怎样扩铆和辗铆

铆接是常见的一种紧固方法 ,一般情况用普通铆接零件时 ,要用较大的冲击力使铆钉尾部镦粗成型固紧零件。在电机、电器产品中经常要求零件用铆接方法紧固 ,但不能承受这样大的冲击力。如非金属板材 ,塑料制品、强度低且不允许铆后变形的金属件 ,接点 ,接线片等的铆接。这时 ,就要采用扩铆或辗铆的方法满足产品的要求。扩铆和展铆用的铆钉应是空心的 ,半空心的或是筒形的 ,也有铆钉本身就是零件的。如接触点、接触螺钉等。要保证铆牢不松动 ,关键在扩铆冲头或辗铆器的设计是否合理 ,操作是否得当。这里介绍一下我们生产实践中的体会 ,供大家参…     

胶铆连接性能研究

胶铆连接集中了胶接的连续密封性能、耐疲劳性能和铆接的抗剥离性能。本文选取SY－H2糊状胶粘剂,综合对比了胶接试样、铆接试样和胶铆试样的力学性能和耐疲劳性能。胶接能够提供连续的面连接,有利于减轻结构重量。胶接和胶铆试样的疲劳性能优于铆接试样,在相同频率下的破坏应力或循环周期都高于铆接试样。     

预埋件对碳纤维复合材料铆接应力变形消除的仿真研究

铆钉连接广泛应用于航空航天和车辆领域.在CFRP层压板的连接过程中,铆接过程中形成的干涉量是保证连接性能的关键因素.为了研究铆杆膨胀对层合板应力和变形的影响,借助有限元方法分析铆接过程中孔壁的应力和变形值.仿真结果表明,钉杆过度膨胀导致层合板孔壁附近产生损伤并且产生翘曲变形.为了减少应力和变形,设计了一种嵌入在层压板中...     

回转窑筒体的设计经验和教训

2．3回转窑筒体结构2．3．1简体的联接和加固最早窑筒体采用铆接结构,为了增加轮带下筒体刚度,该处筒体采用双层钢板铆接,筒体段节间连接也用搭接板铆接,但铆接筒体经过热胀冷缩后,铆缝会发生松动,铆缝附近会出现很大变形。后来由于焊接技术和焊缝探伤技术的发展,改为全焊接筒体,同时为增加焊接筒体刚度,采用加固圈,但采用何种形式的加固圈（方形、竖装长方形、工形、T形）以及在简体纵向如何分布加固圈,意见不一。国内外有关专家通过对大量测量数据的研究认为：（1）方形及竖装长方形加固圈装于轮带两侧能较好地降低轮带下筒体…     

平纹编织C/SiC单钉铆接单元的制备与拉伸行为EI北大核心CSCD

耐高温高强韧性连续碳纤维增韧碳化硅复合材料(C/SiC)是空天飞行器用热结构件的首选材料之一。C/SiC热结构件的结构复杂,其连接技术是推动该材料应用的关键。采用化学气相渗透工艺制备2D C/SiC单钉铆接单元,研究其微结构和拉伸行为,分析相应的失效机制。结果表明:2D C/SiC单钉铆接单元的显微结构具有多孔、非均匀粘接和非均匀钉孔间隙特征。铆接剪切强度平均值为157.77 MPa,超过2D C/SiC面内剪切强度。搭接界面脱粘、钉孔相互挤压和铆钉内纤维剪断是2D C/SiC单钉铆接单元的主要失效机制。孔周损伤呈现3种典型形貌,分别为孔周形貌完好、基体压溃和钉孔界面脱粘。     

平纹编织C/SiC单钉铆接单元的制备与拉伸行为

耐高温高强韧性连续碳纤维增韧碳化硅复合材料(C/SiC)是空天飞行器用热结构件的首选材料之一。C/SiC热结构件的结构复杂,其连接技术是推动该材料应用的关键。采用化学气相渗透工艺制备2D C/SiC单钉铆接单元,研究其微结构和拉伸行为,分析相应的失效机制。结果表明:2D C/SiC单钉铆接单元的显微结构具有多孔、非均匀粘接和非均匀钉孔间隙特征。铆接剪切强度平均值为157.77 MPa,超过2D C/SiC面内剪切强度。搭接界面脱粘、钉孔相互挤压和铆钉内纤维剪断是2D C/SiC单钉铆接单元的主要失效机制。孔周损伤呈现3种典型形貌,分别为孔周形貌完好、基体压溃和钉孔界面脱粘。     

飞机整体油箱应急修理密封胶的筛选

为满足整体油箱应急修理的要求,试验了胶层厚度和耐煤油性对单组分聚氨酯密封胶(可赛新1922)剪切强度的影响,进行了表干时间以及胶铆结合时铆接的最佳时机试验.在此基础上,进行了整体油箱模拟件的密封性试验,证明了该密封胶适合于整体油箱的应急修理.对深入展开整体油箱的应急修理工艺提供参考.     

