滑动轴承-多层滑动轴承的铅基和锡基铸造合金

1.适用范围 本标准规定了多层滑动轴承用的铅基和锡基铸造合金的技术要求。 2.参考标准 ISO4384-滑动轴承-轴承合金的硬度检验: 第一部分:复合材料 第二部分:整体材料 ISO4386-滑动轴承-多层金属滑动轴承 第一部分;轴承合金层厚度≥ 2mm的合金粘结层的无损超声波检验。 第二部分:轴承合金层厚度≥2mm的合金粘结层的破坏性检验。 3.技术要求 3.1化学成分 化学成分应不超过表1和表2的规定。表中只有一个数值表示为最大值。 化学分析是轴承合金验收的依据。 3.2材料性能 材料性能应符合表1和表2的规定。 以20℃时的布氏硬度作为检验和验收值。表中其它所有数值都是平均值或范围值,提供给设计者作为参考。考虑到合金成份可能变化的范围和冷却条件对合金机械性能有显著影     

滑动轴承-整体轴承用铝合金

1、适用范围 本标准规定了用于整体滑动轴承的铸造铝合金的成份和性能。该合金可以进行,也可以不进行提高强度的冷加工和热处理。 2、参考标准 ISO/R190 轻金属及其合金的拉伸试验。 ISO4384/2 滑动轴承-轴承合金金属硬度检验,第二部分:整体材料 3、成分与机械性能见表1 3.1成分:成分在表1中给出。分析方法应由供需双方协商而定。 3.2机械性能:机械性能在表1中给出。 最小抗拉强度与延伸率是材料制造厂质量控制检验时必须执行的规定性能。 最低硬度是对各个轴承进行检验时必须执行的规定性能。 其他性能的典型数值是用来指导设计。 冷加工的铝合金轴承在高温时,在铁质轴承座中能够较好地保持装配过盈度。 4、标记 铝合金AISn6CuNi的标记为:铝合金ISO6279—AlSn6CuNi     

滑动轴承-耐磨金属的硬度试验——第二部分 整体材料

1、适用范围 本标准规定了;铜、铝、铅、锡合金的轧制和铸造坯料,采用机械加工和坯料成形方法制造的滑动整体轴承合金材料的硬度检验。 本标准是对ISO现有的关于硬度检验标准的补充 由于轴承合金是多相结构的组织成分,一般采用布氏硬度检验。 2参考标准 ISO410金属材料-硬度检验-用于平面试样硬度检验的布氏硬度值表。① ISO6506金属材料-硬度检验-布氏硬度检验。② 3、试样 供试验的试样表面应具有金属光泽,并能方便地测量试验压痕,在试样准备过程中,要保证试样不被加热。     

铜—铅—锡铸造合金(铸造锡—铅青铜)铸件

代替73年6月版 与国际标准组织（ISO）发布的国际标准ISO1338-1977的相互关系参看本标准后面的注释 1.应用范围 本标准适用于由优先采用的铜-铅-锡铸造合金铸成的砂型（壳模）铸件、离心铸件和连续铸件的材料特性及成分。 合金成分也可以根据协定用其他的铸造方法（例如复合铸造）来制造铸件。 本标准通过DIN1690第一部分对金属铸件的一般技术供货条件而得到补充。 2.应用 表格给出优先应用铜-铅-锡铸造合金的说明,所列举的例子并不提出要达到完整性的要求。 此外应符合DIN1690第一部分的规定。 3.标记     

滑动轴承多层滑动轴承的铅基和锡基铸造合金

1 适用范围本国际标准适用于多层滑动轴承用的以铅基和锡基铸造合金为基础的轴承金属.2 有关参考标准ISO4384—1:1982 滑动轴承一轴承合金的硬度检验;第一部分:复合材料ISO4384—2:1982 滑动轴承一轴承合金的硬度检验;第二部分:整体材料ISO4386—2:1982 滑动轴承—多层金属滑动轴承;第二部分:轴承金属层厚度>2mm的合金粘结层的破坏性检验     

铜—锡及铜—锡—锌铸造合金(铸造锡青铜及锡锌青铜)铸件

代替73年6月版 与国际标准组织（ISO）发布的国际标准ISO1338-1977的相互关系参看本标准后面的注释 1.应用范围 本标准适用于由优先采用的铜-锡及铜-锡-锌铸造合金铸成的砂型（壳模）铸件、离心铸件和连续铸件的材料特性及成分。 合金成分也可以根据协定用其他的铸造方法（例如硬模铸造、压力铸造、精密铸造）来制造铸件。 本标准通过DIN1690第一部分对金属铸件的一般技术供货条件而得到补充。 2.应用 表格给出优先应用铜-锡及铜-锡-锌铸造合金说明,所列举的例子并不提出要达到完整性的要求。     

