丙烯酸酯橡胶在汽车领域的应用

丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而制得的弹性体,因其具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等优异的性能,所以广泛应用于各种耐高温、耐油的环境中,特别是在汽车（曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等）领域,有“汽车胶”的美称。     

丙烯酸酯橡胶在汽车上的应用前景

丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而得到的弹性体,具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等优异的性能,广泛应用于各种高温、耐油的环境中,特别是由于汽车油轴,阀杆、汽缸垫、液压输油管等,有“汽车胶”的美称。     

橡胶高新技术漫语（十）

十二、高性能耐油橡胶耐油橡胶主要用以制造耐油性的胶管、胶辊、胶板、胶件等橡胶制品,大量用在石油、机械、航空、汽车等方面,分为半耐油、一般耐油、半耐热耐油和耐热耐油4类：①半耐油橡胶（CR、CSM）,耐油不足,耐化学药品、耐老化性好;②一般耐油橡胶（NBR、T）,耐油好,耐热耐寒差;③半耐热耐油橡胶（ACM、ECO）,耐油一般,耐天候、耐热性稍好;④耐热耐油橡胶（FVMQ、F）,耐油、耐热、耐化学药品好,耐寒性差。第3、4类以及第2类的重要改性皆属于高性能耐油橡胶,加工技术困难,附加价值亦高。1．改性了胎橡胶耐油…     

耐油、耐热性热塑性弹性体

商品名为“Zeotherm”的耐热、耐油热塑性弹性体是以日本瑞翁公司的耐热、耐油性合成橡胶技术为基料，与工程塑料并用而制成的新的交联型热塑性弹性体（TPV）。Zeotherm具有优越的耐热老化性能和耐油性能，烯烃系TPV和聚酯系TPV等通常可在150℃，甚至在一定条件下可在175℃下使用，而原有的TPE在这样高的温度下是不能使用的。     

与溶剂型媲美的水性涂料

日本东洋纺（Toyobo）公司成功研制出超耐热热塑性聚酯弹性体（TPEE）。通过自主开发的聚合技术，使产品柔韧性提高，耐热温度达到175℃，产品具有良好的耐热、耐水、耐油和耐药品特性，可用于汽车发动机内的软管、管接头等部件，计划年底上市。     

丙烯酸酯橡胶开发前景光明

丙烯酸酯橡胶开发前景光明丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）是一种耐高温、耐油特种橡胶。在国外，从七一十年代起，ＡＣＭ已被汽车工业普遍用作特种耐汕橡胶。随着我国汽车工业技术的迅速提高，要求与之配套的橡胶制品的性能和寿命也要提高和延长。但是，我国目前在合成耐热、耐油...     

国内简讯7则

国外简讯１０则上杜邦公司开发了一种新型耐油弹性体Ａｄｖａｎｔａ，它可用过氧化物硫化，可提高耐油、耐热性能，满足汽车工业的需求。ＥＲＪ，１７６［１１］，１２（１９９４）凸橡胶工业是越南继日用品、制衣、印染行业之后第４个吸引外资最多的行业。ＥＲＪ，１７６...     

丙烯酸酯橡胶产业投资看好

丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯（如丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯）作为主要聚合单体，与少量带有活性基团的单体共聚而成的功能性高分子材料，具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等性能，可与氟橡胶、丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯、乙丙橡胶等并用。     

氢化丁腈橡胶/丁腈橡胶耐热密封复合材料的性能研究

研究炭黑、白炭黑、碳酸钙和陶土对氢化丁腈橡胶（HNBR）/丁腈橡胶（NBR）耐热密封复合材料的硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐油性能的影响。结果表明：白炭黑补强并用胶的耐热空气老化性能和耐油性能较好,但压缩永久变形大;陶土和碳酸钙补强并用胶的各项性能均较差;炭黑N220补强并用胶的物理性能较好,压缩永久变形小,更适合作为制备HNBR/NBR耐热密封材料的补强填料;炭黑N220和N330在并用胶中分散均匀,而炭黑N770分散不均匀,粒子聚集体较多。     

