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增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦、磨损性能及硬度、冲击强度和三点弯曲性能等指标的影响。结果表明,摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而上升。纤维含量变化时,摩擦系数和磨损量变化较大,SEM 及EDX 分析表明,其机理与摩擦材料和对偶之间的转移膜的特性密切相关。在所研究的摩擦材料中,混杂纤维的含量以体积百分数10% 为最佳,此时材料有较高的摩擦系数和较低的磨损量,冲击强度、弯曲强度及硬度等性能指标都能达到使用要求。 相似文献
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《高科技纤维与应用》2005,30(1):55
本发明公开了一种用于摩擦片的碳纤维增强纸基摩擦材料及其制备方法。其材料质量分数为:增强纤维0.07~0.40、摩擦性能调节剂0.05~0.35、填料0.11~0.35、摩擦材料原纸增强剂0.02~0.15、粘接剂0.22~0.55。其制备方法为:将增强纤维、摩擦性能调节剂、填料、摩擦材料原纸增强剂加入水中,在打浆池制浆、成型、烘干和机械冲压出外圆相连的摩擦环片, 相似文献
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热塑性树脂基复合材料用摩擦纺混纤纱 总被引:12,自引:0,他引:12
对连续纤维增强热塑性树脂基复合材料,增强纤维和热塑性树脂的结合是这类复合材料加工的难点。从90年代起,Wulfhorst等探索性地研究了用摩擦纺方法将增强纤维和树脂纤维一起加工成热塑性复合材料用混纤纱。本文对这种摩擦纺混纤纱加工方法进行一步讨论,纺制了进一步讨论,纺制了几种混纤纱并通过扫描电镜和纱线均匀度测试仪研究了其结构。 相似文献
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《高科技纤维与应用》2006,31(6):53
本发明属于新材料领域,特别是涉及一种适用于制作汽车和火车刹车片的碳纤维增强摩阻材料及其制备方法。本发明的碳纤维增强摩阻材料由增强纤维、基体树脂、摩擦性能调节剂组成,其特征是增强纤维为碳纤维、金属纤维和无机矿物纤维的混合物,基体树脂是水乳胶改性酚醛树脂,摩擦性能调节剂采用硫酸钡、三氧化二铁、四氧化三铁、三氯化铁、氧化镁、二氧化硅中的至少两种:制备方法包含混料工序、预烘工序、压制工序和后处理工序。该碳纤维增强摩阻材料摩阻性能良好而且制备过程无污染。 相似文献
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摩擦系数、磨损率和冲击强度是聚合物基摩擦材料的重要性能指标。本文试验研究基体含量对摩擦系数、磨损率的影响和增强体含量对冲击强度的影响,从理论方面分析增强体对摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,在进行聚合物基摩擦材料的配方设计时,要根据所选用酚醛树脂和增强纤维的种类合理控制用量,可达到较好的摩擦磨损性能和冲击韧性。 相似文献
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玻璃纤维增强酚醛摩阻材料 总被引:2,自引:0,他引:2
针对玻璃纤维增强酚醛摩阻材料存在的问题,研究分析了不同类型玻纤维增强酚醛树脂、玻纤增强橡胶改性酚醛树脂、下纤增强三聚氰胺腰果壳油改性酚醛树以及混杂纤维增强酚醛树脂摩阻材料的性能,并对摩阻复合材料的发展提出建议。 相似文献
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陶瓷纤维增强摩擦材料的性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用热压成型工艺制备出陶瓷纤维增强改性酚醛树脂摩擦材料,分析了纤维长度对摩擦材料抗热衰退性能、耐磨性能和力学性能的影响,并借助扫描电子显微镜(SEM)观察了摩擦材料的断口形貌.结果表明,陶瓷纤维长度对摩擦材料的摩擦磨损性能和力学性能影响很大;在纤维用量不变的条件下,长陶瓷纤维代替短陶瓷纤维后,摩擦材料在各温度段下的摩擦系数增大,耐高温性和热衰退现象得到了明显改善,冲击强度和硬度得到显著提高,在长陶瓷纤维质量分数为10%时,摩擦材料的综合摩擦磨损性能最好;SEM分析表明,长陶瓷纤维与树脂基体之间的界面粘结强度比短陶瓷纤维高. 相似文献
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本文对采用特殊加工工艺使聚丙烯腈浆粕均匀地包覆在聚丙烯腈短切纤维的表面形成的复合型浆粕在摩擦、密封材料中的应用进行了初探。结果发现,复合型浆粕用于摩擦材料中,与树脂基体间的粘合性能优异,材料强度较高,不易剥落,具有较稳定的摩擦磨损性能;用于无石棉密封橡胶板,制得的密封板均匀、有弹性、强度高、耐热。聚丙烯腈复合型浆粕取代石棉或芳纶浆粕用于增强摩擦材料、密封材料等复合材料中,具有优异的综合使用性能和加工性能,具有较高的性价比。 相似文献
