5t越野集装箱叉车铰接车架受力分析

论述 5 t 越野集装箱叉车选择铰接车架的必要性,应用 Solidworks 三维软件的建模功能和有限元分析功能,对 5 t 越野集装箱叉车铰接车架的前后车架进行三维建模和受力计算分析,同时将实际样车的检测结果与三维建模受力分析结果进行比较,验证铰接车架的结构设计满足使用要求,安全可靠.     

装载机前车架应力计算的边界条件分析

从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式。借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。     

地铁车站复合墙受力分析

结合midas模型计算分析,对地下连续墙与地铁结构侧墙协同受力、变形及在使用阶段地下连续墙对主体结构的贡献进行分析并提出了地下连续墙对主体结构抵抗侧土、侧水压力时的贡献。     

沥青路面养护车车架模态分析

通过振动分析理论研究方法,利用三维建模软件Pro/E与有限元分析软件ANSYS对一种新型沥青路面养护车框架式车架进行了模态分析,得到了沥青路面养护车车架各阶固有频率和振型。为了使车架的固有频率与激励频率远离,提高车架的抗疲劳能力,模态分析的结果对车架进一步的优化设计提供了依据。     

深圳某整体桥受力性能分析

以深圳市某整体桥为原型,利用Midas软件建立全桥杆系有限元模型,考虑结构与土的共同作用,分析该桥的受力性能.结果表明:按照现行规范要求,该桥的设计和施工过程是安全、稳定、可靠的,相关成果有助于解决类似桥梁在设计和施工过程的关键性技术问题,具有一定的工程应用和推广价值.     

深圳地铁岗厦北站主体结构空间受力分析

针对目前地铁车站结构设计中平面简化方法的局限性,以深圳地铁岗厦北站为例,利用ANSYS 13.0建立车站标准段主体结构空间有限元模型,对车站主体结构在施工阶段和正常使用阶段下的受力特性进行分析。计算结果表明:车站各层板承受双向正弯矩;侧墙单向受力明显;空间计算模型能避免平面简化模型对车站各结构构件协同受力作用和中板开洞的忽略;正常使用阶段工况为最不利工况。研究结果对类似工程设计具有一定的参考价值。     

浅析地铁暗挖衬砌受力结构设计

隧道衬砌作为主要支护受力体系,断面的形式对衬砌结构受力有很大的影响。目前国内外地铁隧道衬砌大都采用等厚度形式,依照这样会造成结构受力上的不舍理和工程造价提高。本文通过某地铁六号线站后折返线暗挖隧道为例,通过对马蹄形断面进行不等厚衬砌断面优化设计,得到合理的断面形式。结构上受力合理、隧道的整体稳定性好、工程造价低等目的。     

ZL50装载机车架断裂事故分析

本文概述了一起ＺＬ５０装载机车架断裂解体事故,对车架进行了受力分析,加工制造质量检验,材料力学性能分析及金相组织分析等。在多方面分析研究基础上指出了该车架断裂的原因以及解体的过程,并提出了建议与对策。     

液压挖掘机上车架有限元分析

应用UG三维造型软件建立某液压挖掘机上车架实体模型,然后利用ANSYS软件对挖掘机典型工况下上车架的应力状态进行了分析,得到了该车架的应力分布特点。分析结果表明该结构强度满足安全要求。     

液压挖掘机上车架有限元分析

应用UG三维造型软件建立某液压挖掘机上车架实体模型,然后利用ANSYS软件对挖掘机典型工况下上车架的应力状态进行了分析,得到了该车架的应力分布特点。分析结果表明该结构强度满足安全要求。     

