我国翻胎业可持续发展应采取的举措

一、近年来翻胎业发展情况1.自2003年开始,翻新轮胎产量跳出了自1995年来长期停滞在350万条左右的局面,2003年已跃升至500万条,而2006年预计可达近1000万条。2.发展及普及了条形预硫化胎面法翻新技术与装备。2000年以前,我国只有少数几家从国外购入或美国在我国开设的用预硫化胎面翻新的翻胎厂。到2006年,使用此法翻新的工厂(包括车间、生产线)有约200家,可成套生产供应条形预硫化胎面法翻新装备的企业(包括最近外国公司进入我国的)已有近二十家,虽然这些国产的设备水平不高,配置不够全,但价格低廉(约相当于进口或外国公司在我国生产的设备…     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

<正>加拿大蒙特利尔地区的轮胎翻新公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

我国自制的条状预制胎面硫化机在东莞市轮胎翻新厂投产

桂林橡胶工业设计研究院研制的条状预制胎面硫化机于2000年11月在广东省东莞市轮胎翻新厂顺利投产。这标志着我国条状预硫化胎面依靠进口或利用进口设备生产的历史已经结束,也标志着我国预硫化翻新技术已趋成熟,开始进入快速发展阶段。　　我国研究开发预硫化翻新技术已有20多年历史,但由于设备制造原因,一直停步不前。随着子午线轮胎的大量使用,预硫化胎面翻新工艺的优越性日渐明显,翻胎厂对专用设备的需求也日渐迫切。因此,桂林橡胶工业设计研究院将“七五”攻关项目之一“预硫化胎面硫化机”科研成果转化为生产力。　　该硫化机主要设计…     

大陆轮胎公司翻新轮胎技术进入加拿大

正总部位于加拿大蒙特利尔的轮胎翻新公司成为加拿大第1家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业。目前该公司已开始在加拿大魁北克省里士满(Richmond)工厂采用大陆公司ContiTread品牌预硫化胎面胶翻新载重轮胎和建筑工程机械轮胎,并为加拿大东部的大陆轮胎公司授权经销商提供预硫化胎面胶。大陆轮胎公司的ContiTread预硫化胎面胶中已有3款     

大陆公司翻胎技术进入加拿大

正加拿大蒙特利尔地区轮胎翻新公司采用大陆公司的ContiTread品牌预硫化胎面胶片翻新载重轮胎,并为加拿大东部地区大陆公司授权的卡车轮胎经销商提供这种预硫化胎面胶片。该公司成为加拿大第一家取得大陆轮胎公司翻胎技术许可证的企业,目前已开始在魁北克省里士满(Richmond)工厂生产这种胶,可提供长途载重胎、短途载重胎以及建筑工程轮胎等相应花纹的Conti Treads胎面胶。这些胎面胶料中已有3款低滚动阻力胶片通过了美国环保署的Smart     

近年国外预硫化胎面翻胎新技术及装备发展与应用

介绍了国外近年在开发预硫化胎面翻胎新技术与装备方面取得的进展及实际使用效果。如：全翻新技术，胎体及预硫化胎面最佳打磨技术与装备，粘合胶片挤出贴合技术与装备，内外包封套生产使用技术与装备。弧形预硫化胎面结构。希望能对我国翻胎业的技术改革、开发、引进有参考意义。     

我国翻胎行业的概况及发展趋势

介绍我国翻胎行业的概况及发展趋势：预硫化胎面翻新工艺呈增长趋势,但仍以传统热硫化翻新为主;翻胎设备技术水平有所提高,但与国外先进水平仍相差甚远;翻胎企业多但以中小企业居多,且分布不合理;跨国翻胎企业进入我国并高速发展。在子午线轮胎迅速发展及国家政策扶持的有利条件下,我国翻胎行业总体水平将不断提高,轮胎翻新技术将向预硫化胎面翻新工艺发展,并以子午线轮胎翻新为主,大型翻胎企业发展速度将加快,中小型企业可能被淘汰或兼并。提出促进旧胎回收、提高翻胎技术水平、加强行业配套建设等建议。     

预硫化胎面翻新新技术

马来西亚大轮公司开发的预硫化胎面翻新新技术，淘汰了传统预硫化胎面翻新技术中的许多旧观念。该工艺称为：“侧密封”工艺，它可使翻胎厂在进行载重轮胎翻新时，不需使用内包封套、外包封套或硫化环。     

