水下电力载波通信系统线路衰减分析

海洋石油工程水下通信系统肩负着实时采集水下生产状态信息并将控制信号及时准确送达水下生产系统的重任,水下电力载波通信是当前应用最为经济的方式之一。文章分析了水下电力载波通信系统的架构及特点,基于二端口网络传输矩阵理论,将脐带缆中的电力/信号缆和电力跨接缆抽象为传输矩阵模块,采用Simulation X软件对水下电力载波通信系统线路衰减进行仿真建模,得出0.3~40 k Hz频率范围内,电缆总长、特性参数以及分支数量变化时的线路衰减曲线。线路衰减仿真分析为水下电力载波通信系统的设计提供了重要依据。     

城市轨道交通车辆牵引能耗的影响因素

节能减排是轨道交通可持续发展的重要目标。该文基于城市轨道交通列车运行能耗仿真系统,结合重庆轨道交通六号线二期工程实例,选取工程线路土建参数、车辆参数等进行配置,模拟不同的运行交路、坡度方案和再生制动情况下,列车运行过程中的牵引能耗的变化情况,从而为同类轨道交通工程设计提供参考,并以此作为能耗优化方案的基础,对于降低牵引能耗和运营成本起到重要的作用。     

深圳供电局有限公司， 广东 深圳 518000

摘要： 10 kV电缆故障信号具有非平稳性和非线性的特征,当前故障诊断方法无法精细刻画和准确提取电缆故障信号的内在特征信息,导致得到的诊断结果不准确,为此,提出一种基于时频维数的10 kV电缆故障诊断方法,分析了广义维数法,将时域信号扩展至时频域信号对电缆信号进行研究,给出了电缆故障信号在时频平面上的广义维数覆盖方法的数值算法,通过时频域广义维数法对10 kV电缆故障信号进行特征分析,针对任意待诊断电缆信号,通过对其模式特征和已构建的样本数据库的对比,即可识别出该待诊断电缆是否出现故障,确定故障类型。实验结果表明,所提方法适用于10 kV电缆故障的诊断,具有很高的诊断精度。     

几种停电电缆鉴别方法的比较

电缆鉴别方法是一种用于现场在不同停电电缆中鉴别所需电缆的方法,不同场合采用不同的鉴别方法。人工挖掘鉴别法适用于现场电缆线路单一的情况;工频感应鉴别法在并列运行的电缆较多时很难完成鉴别;音频信号鉴别法依赖于现场鉴别人员的工作经验;脉冲电流鉴别法能够十分准确地鉴别电缆,但有时无法使用接收夹钳接收信号。人工挖掘鉴别法和工频感应法均有其局限性,而音频信号鉴别法和脉冲电流鉴别法可以大范围适用。实践证实了,只有将音频信号鉴别法与脉冲电流鉴别法结合使用,才能提高电缆鉴别的准确率。     

低压电网0.4 kV跨接装置的改进设计方案

针对上海市某区域低压电网跨接装置存在的接触点烧毛、绝缘层老化等运行问题进行原因分析。根据原因分析结果提出了更换跨接导线与触头材料、加装绝缘保护套和采用箱体式低压跨接装置3种不同的设计方案,并阐述了每种设计方案的改进思路及特点。通过对比3种设计方案的优缺点,确定采用箱体式低压跨接装置为最优设计方案,其具有更高的安全性、可靠性和操作效率,能够降低低压线路的运行风险,提高低压电网的安全稳定性。     

不同跨接模型对临界区域热力性质计算的影响

经典状态方程虽然能够描述远临界区域的热力学性质，但由于临界区密度涨落的影响，无法精确描述流体在近临界的热力学性质。在简单的经典状态方程基础上引入跨接模型，使得跨接方程能够较好地描述流体近临界区和远临界区的热力学性质。以较为常用的PR方程为基础，比较了引入不同跨接模型（跨接正弦模型‐1（CSM ）、跨接解析正弦模型（ASM ）和跨接正弦模型‐2（NSM ））后的跨接方程对丁烷、戊烷及己烷的相平衡和单相区性质的计算效果，发现PR／CSM方程和PR／ASM方程相平衡计算精度相当，优于PR／NSM 方程，对于单相区性质，PR／ASM方程计算偏差最小，优于PR／CSM方程和PR／NSM方程，而且PR／ASM方程的跨接函数为显式函数的形式，简化了计算过程，使用更方便。     

轨道交通车辆WorldFIP网络数据记录及远程传输装置研究

在国内轨道交通车辆网络应用上,前期地铁车辆采用WorldFIP总线网络系统,对车辆运行状态的数据记录不能满足故障的诊断分析及维护需求,为解决该问题,研发了一套应用于FIP网络的数据记录仪,实现对FIP车辆网络数据的实时存储及车地无线传输.     

