新版不锈钢腐蚀手册介绍了节约型双相钢2101

奥托昆普不锈钢公司出版了第九版的腐蚀手册。手册已有很长的历史，早在1934年就出版了最初的“腐蚀项目表”。手册介绍了不锈钢的耐腐蚀性能，描述了不同工业领域内，例如高温用途、水处理、脱盐、化学品运送、纸浆和造纸以及石油和天然气方面等同腐蚀相关的问题的文章。手册增加了一个新的章节，含有奥托昆普不锈钢公司新开发的钢种LDX2101的有关信息。     

双相钢的发展前景

在低碳钢中加入适量的合金元素,采用合适的工艺制度,可获得铁素体-马氏体组织的双相钢。双相钢与其它组织钢相比,有最高的强韧性能,这是由马氏体和铁素体的强度以及马氏体的体积份数所决定的。双相钢有优越的深冲性能,典型的双相钢其屈强比为0.5。还有良好的疲劳性能、焊接性能和耐腐蚀性能。因此双相钢将得到迅速的发展。     

双相钢-非常优良但容易弄错的钢种

毫无疑问，超双相钢的开发是材料技术方面一个显著的进步。这些钢种完美地结合了最高的耐腐蚀性和强度，从而为许多最终用户考虑在腐蚀环境中应用和装置的设计提供了极好的解决方案。     

热镀锌双相钢的发展和应用

简要介绍了热镀锌和双相钢的发展历程,说明了发展热镀锌双相钢的必要性。介绍了国内外的热镀锌双相钢的生产和应用情况。     

双相钢组织与性能关系研究

本文研究了三种不同原始组织双相钢组织与性能的关系,结果表明不同的原始组织的双相钢其强度、塑性和断裂方式都有较大的差异。     

马氏体双相钢生产工艺探讨

介绍了DP钢生产工艺现状,在分析原板生产工艺的基础上,阐述了双相组织获得机理、组织和性能的关系及其性能特征,就双相钢热轧和冷轧后热处理生产工艺及成分对工艺的影响进行了分析探讨。     

冷轧罩式炉退火双相钢的成型性能评定

采用高强度材料,减轻汽车车体重量,从而减少燃料消耗,减少环境污染,是汽车制造厂迫切需要解决的重要课题。为了适应这一形势,鞍钢于“七五”期间开发出经冷轧罩式炉退火的双相高强度钢(SX55)。经成型性能测定,该钢具有优良的拉胀成型性能,理想的拉深成型性能及较差的平面应变成型性能。因此,可用该钢取代进口的高强钢板材来冲制汽车零件。这不仅可提高汽车材料的国产化率,为国家节约大量外汇,且使零件减重率达到6.67～17％。     

高马氏体量双相钢的组织与性能研究

通过光镜、扫描电镜分析以及拉伸试验研究了高马氏体量双相钢(马氏体体积分数大于30%)在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能,并进一步探讨了其断裂机理.结果表明,随着两相区保温温度的升高,马氏体体积分数不断升高,导致强度不断提高.马氏体体积分数较低时,钢的断裂特征为韧性断裂;马氏体体积分数较高时,则会转变为脆性断裂.微孔在断裂表面附近形成.微孔的形态随着马氏体的比率而变化,随着马氏体体积分数的升高,微孔形态从界面结合力的丧失转为微裂纹.     

储罐用双相不锈钢LDX2101

VK储罐制造公司采用螺旋法生产不锈钢储罐。材料直接从轧钢厂送往现场，在那里由两个工人将钢板进行成型和焊接制成储罐。当使用304不锈钢时，常会遇到点蚀问题，尤其是在水和废水处理应用时。VK储罐制造公司与奥托昆普公司合作，开始使用双相不锈钢NLDX2101。由于这种钢的强度高和耐腐蚀性好，使用它并不比使用304不锈钢花钱多，常常比涂层碳钢、玻璃衬里和混凝土罐更经济。双相不锈钢NLDX2101与316不锈钢的耐腐蚀性能相近，比304不锈钢的成本稍微高一些，这样使它具有成本竞争能力。另外还应该考虑寿命周期成本：在使用双相不锈钢LDX2101作储罐结构时，无需涂漆或涂层，检测费用也可减少。除了双相不锈钢以外，VK公司还在试验其他材料，包括钛。在许多工业领域非常需要在储罐结构中使用更耐腐蚀的材料。     

