杭州市公共自行车系统运行状况调查分析与展望

公共自行车系统是杭州市政府有关民生问题的一项重要举措,旨在延伸公交服务,推行自行车与公共交通换乘模式,吸引小汽车出行者改变出行方式,以节约道路资源,减少环境污染,同时为旅游者提供一种全新的出行方式.现以一年来杭州市公共自行车交通系统运行状况为考察对象,通过对杭州市城市中心区、商务区和一般居住区的公共自行车站点分布及运行情况的调研,对杭州市提出的公共自行车解决1km内出行问题的实际效果进行评价.     

城市交通

北京加大公交投入2010年公共交通承担出行量40%北京市将进一步加大公共客运系统建设投入,公交投资占交通基础设施总投资比例将由现在的35%提升至50%,从而确立公交在北京市日常通勤出行中的主体地位,到2010年,公共交通将承担全市出行总量的40%。虽然北京市公共电汽车的年客运量已经突破了45亿人次,但根据去年底的统计,公共交通能承担的出行比     

上海防范公交车火灾出实招

<正>近年来,随着城市化的加速发展,城市交通也日益繁忙,便利又实惠的公共交通工具——公交车,是大多数人出行的选择。据统计,2010年上海全市有公交车辆约1.8万辆,公交营运线路1000余条;2013年,全市公共交通日均客运量1741.5万人次,其中公共汽电车日均客运量742.6万人次,是市民出行最主要的交通工具之一。但是,随着公共交通工具的发展,公交车火灾事故也时有发生。据事故调查统计,80%以上的交通工具火灾都会造成人员伤亡、交通工具报废,经济损失惨重的后果。每年各中等     

科学规划 强化城市客运管理

长春市实施公交优先政策,不断加大公交基础设施投入,强化城市客运管理,规范客运市场秩序,整个公共交通行业取得了长足发展,城市客运管理水平进一步提高. 目前,长春市城市客运有四种方式:公共汽车、电车、出租车、轻轨;营运车辆总计19103辆,其中公共汽车3660辆、出租车15401辆、轻轨17辆、有轨电车25辆;城市客运线路176条,其中市区线路111条,市郊线路65条;线网密度2.45公里/平方公里,线路总长度2450公里,线路网长度1164公里;日客运量200万人次,其中公共汽车日客运量为15073人次,出租车日客运量为50万人次;万人拥有公交车工2辆;城市公交企业除国有的长春公交集团外,还有87家,其中出租汽车经营企业62家、中小巴经营企业25家;全行业从业人员近5万人.     

城管的人性化比铁甲化、高科技化更重要

以"绿色交通与健康"为主题的首届中国城市公共交通周及"无车日"活动9月16日正式启动.在9月16日至22日活动期间,包括北京、上海、天津等全国108个城市将大力倡导绿色交通理念,号召市民选择步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行.在9月22日"无车日"的7时至19时,以上城市划定一个或数个区域,只对行人、自行车、公共汽车、出租车等公共交通开放.     

"公交周"一小步城市发展一大步

以"绿色交通与健康"为主题的首届中国城市公共交通周及"无车日"活动9月16日正式启动.在9月16日至22日活动期间,包括北京、上海、天津等全国108个城市将大力倡导绿色交通理念,号召市民选择步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行.在9月22日"无车日"的7时至19时,以上城市划定一个或数个区域,只对行人、自行车、公共汽车、出租车等公共交通开放.     

绿色交通理念下的厦门自行车专用高架桥建设方案研究

结合我国首条空中自行车快速道,综述了国内外城市绿色交通和自行车交通的发展现状及趋势,以出行需求和自行车系统分布为依据,分析厦门市建设自行车快速道项目的必要性,基于城市发展现状和存在问题研究该项目的选址、建设形式、路网关系和设置方案,并对该项目的功能定位进行分析,评价该项目的建设意义。研究表明,厦门市自行车快速道可利用既有BRT桥下空间建设拥有独立路权的自行车高架桥,以节约土地资源,提供一种与BRT、地面公交相并行的通勤方式,缓解BRT车辆及地面公交车运力不足的现象,对于地面自行车交通而言,它是一种新的观念突破,为后续厦门市或其他城市的自行车高(快)速路骨干网成型起指导作用。     