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SF-109摩阻材料的研究开发 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍耐热玻璃纤维,它具有优良的耐高温性能。以其增强摩阻复合材料具有稳定的摩擦系数和较低磨耗,在无石棉摩阻材料行业呈良好开发前景。 相似文献
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以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体,芳纶纤维、玻璃纤维为增强纤维,选用不同类型的纳米颗粒作为填料设计摩擦材料组分配比,并通过热压烧结制备摩擦材料。通过摩擦磨损试验机测试其在干摩擦条件下的摩擦学性能,并用扫描电镜(SEM)对材料的磨损形貌进行观察分析,以研究不同类型的纳米颗粒对摩擦材料性能的影响。研究表明:在干摩擦条件下,经过纳米颗粒改性的摩擦材料摩擦系数、硬度比未改性的材料有不同程度的提高,同时磨损率有很大程度的降低;纳米颗粒改性的摩擦材料摩擦系数、磨损率变化趋势具有一致性,均随着实验载荷、滑动速度的增大而逐渐减小;纳米颗粒改性后的摩擦材料磨损机理表现为疲劳磨损与磨粒磨损并存,而未改性的材料磨损机理主要表现为疲劳磨损。 相似文献
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Yunhai Ma Yucheng Liu Shengsheng Ma Hubiao Wang Zhihui Gao Junjie Sun Jin Tong Li Guo 《应用聚合物科学杂志》2014,131(17)
The surfaces of jute fibers (Corchorus capsularis L.) were processed to have different dumbbell‐shaped spacing (5 mm, 10 mm, 15 mm, and 20 mm), and the physical properties of the modified surfaces of the jute fibers were evaluated in this study. The dumbbell‐shaped jute fiber (DJF)‐reinforced friction materials were prepared through compression mold. The friction and wear performance of the DJF were tested using a friction material tester at constant speed. The results showed that the dumbbell‐shaped spacing has less influence on the friction coefficients of friction materials. The friction coefficients of DJF have bigger fluctuation compared with that of straight fiber during the temperature‐increasing procedure. The wear rate of DJF with dumbbell‐shaped spacing of 15 mm was the lowest, except for that when the temperatures were about 200–250°C. Morphologies of wear surfaces of DJF were observed using scanning electron microscopy and the friction characteristics were analyzed. The results showed that reinforced with DJFs in the friction materials can reduce the specific wear rate and the variation in friction coefficient compared with that of straight jute fibers. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 40748. 相似文献
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对本实验室直接缩聚法制备的芳纶浆粕以及传统的纺丝切割法制备的Kevlar浆粕和Twaron浆粕取代石棉在酚醛树脂基摩擦材料中的摩擦性能进行了研究.结果表明,3种芳纶浆粕增强的摩擦材料都具有优良的摩擦磨损性能,特别是随着温度升高,摩擦系数有较大提高的同时,磨损率明显下降,克服了石棉增强的摩擦材料在较高温度下磨损率较大的缺点.直接缩聚法制备的PPTA浆粕增强的摩擦材料摩擦性能与Kevlar浆粕和Twaron浆粕增强的相近,为芳纶浆粕增强摩擦材料的国产化奠定了基础. 相似文献