拖拉机铸铁零件焊补经验(东方红54后桥体变速箱裂纹的电弧热焊)

焊前准备:①清除焊补处的氧化膜及油膜;②裂纹处开60～70度 V 型或 X 型坡口;坡口深度为焊件厚度的50～60％;焊件厚度在10毫米以下的可不开坡口,但要在裂纹两端钻孔((φ5～6毫米);③焊条系采用一般的铸铁电焊条(铸208);④焊机为交流弧焊机。焊接电流的选择如下:φ3.2毫米焊条为70～100安;φ4毫米焊条为120～150安;φ5毫米焊条为160～     

灰口铸铁和碳钢的焊接

在日常工作中,经常遇到铸铁与碳钢的焊接问题。谁都知道,铸铁与碳钢的性能是相差很大的,它们之间焊接的困难性在于容易产生裂缝。在实践中我们采用下述方法收到了较好的效果。焊前把铸件用砂轮或扁铲双面加工成45°坡口,然后用结423焊条把整个坡口焊满。第一层焊肉在1～2mm以内,施焊第二层时要用最小的电流(我们用ф2.5焊条时     

不锈钢焊条焊补铸铁的尝试

一般铸铁件的焊接往往采用铸铁焊条。焊补汽缸体平面上缸筒之间的裂纹时面临着特殊的情况,该件不允许焊前预热,否则会引起变形以致报废,所以不能使用热焊及半热焊铸铁焊条,而一时冷焊铸铁焊条缺手。于是试用了不锈钢焊条,施焊时不必加热被焊件,注意选用较小电流,焊后立即用小锤敲击焊缝,同样保证了焊接质量。     

“斯可达”汽车缸体的补焊

进口“斯可达”汽车的108kW柴油机缸体,材质为灰口铸铁,损坏二处。根据缺陷的不同特点,制定了不同的补焊工艺。损坏的一处在缸体下底座中部(图1)。有两条裂纹:裂纹1长25mm,裂纹2长70mm。要求焊透裂纹1,焊后能加工。采用不预热气焊,用黄泥将孔塞住并用火焰烘干黄泥。弱氧化焰开坡口,用铸铁焊丝HS401及气焊熔剂CJ201,弱碳化焰焊接。注意火焰不要朝向缸     

灰口铸铁的焊补工艺

我厂有一机器附件(灰口铸铁),在搬运过程中不慎摔碎,要求焊补,从经济角度考虑,决定用氧乙炔焊补工艺。鉴于灰口铸铁焊接所存在的工艺困难,以及被焊件几何形状为封闭体,不能自由热涨冷缩,所以,最大缺陷是裂纹。如此大的焊件,要整体预热,条件不允许,决定局部预热焊补。具体工艺如下。     

承压设备焊缝超声相控阵检测读谱

介绍按ASME法规2009增补版要求,用超声相控阵技术检测承压设备焊缝时,根据相控阵扇形(S)扫描图像,结合相应探测布置截面图,对典型焊接缺陷检测图谱进行识别和评定的应用案例。所涉及的焊接接头为相对于X型坡口双面焊有一定检测难度的V型坡口单面焊和T型接头组合焊,焊接缺陷包括焊趾裂纹、焊道下裂纹、内表面开口裂纹、坡口未熔合、根部未焊透以及密集气孔等。同时,比较了相控阵检测的定量结果与实际缺陷尺寸。     

坡口焊件的电渣焊

用电渣焊制造高压厚壁容器、水輪机軸、大功率水压机机座时,焊接接头的主要形式是无坡口的对接縫。但是在許多用电渣焊焊接的結构中,例如焊件反面完全不能达到的以及一些不能安設成形装置的地方,就不可能要求这样来准备焊件边緣。在这些情况下,如果允許不充分焊透,則合理的接头形式是用單面坡口电渣焊。     

阀门裂纹的焊补

25号铸钢给水管道阀门(P=120～130大气压、T=130～140℃)的阀体,因铸造缺陷,出现一条长150毫米的裂纹。一直延伸至靠外壁圆周1/5的宽度上,裂纹最深处达0.5毫米,影响机组的安全运行。对此采取就地焊补,取得了良好的效果。焊前准备 1.在裂纹两端用φ5～8毫米的电钻打孔,并沿裂纹部位用凿子铲成U型坡口,因阀体铸件夹砂,故坡口铲的较宽,最宽处达43毫米。     

超声冲击处理对灰铸铁焊接冷裂纹影响

采用HT150,以焊接冷裂纹三要素中的拘束应力和淬硬组织因素为研究方向,用评定铸铁冷裂纹敏感性的直Y形坡口焊接裂纹试验法,研究了超声冲击处理对焊接冷裂纹的影响.结果表明,焊后通过对焊缝进行全覆盖超声冲击,一方面可以大幅度改善焊接结构的残余应力,经超声冲击处理后的试样焊缝测量点的残余应力R1分别为-53,-57MPa,R2分别为-37,-80MPa;另一方面可以加速焊缝石墨球化过程,消除半熔化区白口组织.因此焊后合理的超声冲击处理能够从拘束应力和淬硬组织两方面抑制焊接结构冷裂纹的产生.     

