继欧美市场之后，中东海湾地区急剧掀起中国制造商的热情

在过去数年中，依托于巨大的石油与天然气资源储备，中东和海湾的众多国家，累计了巨额的财富。而同时，为了减少国家经济对于能源的过度依赖，该地区的国家战略性地转向于工业建设和对工业园区的开发和投资。于是，在巨额石油财富的释放效应下，该地区对钢铁、建材、内装零部件及工具等原材料和成品的需求剧增，海湾地区的制造行业获得了有力的市场刺激而成几何级数增长，     

“合资自主”与自主车企之争

合资车企与自主车企的产品之争由来已久,只是前些年合资车企一直很强势,所以自主车企难有表现。2000年之后,自主车企开始发力,尤其从2006开始,自     

中国成为全球豪车购买力最强的国家之一

中国目前已成为全球豪华汽车购买力最强的国家之一，众多豪华车纷纷抢滩中国市场。意大利顶级跑车制造商——兰博基尼汽车公司今日正式向中国市场发布以其传奇试车手瓦伦蒂诺·波尔伯尼的名字命名的一款全球限量250辆的全新超豪华车型——Gallardo。     

丰田前社长表示丰田要“回归原点做事”

日本汽车工业会及汽车协会1月5日在东京举办联欢会，出席联欢会的丰田汽车前社长渡边捷昭表示，丰田要“回归原点做事”。     

汽车企业别忘“自救”

“救市新政”已为汽车产业平添了几分信心。“救市新政”也从鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌、燃油税改革等各个层面展开,这是业内多年呼吁的政策,不少人士认为我国汽车市场将迎来空前良好的政策环境。     

加速升级供应链,化解汽车产业“芯”事

汽车芯片供应紧张,令全球汽车制造商有些“头疼”。近日,福特、丰田等多家车企均公开表示,将通过减少生产来调节产能,以应对芯片供应问题。我国是汽车生产和销售大国,车规级芯片对我国汽车产业带来的影响备受关注。风波之下,国内汽车产业面临怎样状况?如何维护供应链稳定?汽车产业遇“芯”事2020年底以来,芯片供应紧张问题持续发酵,全球汽车产业遭遇“芯”事。福特汽车公司近期宣布,由于芯片短缺,预计一季度各类车型减产。丰田、本田等多家车企同样遇到芯片供应问题。     

汽车零部件由“中国制造”转向“中国创造”

当今世界,中国拥有庞大的汽车市场,是汽车大国,相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆,进口500多万辆,一共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。     

直击“两会”：汽车产业面临深度调整

去年中国汽车市场以1800万辆的销量继续蝉联全球车市冠军,“两会”期间汽车自然成了引人热议的话题。今年是“十二五”规划的开局之年,也是汽车产业面临深度调整的一年,“两会”的提案和议案必将透露汽车产业的调整趋势。     

法系车先进理念如何影响中国

随着世界汽车与中国市场的进一步融合,国际上几乎所有的跨国制造商都不约而同地加大对中国市场的投入。这种投入,既有来自技术层面的力度,又有来自发展意识上的倾斜,都对国内市场产生前所未有的影响。而在中国市场越来越认清创新技术以及制造风格重要性的同时,可以想象汽车制造层面的它山之石,将会对中国市场有怎样的互动与联系效应。这就需要中国制造要清醒认意识到世界汽车制造的优势并为我所用,才不失为真正的希望所在。     

新年寄语和展望

中国汽车产业作为世界汽车产业的重要组成部分,全球汽车工业进一步向中国转移,加大中国市场的权重;国内自主品牌也将完成从“中国制连”到“中国创造”的发展过程。     

创造中国汽车产业的“神奇”

如果要问中国汽车产业在严重的金融危机之后,有什么特点的话,那么我认为可以用两个字概括——“神奇”。2009年10月20日,各界人士聚焦新中国汽车工业的摇篮——第一汽车集团总部所在地长春,庆祝中国汽车年产突破1000万辆大关。这是中国汽车工业发展史上一个重要的里程碑。     

新能源汽车的“哥斯拉”来了 这对国产车企来说也不全是坏事

中国的新能源汽车市场十分庞大,从价格到性能可以满足不同车主的购车需求。一款外来品牌的新能源汽车尚不足以撼动我国汽车市场。1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次向社会用户交付中国制造Model3。Model3的国产化像一枚“爆弹”,炸出了几家欢乐几家愁。     

应对欧美市场萧条汽车零部件巨头加强投资中国

面对惨淡的欧美市场，国际汽车零部件巨头纷纷开始产业转移，加大了对以中国和印度为首的新兴市场的投资。低廉的劳务成本和人才优势，令中国成为这些汽车零部件巨头的避风港。     

中国需求回升成为世界机床工业亮点

看点一：世界机床市场低迷受全球金融危机影响,2009年世界各国机床市场表现低迷,产销有所下降。日本2009年前三季度产值比2008年同期减少61％。欧洲机床制造商协会（CECIMO）称,加盟的15个国家其机床行业2009年第一季度机床订货额同比平均减少53％。     

达沃斯首次参与“2013中国汽车论坛”

正由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持、达沃斯世界经济论坛等机构参与的2013中国汽车论坛将于2013年4月20日至21日在上海召开!论坛主题为"新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化"。在本次论坛中,达沃斯世界经济论坛全面参与其中重要活动,并合作举办四个专题会议中的三场,其中包括:新形势下的汽车品牌与国际化,建设和谐绿色汽车社会,汽车市场发展与交     

中国零部件很难进入欧美市场

从我国政府颁布《构成整车特征的零部件进口管理办法》时起，欧、美就没有停止过交涉和抗议，直到联合加拿大向世界贸易组织提起诉讼。     

为中国汽车工业提供国际水平的整车制造装备

经过汽车界人士20多年的奋斗，中国汽车产业已形成能够生产高端（轿车）和高质量的自主品牌产品的能力，形成了以奇瑞等为代表的具有强大竞争力的民族汽车工业企业。国内市场竞争加剧，各汽车厂积极加强出口业务，开始进入国际市场。“高质量、低成本造车”将是最有力的竞争武器，因此汽车业必将遵循“大批量、多品种、低投资建厂”的模式。[编者按]     

新年寄话和展望

中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,全球汽车工业进一步向中国转移,加大中国市场的权重;国内自主品牌也将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。     

“2013中国汽车论坛”将在上海召开

正备受全球瞩目的2013中国汽车论坛将于2013年4月20日至21日在上海隆重召开!论坛主题为"新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化"。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛,每年4月在北京(或上海)国际汽车工业展览会期间举行,其宗旨是打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台。经过2011年、2012年的成功举办,中国汽