铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发，对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述，提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

我国冷藏车发展概况及前景

分析了我国食品冷藏链的现状,介绍了冷藏车的发展概况,提出了发展我国冷藏车的建议,其对我国冷藏车的设计与运行管理具有一定的参考价值。     

冷藏车开门过程厢体内温度的数值模拟和实验研究

以冷藏车温度作为研究对象,通过实验测试与数值模拟相结合的方法研究冷藏车开门过程厢体内温度变化的特征。搭建了冷藏车实验台、建立了冷藏车物理模型和数学模型,采用FLUENT软件完成了冷藏车（90%满载状态下）车门开启过程的瞬态计算。分析了不同环境温度对冷藏车车门开启后平均温度和温度分布的影响。结果表明：环境温度是重要的影响因素,货物整体三个外表面受冷藏车门开启时间影响程度各不相同。为后续冷藏车温度分布的数值模拟研究提供参考。     

关于改善铁路冷藏车运用管理的探讨

我国的冷藏车中，机冷车的运用和管理较好，而冰冷车则基本处于放任自流状态，本文重点根据冰冷车在运用管理中存在的问题，提出了相应的改善措施。     

我国低温冷藏车的研究综述

在分析我国冷藏车发展现状的基础上，从CFD技术在冷藏车研究领域的应用、新型制冷方式的研究、新型隔热材料和新结构的研究开发及机械制冷新技术研究4个方向介绍我国冷藏车技术的研究内容和方向，指出我国冷藏车应朝着节能、环保、经济的方向发展；冷藏车生产企业应加大科研投入力度，以新技术推动企业经济新的增长，提升企业竞争力，以适应冷藏运输市场新的需求。     

液氮冷藏车的优化设计

本文介绍了食品冷藏车在食品冷藏业中的重要地位 ,从实用的角度给出了冷藏车冷负荷的计算 ,液氮的充注量以及冷藏车的设计方案和布置图 ,为冷藏车的设计和使用提供了依据。     

多温区冷藏车的研究进展

本文综述了多温区冷藏车的研究进展及应用现状,本文主要从机械式多温区冷藏车、液化气体式多温区冷藏车、蓄冷板式多温区冷藏车这三个方面进行概述;总结了多温区冷藏车在果蔬、肉类和水产品等食品的保鲜运输方面的研究现状以及在应用过程中存在的问题,探讨了多温区冷藏车的发展趋势,为多温区冷藏车的改进提供了方向。     

中国冷藏车发展方向的探讨

当前,我国铁路易腐货物运量与运能的矛盾十分尖锐,冷藏车的数量严重不足,不到铁路货车总数的1％,加上管理维修不善,仅能完成易腐货物运量的15％。为了适应四化建设的需要,保证易腐货物的运输质量,减少货物损失,节约运输费用,大量新造冷藏车实为当务之急。但是,根据我国易腐货物运量的构成和运输特点,究竟应该添造多少辆冷藏车?同时鉴于我国目前财力和车辆的修造能力,从整个社会主义建社的全局出发,究竟应制造和发展哪些类型的冷藏车?各类冷藏车所占的比例如何     

冷藏车热性能及能耗分析模型的建立与实验研究

在分析热平衡法(HBM)和权重系数法(WFM)等热力系统仿真方法基础上,选择热平衡法为研究手段,建立了包括气象模型、围护结构热平衡模型、制冷系统性能模型和车内空气热平衡模型在内的冷藏车热状况及能耗分析模型.通过联立求解的方式,即可最终掌握冷藏车在实际运行中的热性能和能耗状况.随后,以B23型机械冷藏车(北京-广州)为例进行了模拟与分析,并将仿真结果与B10B型机械冷藏车实测数据(廉江-乌鲁木齐)进行对比.结果表明上述模型能较好的反映冷藏车热特性,可为冷藏车热状况的整体评价和优化控制提供依据.     