利用跨接SRK状态方程计算CO2的热力学性质

CO2在近临界区的热力学性质的计算是超临界二氧化碳（S-CO2）工程应用的基础。基于平均场理论的立方型状态方程无法描述由于临界涨落引起的临界点附近的流体热力学性质的奇异性，需要引入跨接模型。基于Kiselev方法，本文建立了CO2的跨接SRK方程，在跨接方程中使用显式跨接函数以提高计算效率，计算了CO2的相平衡性质、单相区的pvT性质、比热容以及音速。结果显示，本文的跨接方程明显改进了原SRK方程对于饱和液相密度及液相区和超临界区pvT性质的计算，其中饱和液相密度计算和饱和气相密度计算平均绝对相对偏差分别提高了11.51%和1.49%，临界比定压热容cp、临界比定容热容cv和临界音速u分别提高了9.25%，8.72%和5.01%；跨接方程可正确描述比热容及音速在临界点的渐近奇异行为。     

基于电声脉冲法空间电荷测量方法的信号恢复技术研究

由于声波在固体介质的传递中会发生衰减和色散,导致了电声脉冲法(PEA)空间电荷测量信号的畸变。在分析PEA空间电荷分布信号基础上,采用高斯函数模拟电极附近的空间电荷分布信号,实现对声波传递过程中的不同频率信号衰减因子的求取,并利用反卷积技术实现对空间电荷分布曲线的恢复。利用该数据处理技术对测量信号进行了恢复,并完成对不同老化时间交联聚乙烯(XLPE)电缆的绝缘层的空间电荷分布状态的测量。由信号可知:通过信号的恢复,XLPE电缆绝缘体中的空间电荷分布更加明显,并随着老化时间的增加,绝缘体中的缺陷增加,其空间电荷也越来越多。由此证实了可以采用空间电荷分布状态实现对绝缘老化状态的评估。     

接地铜排对变电站二次电缆防护效果研究

当变电站开关操作遭遇雷击时,接地网会产生地电位差而对二次电缆造成影响,敷设接地铜排能有效阻止电流对二次电缆的损害。基于ATP-EMTP软件建立了一个简化的变电站主接地网仿真模型,对接地铜排与主接地网的连接方式等情况进行研究,分析了接地铜排对二次电缆的防护效果。研究结果表明：增设接地铜排在一定条件下可以降低二次电缆的干扰电压,但接地铜排与主接地网有多个连接点时,在不同位置注入电流,会对电缆芯线与屏蔽层间的电压以及电缆接地点的地电位升产生不同的影响;从电缆2个接地点水平方向的内侧或外侧分别注入电流,接地铜排的影响效果相反,随着接地铜排与主接地网连接点个数的增加,电缆芯线与屏蔽层间的电压和电缆接地点地电位升分别呈增大或减小的趋势。     

基于阻抗谱加窗傅里叶变换的电缆多段缺陷识别方法

电缆各类潜伏性缺陷的识别和定位对电力运维具有重要意义,然而现有电缆检测方法无法在故障产生前对电缆老化、局部破损等缺陷检测进行定位。提出了一种基于电缆宽频阻抗谱的无损局部缺陷检测方法,可以有效地定位电缆早期缺陷,避免演变产生电缆故障事故。建立电缆分布参数的数值模型,研究了电缆阻抗谱特征规律,对比分析不同老化程度的潜伏性缺陷的出现对电缆阻抗谱的影响,分析了不同潜在缺陷的频域阻抗谱特征;对含有缺陷的电缆阻抗谱进行离散傅里叶变换,并以切比雪夫窗函数对积分变换的结果进行处理,实现了对多段潜伏性缺陷的准确定位。实验和仿真结果表明：该方法可以实现电缆上多段潜伏性缺陷定位,通过窗函数算法可以显著抑制噪声,提升定位精度。为电缆故障定位技术改进提供了新的技术手段。     

低压配电电缆防盗报警系统设计与实现

随着电力输送覆盖面不断增大,低压配电电缆被盗频频发生。传统低压配电电缆防盗报警系统存在载波信号传输距离受限、报警信号延迟、抗外界因素干扰弱、后期维护人工开销大等缺点。针对上述问题,提出光缆数字身份载传低压配电电缆防盗报警系统,简称CIVD电缆防盗报警系统。通过光纤增强信号传输力,采用数字身份载波技术,第一时间准确定位被盗位置坐标,后台自动报警,有效防止电缆被盗事件的发生。通过仿真实验,对低压配电电缆防盗报警系统进行测试,测试结果表明,低压配电电缆防盗报警系统设计方法有效可行,满足低压配电电缆防盗报警要求。     