翻胎胶套密封装置的改进

本发明涉及轮胎翻新设备，特别是用预硫化胎面进行轮胎翻新所用的设备的改进。     

多贝力与东莞贝司通签署全方位轮胎翻新设备合作协议

近日，北京多贝力与东莞市贝司通（BESTREAD）橡胶有限公司（以下简称贝司通）签署预硫化轮胎翻新设备买卖合同，提供一条年产25000条翻新轮胎的全场轨道轮胎翻新设备。该合同的签署进一步体现了多贝力在国内翻胎设备高端市场的地位。     

PU翻新轮胎技术探讨

介绍国内外PU翻新轮胎技术的发展概况,分析几种PU翻新轮胎技术(包括PU直接浇注法和PU/橡胶复合预硫化胎面).重点阐述PU/橡胶复合预硫化胎面技术方案、工艺流程、技术关键点以及该技术与现有橡胶预硫化胎面技术对比的优点.     

预硫化胎面翻新技术

英国《轮胎与配件》2004年4期60页报道：马来西亚大轮公司在新加坡亚洲轮胎展览会上首次展示其预硫化胎面翻新技术，该技术摒弃了许多传统的预硫化胎面翻新概念。这项工艺称作“侧密封”，它使翻胎厂不需要使用内封套、外封套或硫化圈便可翻新载重轮胎。     

固特异邓禄普推出PrecurePro项目

综合外电报道,固特异邓禄普公司(Goodyear Dunlop)近日推出PrecurePro项目,旨在进一步发展其商用车轮胎翻新业务(参见图1)。据该公司介绍,该项目将向个体翻胎厂、商用车队提供全面的预硫化胎面翻新     

轮胎翻新技术讲座：胎坯成型

翻新轮胎胎坯成型是轮胎翻新生产工艺中三大工序（打磨、成型、硫化）的第二大工序。所谓胎坯成型即是指待翻新轮胎经胎面整圆打磨旋工后,重新贴覆新胎面（生胶料出型胎面或预硫化胎面）而形成特定胎胚外缘尺寸的加工过程。     

“翻胎简单化”提案引发的研讨

中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源教授在2010年协会年会上作的《轮胎循环利用创新与进展》报告中：“三、翻胎的追求——简单化”有一段这样的话：“下一步，轮胎翻新的追求是简单化，把目前采用的条形预硫化胎面，用环形取代且胎面可以热收缩。     

预硫化胎面翻新轮胎基本工艺研究

通过扫描电镜观察、测试仪器分析、实际里程诼参考国内外试验报道,研究了硫化压力、胎面应力状态、硫化程度和硫化温度对胶料密实度、硫化胶物理性能、预硫化翻新胎面轮胎实际里程、粘合层粘合强度、胎面耐磨性和耐久性的影响。结果表明,提高硫化压力可改善胎面耐磨性,当硫化压力低于０．５ＭＰａ时可提高粘合层的 事强度,预硫化胎面处于应力要公弛状态和或压缩状态时对胎面的耐磨性有利,预硫化胎面翻新轮胎的最佳硫化温度应控     

预硫化胎面及使用该预硫化胎面的翻新轮胎

由日本普利司通株式会社申请的专利（专利号CN101466558,公开日期2009—06—24）“预硫化胎面及使用该预硫化胎面的翻新轮胎”,通过优化预硫化胎面背面槽的截面形状,提供一种能够在整个磨损寿命期间保持湿地性能、且在行驶期间显著降低预硫化胎面从基胎剥离可能性的预硫化胎面和使用该预硫化胎面的翻新轮胎。     

预硫化胎面翻新工艺

简述了预硫化胎面翻新工艺的主要特点，详细介绍了预硫化胎面胶和缓冲粘合胶料的制备，预硫化胎面翻新工艺的工艺流程及硫化机、磨胎机预硫化胎面贴压机，包封套安装和自动硫化罐等主要设备和硫化内胎等其它专用工具，指出无需喷涂胶浆，不使用包封套并应用计算机监控作用的预硫化胎面翻新工艺是发展方向。     

调整经营品种 发展活络模硫化翻胎

轮胎翻新市场萎缩,是需求量下降,还是翻胎品种不对路？这是值得我们轮胎翻新同行们深思的问题。从“模具法”翻新到预硫化翻新,四川省经历了大约5年的时间。从“模具法”为主,到汽车胎逐步被预硫化翻胎所取代,四川省翻新轮胎产量从2006年的历史最高70．2万标条,到2009年跌到47．6万标条,3年时间产量下跌了32．3％。