西德标准——滑动轴承——卷制轴套材料

1、应用范围 本标准适用于制造滑动轴承──卷制轴套的单层或多层材料,根据D1N1494第一部分。 2、符号标记 符号标记请查看材料符号说明,根据D1N1494第一部分。     

滑动轴承—卷制衬套—润滑油孔、油槽、油坑

代替75年11月版 本标准与国际标准化组织公布的国际标准ISO 3547—1976之间的相互关系见注释。尺寸单位:mm 1、使用范围及目的 按本标准带有润滑油孔、油槽或油坑的卷制衬套可用按DIN1494第1部分规定的尺寸及按DIN1494第4部分规定的材料来订货。 润滑油孔、油槽或油坑可以在卷弯延伸的金属带切块上先加工好为宜。经过切块卷弯后允许有形状变化。冲压出的油槽和油坑允许在衬套的背面显示出。在油槽和油坑中不应有微粒脱落,也不允许在材料中有裂纹。 按DIN1494第一部分的C系列衬套沿油槽两侧允许显示出经过冲孔而引起的隆起。 外径和内径的检验按DIN1494第2部分。 未注公差的尺寸是参考值,可同未给的尺寸一样由制造厂选择,并作出不同的规定。 2、润滑油孔 L型结构     

滑动轴承—卷制衬套—尺寸

代替75年2月版 与国际标准化组织（ISO）出版的国际标准ISO—3547—1976的相互关系见DIN 4494第2部分的注释。 尺寸单位:mm 1、应用范围及目的 按本标准定义,卷制衬套是由一段金属带制成,并在整个宽度上有接缝。 卷制衬套在自由状态下可以不呈圆形,而且其接缝可以开口。卷制衬套在压入后一般应为圆形,其接缝则闭合。接缝应优先采用与衬套轴线平行。卷制衬套可用搭扣使接缝闭合。 按本标准卷制衬套可按表3的A、B、C和D系列以及按表4W系列的精度供货。 润滑油孔、油槽和油坑应优先采用冲压及压印方法来制成。经过卷圆而引起的变形是允许的。所有尖锐的边都不应有毛刺。 2、尺寸、标记（见图1）     

过共晶铝硅合金活塞的热处理

过共晶铝硅合金是铸造活塞用的理想材料，本文所介绍的是为结合国产JT30型（即日本雅马哈）摩托车活塞的测试，对其使用材料的热处理规范所进行的研究。首先借助“定位金相观察法”，确定了对这类合金适宜的固溶化温度范围，进而按L9（3^4)正交表设计“固溶化－时效”方案，进行优选，考虑到活塞的工作条件。我们决定从所获强度与尺寸稳定性两方面，用“极差法”作综合分析，终于推荐出过共晶铝硅合金用作活塞材料时的最佳热处理规范。反复试验的数据表明，按此工艺热处理后所获得的各项性能皆优于日本雅马哈活塞的质量检验标准，而且已经达到或超过了西德马勒公司活塞手册中的相应指标。     

滑动轴承—厚壁多层滑动轴承的轴承金属铸造

没有规定的细节可合理的选择或按有关尺寸标准的规定。 1、应用范围 本标准旨在帮助设计者得到在轴承背上带槽和不带槽的滑动轴承金属衬的有效设计。 本标准适用于普通机械和电动机械的齿轮和发动机结构的薄壁整体式和剖分式滑动轴承。轴承的金属衬为如DIN ISO4381规定的铅锡铸造合金或其它合适的轴承金属。 2、轴承衬背 轴承衬背通常设计为衬套,壳体,环或衬垫。 2.1 材料 根据设计要求,考虑到轴承尺寸,轴承负荷和加工设备,轴承背选材可考虑DIN ISO280,例如:用钢,按DIN 17100,DIN 17155和DIN 17210;用铸钢,按DIN 1681;用铜锡和铜锡锌铸造合金（铸造锡青铜和锡锌青铜）,按DIN 1705;用铜铅锡铸造合金（铸     

铜—锡及铜—锡—锌铸造合金(铸造锡青铜及锡锌青铜)铸件—关于机械和物理特性的参考数据

本附件包含对DIN1705的信息但是并非附加的标准定 本附件1包含有关于铜-锡及铜-锡-锌铸造合金（铸造锡青铜及锡锌铸造青铜）材料特性的参考数据见表1和表2 表1包含有关于在室温和较高温度下的机械性能,关于弯曲交变强度以及剪切强度的计算提示。此处大多数数值取自文献资料,并按临界试验对标称最小值进行了作图法内插。 表2包含有关于物理特性的基础资料,应当注意,一般铸皮不具有与铸造材料相同的性能,因此在试验前应把它仔细地清除掉。     