丽水市区自行车系统规划

<正>根据丽水生态宜居城市的特点,结合道路资源构建自行车通勤骨架系统,结合山水资源构建自行车游憩休闲系统,通过公共自行车、自行车停车场地等设施的规划配置,完善自行车与其他交通方式的衔接换乘体系,对老城区局部交通拥挤路段打造"公交+慢行"的绿色交通示范区,引导市民绿色出行习惯。     

数字交通公交篇

伴随着城市化进程的飞速发展,城市交通的压力越来越大,这其中包含了城市交通硬件设施建设相对滞后与机动车辆大量增加所造成的矛盾,也包含了违章驾驶、交通肇事所造成的城市交通道路利用率下降发生拥堵的矛盾。在大力提倡环保节能的今天,如何引导市民和有车一族多利用城市公共交通出行,有着十分重要的现实意义。因此城市的管理者和建设者就必须对我们的城市交通倡导公交优先,加大对公共交通的硬件投入以缓解日益加剧的交通压力。但若一味的加大公共交通的硬件投入而忽略了对其有效的管理,同样会造成大量道路的资源浪费。公共交通出行环境的恶性循环,使人们乘坐公共交通工具的主观性大大降低,因此如何在不断对加大城市公共交通硬件设施投入的同时,引进先进的管理手段和高科技技术就显得尤为重要。这一方面需要加大相关部门的人力物力投入,也需要采用高科技手段辅助管理,形成对公交系统严密的管控网络从而提高整个公共交通系统的运行效率。目前城市公共交通在违章方面比较集中的问题主要有如下两个方面:一是公交车违章在非公交车道上下乘客堵塞正常行驶的机动车辆,而且极易造成人员伤亡的恶性交通事故;另一方面就是社会车辆违章占用公交专用车道,造成公交车辆行驶不畅,使利用公共交通工具出行的效率降低。针对以上出现的问题,天地伟业智能交通部提供了如下两套解决方案,以应对这种公交系统违章的情况。     

南宁市公共交通线网规划研究

南宁市公共交通线网规划结合城市功能布局的转变,采用"公交适应城市"的发展模式,形成由公共交通骨干线路、公共交通基础线路和集散接驳线路构成的城市公共交通等级线网,推行城乡公交一体化,建立高效、有力的保障措施体系,解决居民出行换乘的实际问题。     

世界无车日:倡导绿色出行

9月22日是我国第9个无车日,2015年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”.今年的无车日不仅仅是倡导“无车”,还通过丰富多样的活动,倡导市民放弃自驾车,选择公共交通或者自行车绿色出行. “小汽车化”机动车交通显弊端 长期以来,我国城市交通在政策制定、设施规划建设方面普遍存在重视以小汽车为代表的机动车交通,忽视步行与非机动车交通等其他交通方式,忽视不同交通方式之间衔接转换的问题.随着“小汽车化”进程加快,路内停车、机动车道拓宽、市政公用设施布置等严重侵占了步行与自行车通行空间,对约占50％出行人群的安全性和舒适性产生了影响.     

安徽省高速公路节假日免费通行模式介绍

<正>为进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行,国务院下发了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》,规定春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日和节假日连休日给予7座及以下小型客车免费通行。为了更好地保障免费车辆快速通过收费道口,可以通过     

支持奥运燃气汽车做贡献

天津市燃气集团和市公交集团就加快天然气汽车加气站建设及公交车改燃系统工程签署战略合作协议以后,双方就积极行动,加大公交车辆更新改造力度,积极发展清洁能源公交车辆。他们在原有快速1路公交车使用天然气的基础上,抓紧推进天然气汽车的投入使用,使天然气汽车新增加193辆,同时新开辟观光1路、640路、681路、845路等7条天然气公交线路。另外,市燃气集团为支持北京绿色奥运,减少汽车尾气排放,进一步改善城市大气环境,为鼓励出租车使用天然气,对今年改用天然气的前1000辆出租车,连续累计使用天然气3600立方米,给予一次性2000元奖励。     