Q235与QT400-10钢的细丝CO2焊

我公司进口设备的关键部件（材质相当于国产QT400－10）意外断裂。为了保证设备的正常运转，减少经济损失，据现有条件，决定用Q235钢代替损坏部位，对铸件进行焊接修复。1焊接性分析QT400－10与Q235钢焊接易产生焊缝剥离现象。采用细丝CO2焊时，由于铸铁基体金属在焊缝中的熔量较小，能使焊缝得到低碳组织，同时在焊接过程中适量地熔入紫铜丝，则能优化焊缝组织，有效地防止焊缝的剥离。2焊接准备（1）用角向磨光机打磨坡口，坡口形式如图。（2）清除焊件表面的油污铁锈等杂质，使坡口两侧露出金属本色。（3）1．6mm铜丝用砂纸打磨干净…     

想想看

想想看①白口铸铁断面呈银白色，主要是因为铸铁中的碳以的形式存在。②铸铁中的如果以球状石墨分布在基体上，便称为球墨铸铁。③手工电弧焊焊接灰铸铁的方法主要有焊法、焊法和焊法等。④球墨铸铁的焊接性，比灰铸铁要⑤铸铁焊接时，出现的裂纹可分为和等两类。⑥我国目...     

汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用

针对汽车覆盖件铸铁模具焊接修复时易产生裂纹、气孔等缺陷,介绍了铸铁模具零件的母材特性及焊接性能。以某车型拉深模为研究对象,分析了采用Z308与YJGT-3的焊材组合、焊前预热、焊中温控与焊后缓冷等修复工艺与流程。试验结果表明,采用该焊接工艺进行模具修复,焊缝质量良好,无裂纹、气孔等缺陷,模具修复周期由3万冲次提升至15万冲次,且制件成形质量提高,可为汽车覆盖件铸铁模具的焊接修复提供参考。     

20号钢管气焊时易发生的缺陷及其防止方法

裂纹产生的原因:根据实践经验,气焊焊接尺寸为38×4毫米的20号钢管时,产生裂纹的主要原因是: 1.基本金属与焊条的化学成份不同,含有害元素过多;2.对口间隙过大、过小、坡口角度过大,焊咀照顾不到,使焊缝产生应力;3.点焊时加温不够,不均匀,点焊起点与终点处点得太薄;4.仰焊起点超过管子中心和管子受热不均;5.熔池过     

厚壁件焊道开裂原因分析及控制措施

对厚壁件焊后校圆焊道开裂的原因进行了分析,并提出相应的改进措施。结果表明,埋弧焊以后焊道存在结晶热裂纹和魏氏体组织是导致厚壁件校圆开裂的主要原因。同时,焊丝合金元素含量偏低,熔合区晶粒度偏大使得焊道力学性能降低,是引起厚壁件焊道开裂的间接原因。对厚壁件从焊接工艺、坡口形式、焊丝选型、时效处理等方面进行相应改进,解决了厚壁件焊后校圆开裂问题。     

修复

修复和制造铸焊件及结构时的铸铁焊接[俄]；宝钢开裂球罐的焊接修复（一）——球罐用钢的焊接性及焊接试验；宝钢开裂球罐的焊接修复（二）——球罐用钢的焊接工艺评定及焊接返修；加氢反应器管板与壳体焊接接头裂纹返修；圆盘剪刃的堆焊修复技术.     

汽轮发电机循环泵裂纹的补焊

二汽襄樊电厂冷却水循环泵出水口法兰盘与Φ600×24mm的管段交接处,在试车运行中发现裂纹,长约500mm,遂停止试车。该泵材质为灰口铸铁,应采用全位置补焊。现将修复情况简介如下。施焊前在管段时钟12点处及裂纹两端钻M8～M10减应止裂孔各一个,然后将裂纹用角向磨光机加工成如图所示坡口,坡口两侧不必除     

10Ni3MoVD锻件焊接性试验

研究了-50℃低温乙烯球罐用10Ni3MoVD锻件的焊接性,包括最高硬度、斜Y型坡口裂纹、插销再热裂纹试验以及手工焊焊接接头的力学性能等。结果表明:10Ni3MoVD具有较低的焊接冷裂纹敏感性和一定的再热裂纹敏感性,焊接接头低温韧性良好,焊接性优良。     

S960QL级钢焊接试验研究

S960QL钢在热输入为12～18 kJ/cm的条件下进行气体保护焊焊接试验,检测焊接接头的各项性能,结果表明,焊接接头的性能是合格的;斜Y型坡口焊接裂纹试验结果表明,焊前预热100℃以上不会产生裂纹。     

轻便式碳弧气刨枪

碳弧气刨主要适用于挑焊根、开焊接坡口、返修焊接缺陷以及铸造缺陷,它能够切割氧乙炔焰切割炬难以刨削的金属,如不锈钢、铸铁、有色金属如铜及其合金等等。     

焊接修复时如何选择焊接工艺

手工电弧焊接修复损坏部件是普遍选用的一种方法，也是焊接修复中最基本的工艺。 焊接工艺选择要根据被修复件的材质、部位和各种要求而采用的焊接方法、坡口形式、相应的焊接材料、焊接顺序、焊层焊道、焊前预热和焊后热处理等一系列的工作。 焊接修复是较复杂的一项工作，它有诸多方面的因素。 首先要选用适合于手工电弧焊的坡口形式。根据损坏部件的几何形状，制定坡口的加工方法，以保证缺陷全部清除为标准。在选择坡口形式时应以损坏部件易于焊透，且尽量少消耗焊条为目的，这主要考虑焊后的加工和工件的变形。 其次是焊接工艺参数的选…