CM/EVM共混胶耐老化及介质性能的研究

研究了过氧化二异丙苯（DCP）/TAIC硫化体系对氯化聚乙烯（CM）/乙烯醋酸乙烯酯（EVM）共混胶力学性能、耐热空气老化性能及耐油性能的影响。结果表明,当DCP用量在2.8～3.2份之间、TAIC用量在1～1.4份之间时共混胶力学性能较好;DCP用量范围不变、TAIC用量在2～2.4份之间时,共混胶热空气老化后性能保持率较高;当DCP和TAIC用量均在2～2.4份之间时,共混胶耐油性能最好。在拉伸强度基本不变时,共混胶耐热空气老化及介质性能均显著提高。     

AS／EVA／NBR共混体系研究

本文研究了ＡＳ／ＥＶＡ／ＮＢＲ共混体系性能与组成比，形态结构的关系；并研究了ＮＢＲ组成对共混体系性能的影响。结果表明ＥＶＡ可作为ＡＳ与ＮＢＲ的相容剂；适量ＥＶＡ可以大幅度提高共混物的冲击韧性，且可改善制品外观；共混物具有优良的常，低温冲击韧性。较好的其它力学性能性。ＴＥＭ观察结果揭示ＥＶＡ的加入可使ＮＢＲ颗粒分布均匀，粒径变小；部分ＥＶＡ处于ＮＢＲ颗粒与ＡＳ基本相界面上，起着相容的作用。     

硅橡胶／丁腈橡胶（MVQ／NBR）共混改性研究

研究了硅橡胶（MVQ）与丁腈橡胶（NBR）的共混并用,讨论了相容剂、硫化剂及MVQ/NBR比对并用胶物理力学及耐热性能的影响,找出了并用胶的合理配方及工艺条件。结果表明MVQ/NBR并用产品的物理机械性能有所提高、耐热老化性能也有所改善,     

耐油性PA6/NBR共混物的制备与性能研究

采用不同种类的丁腈橡胶(NBR)与聚酰胺6(PA6)熔融共混制备了聚酰胺6/丁腈橡胶混合物(PA6/NBR),考察了共混过程中转矩值的变化,并研究了不同腈基含量共混物的拉伸性能及耐溶剂性能。结果表明,随着橡胶相含量的增加,共混物的熔体黏度、体积溶胀率与质量溶胀率均显著提高,但拉伸强度下降。红外光谱分析表面NBR与PA6在高温高剪切作用下存在微化学反应,并且随腈基含量的增加,PA6/NBR共混物的平衡转矩值增大,拉伸强度明显提高,耐溶剂性下降。     

环氧树脂增强聚氯乙烯/丁腈橡胶共混胶的性能

用环氧树脂(EP)增强聚氯乙烯/丁腈橡胶(PVC/NBR)共混胶,研究了EP用量对共混胶力学性能的影响,考察了EP对炭黑增强PVC/NBR共混胶力学性能的影响,并用扫描电子显微镜分析了共混胶的微观形貌。结果表明,用EP增强PVC/NBR共混胶,胶料的力学性能提高,且老化后性能变化不明显。在EP用量为18份左右时共混胶的综合性能最佳。EP对炭黑增强PVC/NBR共混胶力学性能的改善有一定作用。EP在PVC/NBR共混胶中原位聚合生成了直径约为200 nm的纤维。     

ATBN/MP复合增容NBR/PP热塑性硫化胶

研究了端氨基液体丁腈橡胶(ATBN)和马来酸酐接枝聚丙烯(MP)对NBR／PP共混体系的增容效果。采用TEM,SEM,DSC分析了NBR／PP共混体系的相态结构及其PP的结晶行为。结果表明,ATBN／MP是NBR／PP共混体系较理想的增容剂,当ATBN用量为5份,MP为10份时,增容效果最佳;增容剂存在一个临界胶束浓度(CMC),当增容剂浓度大于CMC时,增客剂的增容作用变差。增容良好的NBR／PP共混体系经过动态硫化后,可制备相态结构精细、性能优异的NBR／PP热塑性硫化胶;界面结合加强后,其流动性能略有下降。     