4A分子筛固载铂催化剂催化乙炔硅氢加成反应

研究了4A分子筛固载铂催化剂的制备及其催化乙炔与三乙氧基硅烷硅氢加成反应的反应规律,考察了反应温度、原料配比、催化剂铂含量、乙炔流量等对反应的影响.结果说明4A分子筛固载铂催化剂对乙炔与三乙氧基硅烷硅氢加成反应具有较好的催化活性,并且反应条件温和,催化剂回收利用3次仍具有较高的活性.     

硫酸氢钾反应嫁接AZF工艺生产硫基复合肥中试研究

为降低AZF工艺生产复合肥的生产成本,采用氯化钾来代替硫酸钾生产硫基复合肥,对硫酸氢钾反应嫁接AZF工艺进行了中试规模的试验,验证低水含量的混酸料浆输送、管式反应器氨化以及氨化后料浆黏结成粒的性能,同时对该工艺嫁接后的水热平衡进行了分析。试验结果表明,硫酸氢钾与中浓度磷酸混合后的混酸水含量一般为28%,温度一般为90～100℃;造粒过程中管式反应器的氮磷比一般为0.22或0.47;嫁接后工艺的液固比为0.285左右,经干燥机分流20%～40%的液相量后,造粒机内的液固比可以降至较佳造粒液固比。对生产装置进行水平衡与热平衡分析表明,经嫁接技改后的AZF工艺产能不降低,造粒性能良好,无需增加热风炉干燥能力,但需新增干燥机管式反应器。原装置经技改后能达到用氯化钾生产合格硫基复合肥的效果,降低生产成本。     

图表2-6 铆接效率

效率最低强度无孔板的强钉距mlnX 100┌─┐│ │└─┘效率7%⑤卫二丝x 100 在铆接中,所谓铆接效率本是指铆钉一个钉距内的抗拉强度与相同长度的无孔板的强度之比。但是,在表示铆接强度的公式中,有月、只、几等,强度用其最小值表示,因此,现以几。表示此强度而以几表示无孔板的强度,则效率刀可用下式表示:表2一2铆接效率多铆接型式l最大}最小!平均眨刁05745635月丫6厅日单排搭按A双排搭接B65 8085n口50﹃匕7870 8590。=令·‘00二只;_x 100_一子苛七一二一物…(1) J厂.‘.0~单排对接D双排对接E三排对接H但是,若几=(P一d)tcr为最小,则刃…     

单过硫酸氢钾在不同蚀刻环境中的应用研究

文章介绍了两种微蚀体系－单过硫酸氢钾复合物（PPS）I磷酸／稳定剂体系及单过硫酸氢铆复合物／硫酸体系,研究了温度、浓度、铜含量等因素对二体系在蚀刻过程中的影响。结果表明,PPS／磷酸／稳定剂体系具有更高效、更呵靠、更稳定等特点,能更好的满足PCB蚀刻的要求。     

图表2-5 铆接强度

铆钉孔径双剪切单剪切尸:鳍一个钉距内的车瞥之20落5之O铆接强度一般是以铆钉排列的一个钉距内的强度来表示的。因此,若以表示一个钉距内的铆钉数,则搭接铆接强度可用下式表示:.........……(1) T少兀一4月=n只=(P一d)t·cr······……(2)对接铆接强度可用下式表示:尸=2。.票dZ了........……(3) 任 只二(P一d)t·cr·····,……(4) 取二者中的较小值作为强度(舍弃大值)。式中,d为铆钉孔径(厘米),尸为钉距(厘米),”为一个钉距内的铆钉数(在图A中取1,在B中取2,在D中取l,在E中取2,在F中取3,在H中取5),T为单剪时的抗剪强度,丫为双…     

加氢处理装置循环氢中甲烷含量变化分析及应对措施

针对加氢处理装置脱硫后循环氢中甲烷含量变化原因进行了分析。结果表明,加氢处理装置补充新氢中甲烷含量增大,反应温度升高,反应器新加入较高活性催化剂FF-24,均会引起脱硫后循环氢中甲烷含量增大。当原料油密度892～909kg/m3时,组分变化较小,对脱硫后循环氢甲烷含量影响不大。为了控制脱硫后循环氢甲烷含量,可以适当增大排废氢量以减少甲烷积累;在满足生产条件情况下,适当提高新氢纯度和降低反应温度;控制冷高分温度在40～50℃,以保持甲烷在冷高分液中一定的溶解度。     