埋管敷设方式下多回路电缆截面优化方案

目前,对多回路电缆常将所有回路的载流量需求均依据N-1选取,导致电缆截面选择裕度过大,且对同等电流不同截面的电缆而言,截面越小,损耗越大,故电缆经济性必需综合考虑电缆损耗。以某110 kV电缆送电工程为例,建立了多回路电缆热场分析模型,分析了不同故障情况,得到了各回路电缆载流量需求,同时结合不同敷设断面、敷设环境影响,并进行了综合经济性比选。结果表明：该模型优化了工程电缆截面,为多回路电缆工程的电缆截面优化提供了参考和依据。     

过渡电缆保护装置的研发与应用

针对突发事件和特殊场合下进行事故抢修和执行保电任务时,采用传统的敷设过渡电缆的做法,容易使路面的过渡电缆遭受车辆碾压,行人踩踏,造成电缆外损和发生不安全事件,而将过渡电缆挂在树上,则影响周围绿化和造成视觉污染等一系列问题,研发了一种新型的过渡电缆保护装置,采用梯形内加槽结构方式,能够有效地保护过渡电缆。保护装置材料采用抗压好、寿命长、磨损少、性价比高的进口天然胶和丁苯胶,并在保护装置表面涂有可视性高的黄色和重量感高的黑色。保护装置结构简单、现场使用方便,不但降低了维护成本,而且减少了操作人员的维护工作量,取得了一定的社会效益和经济效益。     

基于DSP的多通道无线数据采集方法研究

针对有线数据采集方式存在可移动性差、电缆铺设受现场环境限制且采集方式单一的缺陷,提出并实现了基于DSP的多通道无线数据采集系统.试验结果表明,该系统可同时采集多路信号,并可实现数据的准确采集和无线传输,值得推广应用.     

地铁车辆MVB网络故障分析及解决措施

MVB网络是IEC61375国际标准列车通信网络之一,具有高安全性、高可靠性、高实时性的特点,广泛应用于轨道交通地铁车辆中。MVB网络对于车辆的安全运行至关重要,一旦发生故障,可能对交通造成重大的影响。针对运营中发生的网络故障,通过调查分析提出了避免网络故障的解决措施。     

220kV枢纽站不同电压等级多回路大截面

对北京地区220kV枢纽站不同电压等级多回路、大截面电缆出线优化布置进行了介绍,阐述了大截面电缆出线优化布置原则,解决了多回路电缆纵横交叉跨越、布置混乱、不利于施工及运行维护问题,并结合实例工程对大截面电缆出线优化布置举例说明。     

大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室设计

简述了大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室的设计,重点介绍了司机室钢结构和内部装饰。设计中采用了模块化设计理念,确保司机室设计的精确性及内外的和谐统一。     

基于小波变换的XLPE电缆介质损耗在线监测研究

本文首先建立了电缆噪声信号的模型,并通过基于动态阈值的小波变换去噪方法对电缆噪声进行了去噪处理.然后,本文分析了电缆的分布阻抗参数,利用首末两端的电流差与首末两端电压平均值相角差的余角作为电缆介质损耗角,进而确定了电缆绝缘老化程度的判断依据.最后,本文建立了基于I/V转换电路的电流传感器的电路模型,分析了在考虑噪声源前...     

海上风电场海底电缆防护方案研究

  [目的]  海底电缆防护是海上风电场建设的一种重要组成部分,海上风电中最大部分的保险理赔主要由于电缆事故造成。由于电缆路由线路较长,会穿过不同区域,每个区域的防护方案都不同。  [方法]  首先简单介绍海底电缆防护作法的基本情况,然后详细阐述了海底电缆登陆段防护方案,紧接着描述了海底电缆交越段防护方案以及电缆管附近的海缆防护方案,最后对海上风电场海底电缆防护方案进行总结。  [结果]  针对海底电缆登陆段,多采用套管保护、电缆沟与水平定向钻方案;针对海底电缆交越段,多在交越点采用垫块的方案;针对基础附近的海缆,主要采用J型管与弯曲限制器的方式。  [结论]  无论采用哪种方式,应高度重视海上风电场海底电缆的防护,确保海缆在运行期间的安全。