上海松江公共交通有限公司

上海松江公共交通有限公司属于国有控股企业，注册资金为人民币捌仟万元，办公地址位于松江区茸惠路558号。截至2011年2月底，公司共有职工2687人、车辆615辆、营运线路73条、6个区域内公交枢纽站、284处公交候车亭。公司营运线路总长1070．7公里，日均营运里程13万公里，日均客运量31万人次。     

大数据背景下北京市大型居住区通勤绿道选线研究

近年来,随着城市交通拥堵和环境污染等问题的日益凸显,自行车作为通勤出行方式的地位逐渐上升,通勤者对建立不受机动车干扰的、连续的、具备通勤功能的城市绿色道路的需求也在不断增加。绿色道路的线路建设不仅要保障空间可实施性和交通环境质量,还要与居民的通勤出行需求紧密结合,实现绿道使用的综合效益最大化。基于此,研究以北京市回龙观地区为对象,采用与居民出行行为有关的数据,识别郊区居民中短程通勤特征,划定主要通勤范围,探究基于居民真实出行的多源大数据的选线方法,通过基于通勤出行需求强度与吸引强度的绿道节点甄选与路段适宜性的评价分析。最后,通过GIS网络分析功能进行最优线路选择,并结合城市公园、绿地、河流等资源的分布情况进行修正,形成一条满足居民通勤需求的、完整互联的、安全的且具备较强实施性的绿色通道。最终达到降低居民通勤时耗、提升区域可达性、完善城市慢行系统网络的目的。     

上海：智能交通达四方

到2015年,上海基本实现公交行业信息化,完成企业集群调度系统、行业监管系统和公交信息服务系统建设。 上海宝山区友谊路东段,10个公交站点的电子站牌正发布13条公交线路、200余辆公交车辆停靠站点的距离信息,让市民对路面情况一目了然,能准确把控自己的出行时间。这只是上海＂智能公交＂系统的一个缩影。＂     

公共自行车系统影响下居民出行的变化与机制研究——以上海闵行区为例

作为考察公共自行车使用行为特征和机制的系列研究的一部分,以上海闵行区公共自行车系统为案例,采用问卷调查、统计分析和选择模型分析方法,着重研究在公共自行车系统运营前后人们的出行行为变化以及影响其使用公共自行车的原因.发现人们使用公共自行车后,出行频率略有增加,出行距离长于预期,但是时间节省效果总体不明显.多数公共自行车使用者将公共自行车作为步行、公交以及私人自行车的替代方式;仅少量出行转换自小汽车、助动车/摩托车或者黑车.人们转换到公共自行车方式的最主要原因是方便,其认可度远高于节省时间和锻炼身体.以包含和不包含公共自行车的出行链为备选项的选择模型映证了公共自行车特征要素对出行选择决策的影响力显著,而出行时耗以及服务点与出发点和目的地的接近程度也是重要的因素.应用模型估计出公共自行车使用者的出行效用增长显著.     

城市轨道交通初始线路客流特征分析

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。     

CNG与LNG公交客车的比选及在上海的推广应用

0前言汽车尾气污染物排放已成为世界各大城市大气污染公认的罪魁祸首,而公共交通运输车辆又是其中的污染大户,占到污染物排放的70%,是环保治理的重中之重。据统计数据,截至2013年6月底,上海公交客车保有量为1.6万辆,     

增强公共汽(电)车行业服务功能支撑上海公交都市建设——2013年第2期交通港航双月论坛纪要

当前公共汽(电)车行业的现状与问题 企业经营现状: 自上海市第三轮公交改革以来,公司现有营运车辆10 500辆,比世博时减少2 000辆左右;营运线路581条,与世博时基本持平;日均营运里程155万公里,比原来下降10万公里;年客流量在16亿左右,呈逐年小幅下降趋势.