钛与其合金的应用及钛的氢脆腐蚀与防护

介绍化工设备中常用的钛与钛合金的种类、性能，腐蚀机理及耐蚀特性；从氢含量，温度、环境、应力等因素入手，讨论氢脆腐蚀的机理，提出了降低钛材中的氢含量，提高钛合金中氢的固溶度，选择正确的热处理工艺，消除残余应力等措施防止氢脆。     

尿素高压系统有氧操作转低氧操作探讨

脱氢催化剂失效后氢含量持续升高,为降低氢含量,加入足量空气,确保催化剂温升。过量未起反应氧气导致工艺气中氢含量和氧含量上涨,低压吸收塔后尾气中可燃气距离爆炸极限不可控制。在氢含量不可控时采取降低氧含量的操作措施,确保尿素高、低压系统可燃气远离爆炸极限。     

煤炭元素分析仪性能试验研究

对某厂家生产的煤炭元素分析仪制定了性能试验方案,采用3种不同碳或氢元素含量的有证煤标准物质,分别对该设备的碳、氢元素检测结果的精密度和正确度进行试验和评价;结果表明:该分析仪检测不同量值水平的碳、氢元素时,精密度满足标准要求,但在检测高碳元素含量的煤样时,碳元素结果正确度不能满足标准要求。     

不锈钢封头在低温临氢工况下的开裂分析

利用硬度检测和马氏体含量检测、金相组织及现场裂纹观察等手段,对某低温临氢奥氏体不锈铜凸形封头的开裂原因进行了分析并进行了理论研究。认为该封头的开裂属于氢致裂纹（HIC）,缘于冷加工形变、氢在不同温度下的扩散以及低温等因素的交互作用。冷加工变形所造成的马氏体相变、位错密度的升高是造成氢致裂纹的主要原因;残余应力为裂纹的形成与扩展创造了有利条件;氢在马氏体中的溶解度随温度变化而不同,从-50℃至-100℃溶解度降低幅度较大,析出的氢是造成封头开裂的直接因素。亚稳定型奥氏体不锈钢元件在冷加工成形后进行固溶处理是降低其氢脆敏感度的有效手段。     

输送带粘接的几个问题

1　前言皮带输送物料是工业企业生产中不可缺少的环节。在长期的运行中 ,皮带常因受到外力作用而产生撕裂或断裂。因而 ,解决皮带的连接问题就显得比较突出。2　搭接口的处理一般 ,皮带的连接方法有铆接法、皮带扣钉连接法、热合法和常温粘接法等。对于安装有金属探测仪的输送带 ,采用铆接法或扣钉连接法来连接 ,显然是不合适的 ;使用热合法程序复杂 ,费工费时。所以 ,现在大多采用常温粘接法。这种经过粘接后的皮带在复杂的工况下运行 ,很容易出现局部断裂和边角翘起、甚至发生整体脱落等现象。为此 ,我们进行了深入探索 ,认为常温粘接皮带…     

钴基催化剂上氢解反应的研究

制备了一系列不同金属含量的Co/SiO2加氢催化剂,考察了催化剂非原位还原条件、进料空速、氢分压变化对其氢解反应影响。结果发现,钴基催化剂在非原位还原后进行反应时有氢解反应伴随发生。催化剂上金属含量越高、还原温度升高和还原时间延长,氢解反应越明显;较高的进料空速及较高的氢分压有助于抑制氢解反应的发生。     

胶接技术在电机产品上的应用

ZQDR-410直流牵引电动机的观察孔盖与毛毡密封垫的连接,原工艺采用铆接。按工艺要求,铆好后的铆钉端面要低于密封毡垫的平面2～3毫米,以保证良好的紧固和密封性能。多年来的生产实践证明,这种落后的手工铆接工艺,很难达到技术要求。其原因是钢板厚度仅2毫米,而毛毡厚度达10毫米,这样薄厚、软硬差异很大的两种材料,靠挤压铆钉连接工艺生产的观察孔盖,密封性能很差,漏风积尘。特别是在潮湿地区运行,是造成ZQDR-410直流牵引电动机某些故障的直接原因。我们采用胶接新技术,较好地解决了这个问题。胶接工艺所需设备简单,操作方