冷轧双相钢纯弯曲性能试验研究

研究了2个级别双相钢HC590DP和HC780DP在小应变下的单轴拉伸性能和纯弯曲性能。结果表明:在产生塑性应变初始阶段,相同应变下HC780DP应力反而小于HC590DP,但通过某临界点后,HC780DP应力超过HC590DP。2种材料在0.02%的小应变时,弯曲强度均大于拉伸强度;且材料在弯曲过程中的应变强化硬化能力要高于单轴拉伸;相比冲压成形,HC590DP和HC780DP在弯曲变形加工过程中(如辊压、折弯成形)的材料变形抗力大,塑性加工硬化率高,回弹量大。     

双相耐热ZG4Cr27Ni10SiMn钢的高温性能

本介绍了双相耐热ＺＧ４Ｃｒ２７Ｎｉ１０ＳｉＭｎ钢的高温力学性能和抗氧化性能及其铸态组织。分析指出：拉伸强度与温度的关系为σｂ＝１１．０１５４ｅ＾０．００５６７５（１５６４－Ｔ）；屈服强度与温度的关系为σ０．２＝９．２３５ｅ＾０．００５（１５６４－Ｔ）；断面收缩率与温度的关系为ψ＝０．１１５９Ｔ－７７．５５；冲击韧性与温度的关系为αｋ＝１．０２９·１０＾－４ｅ＾０．００９８５３Ｔ＋４５．５；１１０     

轻质钢的研究进展(二)——铁素体—奥氏体双相轻质钢和奥氏体轻质钢

首先主要阐述了富Al铁素体—奥氏体双相轻质钢和奥氏体轻质钢的微观组织特征、力学性能和强韧化机制。尽管添加Al可以降低钢的密度和提高比强度,但是它会使钢的弹性模量显著降低。针对这一不利属性,介绍了一种切实可行的提高轻质钢(以及碳钢)弹性模量的措施,即利用凝固过程中原位自生高弹性模量的硬质颗粒(如Ti C和Ti B2等)来增强钢的基体。所形成的颗粒增强钢基复合材料可以具有较常规碳钢和富Al轻质钢更高的弹性模量和比弹性模量。     

提高冷轧双相钢延伸和扩孔性能的研究探索

以提高双相钢的成形性为出发点,围绕提高先进高强钢成形性的最新研究成果,探讨了提高冷轧双相钢延伸性能和扩孔性能的可行性技术措施:双相钢中加Si可以在铁素体中获得较高位错密度,从而提高加工硬化率,有利于延伸率的提高;在中温区等温,可以获得较高的残余奥氏体含量,最终得到回火马氏体+贝氏体+残余奥氏体的多相组织,可以得到较理想的延伸率和扩孔性能。     

双相LDX2101钢改进铜的生产

经过多年的合作后，Xstrata技术公司和奥托昆普公司在产品联合开发方面取得了新的成绩，利用双相钢种LDX2101制成了永久阴极板，改进了铜生产的成本效益。LDX2101在许多方面对Xstrata技术公司的工程师有吸引力，但是，在应用条件要求高的用途中还是有许多困难要克服。Xstrata技术公司首先在自己的工厂内，     

780MPa级冷轧双相钢的组织与性能

 780MPa级冷轧双相钢是低碳低合金钢,主要的金属元素为锰,另外根据强度要求的不同,还加入了适量的Mo、Cr等元素。试验结果表明：690℃卷取可以获得更好的性能;随着退火温度的升高,试验钢的马氏体体积分数增加,强度增加,在820℃获得的综合性能最好;在820℃退火,当退火时间为80~100s时强度变化剧烈;当退火时间超过100s后,变化趋势相对平缓,综合比较,退火时间为100s时,获得的综合性能最好。     

宝钢1880mm热轧试生产DP600双相钢的组织性能

采用Si-Mn系简单成分设计,充分发挥宝钢1 880 mm热连轧机组的密集冷却能力和卷取能力,通过密集水冷—空冷—水冷的三段式冷却模式和低温卷取,成功实现在1 880 mm机组工业试生产600 MPa级热轧双相钢。结果表明,通过合理的冷却速度、中间待温温度和待温时间配合,试验钢可获得铁素体和马氏体比例适合的双相组织,力学性能满足600 MPa级双相钢设计要求;同时试验发现,冷却和卷取工艺显著影响双相钢的微观组织和性能,因轧速变化造成钢卷头尾冷却条件不一致,导致钢卷不同位置力学性能波动较大。