变连杆凸轮-连杆组合机构的设计及其运动仿真

利用解析法对变连杆凸轮－连杆组合机构进行了设计,介绍了其算法原理及用ＶＢ５．０编程并调用Ｗｉｎｄｏｗｓ的ＡＰＩ函数实现所设计的凸轮－连杆机构的运动仿真的方法,并对该机构的解析解及二维仿真进行了探讨。     

内燃机凸轮磨损的动态仿真

内燃机配气机构凸轮挺杆在磨损过程中，各状态参数随时间而改变，基于此特点，以Archard公式为基础，建立了凸轮磨损的动态仿真模型，用Mathlab编写了仿真程序，然后在此仿真模型基础上进行了数值实验，得到凸轮的磨损量，并用图形的方式表现了凸轮的磨损量随时间的变化。     

基于ADAMS的凸轮机构分析与动态仿真

对凸轮机构进行理论分析,在ADAMS软件环境下建立凸轮机构仿真模型,并进行运动学仿真分析,揭示其机构运动规律和状态。通过仿真分析得出了凸轮机构的位移、速度、加速度和力随时间的变化规律曲线,为凸轮机构尺寸合理设计和结构参数的优化设计提供一种有效方法。使设计人员在物理样机建造之前能快速、直观分析其性能,提高了设计效率和质量,节省了时间和成本。     

MATLAB的平面连杆机构运动分析与动态仿真

以杆组法为基础,采用MATLAB进行平面连杆机构的运动分析和动态仿真,编程简单,运行效率高,计算结果可以存储为数据表格、图形乃至电影动画文件等多种形式.     

复演轨迹的双凸轮连杆机构综合

连杆机构的具有复演轨迹的功能并得到广泛应用，由于其精确复演的点位数有限而不得不采用只能得到近似解的优化方法，且求解过程比较复杂。单凸轮连杆组合机构可克服上述缺点，即可以方便地再现预定轨迹并有精确解，但其缺点是难以实现内凹曲线的轨迹复演。     

平面连杆机构的计算机辅助设计与仿真研究

基于机构组成原理,建立了基本杆组的数学模型,给出了设计连杆机构的算法,实现了机构的虚拟”组装”、可视化动态仿真与运动分析。通过压床机构设计与运动分析仿真实例,证明这种方法便于连杆机构的方案设计与修改,有利于参数化设计与控制,为研究设计平面连杆机构提供了一种直观、快捷的方法。     

串联式凸轮-连杆机构组合系统的计算机辅助设计

为了实现方便针自动包装机执行机构的预期功能，在机械CAD环境下采用图解法确定了摆杆的最大摆角，根据机械运动循环图的要求绘制出了从动件位移线图，从而完成了凸轮廓线的设计。用解析法对该机构组合系统进行了设计，计算出了凸轮机构的最大压力角，并对凸轮机构进行了运动仿真。运动仿真结果表明该凸轮机构可以正常工作。给出了该机构组合系统中各构件的主要尺寸，并最终完成了凸轮-连杆机构组合系统的结构设计。     

基于ADAMS的铲除机构的动力学仿真分析

以对轨道面进行清洁为例,介绍了铲除机构的设计方案。并运用SolidWorks软件建立了该机构的三维模型。将模型导入到仿真软件ADAMS中,对模型进行动力学仿真。通过分析确定该机构中扭转弹簧所需的工作扭矩,然后设计扭转弹簧。     

切割爆破机理的动态模拟研究

通过动态模拟实验,结合理论分析和现场测试,以爆生裂的生成,扩展为研究线索,较为系统地探讨了工程切割爆破中常用机理。     

基于SIMULINK的起重机起升机构动态仿真

就起重机机械起升机构多质点动力学系统建立了多质量多自由度的动力学模型，利用MATLAB／SIMULINK构造相应的仿真系统，采用自适应步长四阶Runge—Kutta法求解系统的微分方程组，对瞬间离地、悬空起动、空中制动等一系列典型工况进行动态仿真，对起升机构的动态性能进行了初步探讨并获得了有实用价值的成果。所得分析结论进一步完善了先前理论分析和数值计算研究成果，研究方法进一步提高了起升机构的建模精度。理论上可以考虑每一离散质点的运动从而使模型更加与实际系统一致。     

气冲紧实机构动态特性仿真

介绍了空气冲击造型机紧实机构的工作原理，提出应用计算机仿真，得出气冲紧实机构的动态特性曲线。阐述了数学模型的建立和仿真模型的转化。     

跳汰机物料分选机理模型的建立与仿真

本文根据气室压力、洗水和颗粒的运动机理,建立了一个合理的数学仿真模型,并经过计算机仿真加以验证。     

基于物理模拟的冲压类机械的动态特性研究

针对冲压机械的特点,采用计算机仿真和物理模拟,为冲压类机械动态特性分析与研究提供了一种实用方法．     

旋转折叠舵面收放机构设计及动力学仿真

针对现有收放机构无法应用于小型智能弹药的现状,设计了旋转折叠舵面收放机构,满足了智能弹药小型化的需求.通过对舵面展开运动的分析,设计了舵面收放机构;运用UG-NX6软件建立了舵面收放机构的三维模型,导入ADAMS软件中建立了虚拟样机并进行了动力学仿真,分析了影响舵面展开的主要因素,获得了优化后的设计参数.仿真结果表明:机构运动可靠,对弹体冲击载荷小,优化后展开到位的总时间为375.5 ms,满足智能弹药折叠舵面设计要求.舵面折叠后弹药的整体直径为63 mm,有效地实现了智能弹药小型化的需求.     

微引信保险机构设计与仿真

为了适应小口径弹药对引信微型化的要求,提出了一种新型的微引信保险机构.该机构具有发射保险和限位保险双重保险功能,发射保险利用弹丸发射时高过载引起的变形位移实现解脱,限位保险利用微结构侧壁间的微摩擦控制安全解除保险的时间.对微引信保险机构进行了有限元分析,得到了满足高过载条件的尺寸参数,建立了保险机构的动力学方程,对发射时解脱双重保险的可靠性进行了仿真验证.结果表明,该机构对于实现小口径弹丸引信的安全性和可靠性是可行的.