阻、顶力控制等关键工序。     

承压水地层基坑坑底压拉突涌评价与物理试验

基于基坑坑底隔水层在承压水作用下承受过量弯矩发生压剪破坏或拉裂破坏假设,分别推导出了考虑土体抗剪强度和抗拉强度的基坑突涌判别公式。与现有的基坑突涌判据认为基底隔水层边缘最先发生破坏的结论不同,本判据认为基底隔水层中间部位最先发生破坏。并通过简易的基坑突涌物理试验,试探性验证了基坑基底中间部位最先发生破坏的现象。依托实例,基底隔水层临界厚度计算结果表明,除与压力平衡法的计算结果差别较大外,与其他基坑突涌评价方法的计算结果均较为接近。仅就算例和模型试验来看,利用该判据理论进行基坑突涌分析比目前规范规定的分析方法更接近实际,但需经大量工程实践的检验。     

高承压水地区超深基坑突涌分析与处置

市内某超深基坑工程电梯坑开挖发生坑底突涌,据此工程案例,首先介绍了基坑周边环境,场地水文地质概况,基坑开挖深度与承压含水层相对关系,详细阐述坑中坑承压含水层突涌分析、灌注桩桩侧突涌分析、勘探孔突涌分析,最后得出突涌处置措施,总结得出突涌事故的处理经验.     

承压水影响下深基坑突涌判定方法的对比研究

针对常州地铁车站深基坑工程,开展了数值模拟和解析法判定基坑突涌的对比研究,获得了以下研究成果:基坑突涌的机理为隔水层厚度过小,将无法抵抗下方承压水顶力,在隔水层和承压含水层界面处产生裂缝并持续发展直至贯通;均质连续体分析法认为土体内部发生顶升剪切破坏导致了基坑突涌,而隔水层拉裂破坏判别法则认为隔水层表面土体发生拉裂破坏导致了基坑突涌,建议隔水层临界厚度取以上两种方法计算的大值;结合《建筑基坑工程监测技术规范》的建议报警值,相比于基于强度破坏的判定标准,基于变形控制判定标准的基坑突涌数值模拟能提出更为合理的隔水层临界厚度值.     

全国市政工程行业科技成果展示 曲线管廊非开挖施工技术

“曲线管廊非开挖施工技术”项目于2016年3月立项,2017年9月完成,2018年3月通过中国市政工程协会市政科技专业委员会组织的项目成果鉴定。该项目由郑州市市政工程总公司承担。该项目成果获中国市政工程协会2017年度“全国市政行业市政工程科学技术奖”二等奖,其成果适用于城市建成区内等相对复杂施工环境下和非城市建成区内新建管廊非开挖施工。     

承压水作用下岩质地层基坑抗突涌安全厚度研究

受下部承压水作用,基坑开挖后坑底发生突涌破坏是普遍存在的工程灾害。为保障基坑安全,设置足够的坑底厚度是阻止此类破坏的关键。基于塑性上限定理,将坑底突涌破坏范围分为上部被动区与下部剪切区两部分,分析了岩质地层中基坑突涌破坏机制。进一步,基于Hoek-Brown强度准则,推导了突涌破坏面曲线方程解析表达式,并给出了基坑临界安全厚度与承压水压力的理论预测公式。在此基础上,分析得到了被动区厚度、承压水压力、岩体强度参数等对基坑安全厚度及破坏范围的影响规律,并与现有研究方法、数值模拟得到的结果进行对比,验证了所提出方法的有效性。结果显示,基坑临界安全厚度与承压水压力、岩体经验参数等正相关,与被动区厚度、经验参数、岩体抗压强度、抗拉强度和重度等负相关。     

全国市政工程行业科技成果展示 污泥路用材料的研究与示范应用

正"污泥路用材料的研究与示范应用"研究项目于2011年9月立项,2013年5月完成,并于2013年7月通过了北京市科委的项目成果鉴定。该项目研究由北京市市政工程研究院承担。该项目研究成果获2014年度"全国市政行业市政工程科学技术奖"二等奖,其成果适用于市政道路工程建设。项目研究技术原理随着我国城市污水处理力度的加大,产生的污泥逐渐成为困扰城市发展     

全国市政工程行业科技成果展示 生态透水路面及其典型结构在滨海旅游区的应用研究

正"生态透水路面及其典型结构在滨海旅游区的应用研究"项目于2012年5月立项,2014年10月2完成,并于2014年12月通过了天津市高新科技成果转化中心组织的项目成果鉴定。该项目研究由天津滨海旅游区置地有限公司、天津市市政工程设计研究院、长安大学等单位承担。该项目研究成果获2014年度"全国市政行业市政工程科学技术奖"二等奖,其成果适用于各等级城市道路的工程建设。     

“全国市政行业市政工程科学技术奖”获奖项目展示 隧道施工信息化预警平台研究

<正>"隧道施工信息化预警平台研究"项目从隧道工程施工高风险的特点出发,以数字化为基础,信息化为核心,智能化为目的,结合隧道施工的具体情况研发了隧道施工信息化预警平台。该项目于2006年6月立项,2011年6月结题,主要完成单位为北京市市政工程研究院。     

全国市政工程行业施工工法推介展示 建筑垃圾再生集料厂拌水泥稳定基层施工工法

<正>建筑垃圾再生集料厂拌水泥稳定基层施工工法是一种采用厂拌法将水泥稳定建筑垃圾再生集料应用于道路基层的施工方法。该工法由沧州市市政工程公司编制。该工法通过了河北省土木建筑学会及住房和城乡建设部的组织的专家评审,被批准成为"2011年河北省省级工程建设工法"及"2011~2012年度国家级工法"。该工法的关键技术来源于沧州市市政工程公司的科研课题《城市固体废弃物再生利用于市政道路基     

“全国市政行业市政工程科学技术奖”获奖项目展示 滨海软土区高速公路改扩建工程成套技术研究

＂滨海软土区高速公路改扩建工程成套技术研究＂项目于2009年10月立项,2011年4月完成并通过了天津市高新技术成果转化中心组织的成果鉴定。项目研究由天津市市政工程研究院、天津市市政工程设计研究院、天津市市政工程建设公司、天津经济技术开发区基本建设中心、天津市公路工程总公司等单位合作完成。该研究项目成果获2012年度＂全国市政行业市政工程科学技术奖＂一等奖。该研究成果适用于滨海软土区高速公路改扩建工程建设。     

高水位基坑支护方案的选择与施工处理

结合工程实例,介绍了几种基坑支护方案的对比及选择、高水位基坑支护的具体施工技术,论述了开挖到细中砂层出现承压水突涌问题的处理技术.     

“全国市政行业市政工程科学技术奖”获奖项目展示 涂覆抗车辙防滑路面新技术的研究与应用

<正>"涂覆抗车辙防滑路面新技术的研究与应用"项目于2011年11月立项,2012年12月完成,2013年5月通过了济南市科学技术局组织的项目成果鉴定。该项目研究由济南城建集团有限公司、哈尔滨工业大学等单位合作完成。该研究项目成果获2013年度"全国市政行业市政工程科学技术奖"一等奖,其成果适用于各类道路(特别是城市道路)的建设及改造工程。项目研究技术原理沥青作为黏弹性材料,高温会使其劲度模量大幅