对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状,特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究,并对今后冷藏车生产适度规模,构成比例,各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用,以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

公路冷藏车技术的研究进展

近年来,随着我国国民对食品质量和安全的关注度逐渐提高,以及电商和物流行业的飞快发展,均对冷藏车的发展提出了更高的要求。本文首先介绍了冷藏车的发展历程,分析了其应用现状,并重点关注了冷藏车制冷机组的动力来源、制冷方式和厢体的温度场分布3个方面的研究现状。最后基于公路冷藏车发展的现状,指出了我国冷藏车节能高效、清洁可持续、信息化的发展方向,对冷藏车未来的研究与开发工作具有一定的参考价值。     

蓄冷保温冷藏车

本文详细阐述了影响蓄冷保温冷藏车性能的一些因素及其相互关系。通过与机械制冷冷藏车比较，指出在冷藏温度要求较低或恒定的短程冷藏运输中，蓄冷保温冷藏车是一种适宜的运输工具，值得予以重视推广。     

LNG冷能用于冷藏车的系统设计及分析

LNG(液化天然气)具有较大的冷量,将这个冷量用于冷藏车中,不仅减少能源消耗,而且有助于我国实行资源节约型、环境友好型的发展趋势。本文结合实验室内的一台冷藏车进行研究,确定了LNG冷能用于冷藏车的系统流程及基本模式,估算了LNG用于冷藏车节省的实际能量。结果表明:LNG冷能用于冷藏车是可行的措施,且可节省能源和提高效益。     

冷藏车冷风导流系统的设计及热流场分析

目的 为了使冷藏车在运输过程中冷风分布更均匀,提高对货物的冷却效果。方法 设计一种冷藏车冷风导流系统,建立其三维几何模型及冷藏车制冷时的热物理模型。利用计算仿真的方式分析了冷藏车在运输苹果过程中车厢内冷风流向及温度场随时间变化情况,分析了冷风导流系统及其气孔直径、气孔间隔、导流槽尺寸、回风道宽度、入口风速等关键参数对运输过程中冷却效果的影响。通过分析的结果确定了冷风导流系统的关键尺寸。结果 发现设计的冷风导流系统可将运输过程中货物温度最大值降低5.9 K,回风道宽度在150 mm左右为宜。结论 文中设计的冷藏车冷风导流系统可有效提高冷却效果,相关的方法可为冷藏车设计提供一定的参考。     

铁路冷藏车的潜在优势

本文从我国冷藏车运用实际情况出发,对铁路冷藏车的运行收入作了具体描述,提出了铁路冷藏车扭亏为盈的有效途径。     

铁路冷藏车几个技术参数的最优化选择

关于冷藏车各项技术参数和指标的优化选择问题,国内外发表了大量文献,现就关于冷藏车的使用寿命和车体隔热性能二个参数理论上作如下探讨。 (一)冷藏车使用寿命的最优化选择冷藏车的平均寿命期限一般是由折旧率来确定的,近期来由于新技术的发展,使用寿命缩短,产品的更新换代加快。冷藏车使用寿命最优化选择的原则是在寿命周期内消耗的费用最低。     

从冷藏运输市场角度展望机械冷板车

本文分析了货源批量大上的各种因素，以及货主多年来对铁路冷藏车的期望，提出要增加机械冷板车市场需求量，就要提高这种新型冷藏车的可靠性。     

冷冻冷藏

<正>冷藏车最新国家标准7月1日正式实施冷藏车最新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号:GB29753—2013)已于2015年7月1日开始实施。新国标根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度进行分类,以保证不同用途和要求的货物运输安全。这也是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。据了解,冷藏车的分级有A到H共8个级别。如冷冻肉类、蔬菜水果类因对温度要求不同需要采用不同级别的冷藏车。     

机械冷板冷藏车的发展与改进方向

介绍了机械冷板冷藏车的应用范围,讨论了机械冷板冷藏车的优点和不足以及影响其性能的因素,并且讨论了设计冷板及选择冷板中低共晶混合物溶液的关键因素,最后提出了机械冷板冷藏车的一些值得注意的改进方向.     

各种铁路冷藏运输工具的发展对策

本文通过对我国铁路各种冷藏运输工具的分析,提出了维持现有加冰冷藏车、限制发展机械冷藏车、适当发展冷藏集装箱和大力发展板冷藏车的发展对策,并认为冷板冷藏车的发展前景非常广阔。