原苏联国家标准 滑动轴承—薄壁滑动轴承用金属多层材料

1992—01—01实施1 应用范围 本标准规定了对薄壁滑动轴承(轴瓦、衬套,止推垫圈)用金属多层材料的基本要求。多层材料包括由钢背、轴承合金(铸造的、烧结的、轧制复合的)与表面电镀金属层组成。 本标准也适用于由钢背及铸造铅青铜减磨层组成的双金属钢带(参见附录)。 标准规定了必须遵守的要求、还列出了3.2和3.5节的要求。2 引用标准 28342《滑动轴承——薄壁轴瓦尺寸,公差和检验方法》。 28341《滑动轴承——薄壁翻边轴瓦尺寸、公差和检验方法》。3 技术要求3.1 化学成分 材料的化学成分应符合表1至表4规定的要求、表中的数据表示为最大值。3.2 钢背     

基于GB/T 16507标准的ASME材料许用应力转换规则探讨

通过对ASME规范第I卷(动力锅炉建造规范)受压元件用材料和GB/T 16507—2013水管锅炉用材料的许用应力的取值规则进行分析,利用ASME规范第Ⅱ卷D篇表1A最大许用应力值、表U抗拉强度值、表Y-1屈服强度值等,制定出了符合GB/T 16507—2013设计标准(即许用应力取值规则)的ASME材料许用应力的转换规则。该规则可实现程序化计算,提升设计效率。     

汽车用活塞环—概述、一般要求

1 概述 单位mm 表1 标准活塞环分类、材料、结构 2 材料 2.1 灰铸铁,不热处理（用于活塞环）,本均弹性模量100000N/mm~2,弯曲强度不小于350N/mm~2,硬度~5 >95HRB,标准材料（ STD）,标准规格不用标记（见3.3节）。 2.2 特殊材料     

国际标准草案ISO/DIS4383——薄壁滑动轴承——金属多层材料

1、应用范围 本国际标准对用于薄壁滑动轴承(轴瓦、轴套、止推环)的金属多层材料规定出了要求。多层材料由钢背、减摩材料层(铸造、烧结、轧制结合的)和可能还有的电镀复层组成。 2、参考资料 ISO3548,滑动轴承——薄壁轴瓦——尺寸、公差和检验方法。 ISO4381,多层滑动轴承——铅基和锡基铸造合金。(现时处于草案阶段) ISO4382/1,滑动轴承——材质——第     

滑动轴承-轴承合金金属硬度检验——第一部分 复合材料

1、适用范围 本标准规定了采用铸造、烧结或电镀方法制造,由钢和铅基、锡基、铜基、铝基轴承合金制成的滑动轴承复合材料的硬度检验。 本标准是对现有的ISO关于硬度检验标准的补充。 硬度检验方法取决于轴承合金层厚度、合金层硬度和组织。 由于轴承合金是多相结构的组织成份。一般优先采用布氏硬度检验。只有当合金层厚度很小时才采用维氏硬度试验。 2、参考标准     

滑动轴承—厚壁复合轴承的润滑油坑

尺寸单位:mm 代替75年11月版 1、应用范围及目的 按本标准的润滑油坑及其所属供油孔优先用于按DIN7473、DIN7474和DIN31690第二部分的滑动轴承。 2、尺寸、标记（见图1与表1） 未给出的细节可适当地选择。     

滑动轴承-薄壁滑动轴承用金属多层材料

1、适用范围 本标准规定了对薄壁滑动轴承(轴瓦、轴套、止推片)用金属多层材料的要求.多层材料包括钢背、轴承合金(铸造的、烧结的、滚轧复合的)与表面电镀层等组成。 2、参考标准 ISO3548滑动轴承-薄壁轴瓦-尺寸、公差与检验办法。 ISO4381滑动轴承-多层轴承用铅基与锡基铸造合金 ISO4381/1滑动轴承-轴承合金的硬度检验-第一部分:复合材料 1SO4382/1滑动轴承-铜合金,第一部分;整体和多层轴承用铸造铜合金 ISO6864滑动轴承-薄壁翻边轴瓦尺寸、公差与检验方法     

ISO4383:2000滑动轴承 薄壁滑动轴承用多层材料(修订要点)

ISO4383:2000《滑动轴承 薄壁滑动轴承用多层材料》与ISO4383:1991年版相比,作了较大修订,现简介如下:1 限制含铅一类材料的使用 在标准的“范围”和“技术要求”中的衬层部分增加了二条重要的“注”: (1)按将来环境要求限制铅一类某些材料的使