氢化丁腈橡胶／超细全硫化粉末丁腈橡胶共混物的结构与性能研究

采用熔融共混工艺制备了氢化丁腈橡胶（HNBR）／超细全硫化粉末丁腈橡胶（UFPNBR）共混物,研究了共混物相态结构、动态力学性能、力学性能及老化性能,并与HNBR／NBR共混物作了对比。透射电镜观察表明：在HNBR／UFPNBR体系中,HNBR容易形成连续相,UFPNBR为分散相;在HNBR／NBR体系中容易形成双连续相结构。DMA动态力学性能分析表明：2种共混物都只有一个tanδ峰,且相容性较好。HNBR／UFPNBR共混物在玻璃化转变区的tanδ峰值逐渐降低,而HNBR／NBR体系的tanδ峰值先减小后增大。加入适量的UFPNBR能降低HNBR／UFPNBR共混物的压缩永久变形;与常规共混胶相比,HNBR／UFPNBR具有低脆性温度和良好的耐老化性能,但力学性能略低。     

第三组分PCR对NBR／PVC共混胶性能的影响

将PCR（PE／CR=30／70）作为第三组分加入NBR/PVC共混体系中,能促使炭黑等配合剂快速均匀地分散,提高了混炼胶综合物理机械性能;阐述了PCR对NBR／PVC的共混相容性机理、共混过程中吃粉速度及对硫化胶性能的影响等。结果表明,PCR在合适的用量时,混炼胶吃炭黑时间比没加PCR时减少了一倍多,硫化胶拉伸强度、扯断伸长率、阿克隆磨耗以及与金属粘着强度等提高幅度均较大。     

Study on the damping of EVM based blends

The mechanical and damping properties of blends of ethylene‐vinyl acetate rubber(VA content >40 wt %) (EVM)/nitrile butadiene rubber (NBR) and EVM/ethylene‐propylene‐diene copolymer (EPDM), both with 1.4 phr BIPB (bis (tert‐butyl peroxy isopropyl) benzene) as curing agent, were investigated by DMA. The effect of polyvinyl chloride (PVC), chlorinated polyvinyl chloride (CPVC), and dicumyl peroxide (DCP) on the damping and mechanical properties of both rubber blends were studied. The results showed that in EVM/EPDM/PVC blends, EPDM was immiscible with EVM and could not expand the damping range of EVM at low temperature. PVC was miscible with EVM and dramatically improved the damping property of EVM at high temperature while keeping good mechanical performance. In EVM/NBR/PVC blends, PVC was partially miscible with EVM/NBR blends and remarkably widened the effective damping temperature range from 41.1°C for EVM/NBR to 62.4°C, while CPVC mixed EVM/NBR blends had an expanded effective damping temperature range of 63.5°C with only one damping peak. Curing agents BIPB and DCP had a similar influence on EVM/EPDM blends. DCP, however, dramatically raised the height of tan δ peak of EVM/NBR = 80/20 and expanded its effective damping temperature range to 64.9°C. © 2010 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2011     

NBR／PVC共混胶在燃油胶管中的应用

探讨了德国拜耳公司乳液共沉法生产的NBR/PVC共混胶料填充各种常用配合剂后的物理性能的变化,介绍了NBR/PVC共混胶在耐燃油胶管中的应用配方和制造工艺。     

NBR/PVC共混胶的结构与性能

采用机械共混法和乳液共沉法制备了NBR/PVC共混胶,通过差示扫描量热仪(DSC)和场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)对共混胶的微观形貌、结构进行了表征,考察了共混方式和共混胶配比对其力学性能的影响,并比较了共混胶、CPE、P-83对硬质/软质PVC的改性效果。结果表明:①与机械共混胶相比,乳液共沉胶混合得更均匀,分散性更好,其分子级混合程度更好;②乳液共沉胶试样的力学性能在总体上优于机械共混胶;③对于硬质PVC,CPE的改性效果优于其他改性剂;④对于软质PVC,乳液共沉胶的改性效果最好,特别是对撕裂强度的提高非常明显。