刚架受力分析

在工程设计实践中,经常遇到图(1)的受力模式——单层框架梁上受等距离分布的集中力(如次梁)的作用,需要求出各关键点(A、B、C、D)处的弯矩值,以便画出框架的弯矩图。 但查阅工程力学手册却找不到此模式的有关公式,只有受单个集中力在任意位置作用(图2)及均布荷载作用(图3)的公式。 其实,通过严密的推导,可以求出图(1)情形下各关键点的弯矩力学表达式,而且式子很简洁,很实用,并沟通了图(1〕、(2)、(3)三者的关系,具体方法是,用图(2)的结果来推导图(1),再用图(1)的结果来推导图(3)的结果。通过求极限来推导图(4)、图(5)的结果。     

铰接车架的铰点结构设计

论述轮式工程机械铰接车架的铰点结构形式,对铰点结构中轴承的作用进行了分析,并给出了轴承的选择原则,指出了铰点结构设计中应当注意的几个问题,归纳了几种典型铰点的特点。     

郑州黄河公铁两用大桥杆件受力特点分析

经过对郑黄桥的全桥进行受力分析认为郑黄桥为矮塔斜拉桥.通过靠近荷载一侧边桁、中桁,远离荷载一侧边桁的斜腹杆、上弦杆和下弦杆的影响线分析,以及与结构相类似的天兴洲桥研究比较得出:1)从3片桁的受力分配上看,中桁杆件的内力明显比边桁杆件的内力大,而靠近荷载一侧的边桁杆件的内力又远大于远离荷载一侧的边桁杆件内力.2)从杆件的...     

铲运机车架有限元模态分析

模态分析是研究结构动态特性的有效方法.利用ANSYS软件建立铲运机车架的有限元模型,通过对铲运机车架的模态分析,获得固有频率和相应的振型,并与车架所受激振力和激振频率相比较,检查是否与车架的固有频率相耦合,以避开发动机的振动频率和路面不平对铲运机造成的激振频率,降低振动和噪声.     

矿用汽车车架结构分析

矿用汽车车架作为矿用汽车主要的承载部件,受多种载荷作用,其强度直接影响整车寿命,因此对车架结构强度的分析研究是非常必要的。依据矿用汽车车架的受力特点,给出了进行车架强度有限元分析时载荷施加的处理方法,并选取三种典型工况对车架结构进行强度分析研究,应用有限元分析软件ANSYS求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。计算结果表明,车架在各工况下都能较好地满足设计和使用要求,结构稳定可靠。     

农用货车车架模态分析实例

本文利用大型有限元分析软件,对某农用车车架进行了模态分析,得出了车架的前15阶振型,分析其影响主要包括车架的整体振动与车架的一个或几个部分的局部振动两种类型。最后确定该车架结构基本满足安全要求。     

矿用自卸车车架强度有限元分析

应用三维造型软件建立了某矿用自卸车车架实体几何模型,给出了车架应力分析时的模型简化方法.根据自卸车整车的装配关系和车架的受力特点确定了车架强度有限元分析的边界条件,在此基础上建立了包括A形架、横拉杆、前桥、后桥和油气悬挂在内的整车有限元模型.依据矿用自卸车的典型受力选取满载静止、启动、制动和举升作业作为分析工况,应用ANSYS软件求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律.结果表明:车架在满载弯扭组合工况下应力最大,强度安全系数仅为1.47;启动工况应力最小,强度安全系数为3.82.     

连续箱梁结构受力分析

以一座实际的混凝土连续箱梁桥为例,利用梁格法对连续箱梁桥结构的受力特征进行有限元分析,取得了较好的结构受力数据,为连续箱梁桥空间结构设计提供了参考,也为进一步完善连续箱梁桥结构受力分析奠定了基础。     

地铁施工竖井装配式钢结构初衬的受力分析

地铁施工竖井结构主要采用格栅钢架+喷射混凝土的喷锚支护结构。喷锚支护结构存在现场焊接作业量大,作业人员多,工期长及作业环境差等问题,为更好地解决竖井施工工期、成本及文明施工等问题,创新性地将装配式钢结构引入到地铁建设中,提出一种全新的施工竖井支护体系,用以替代传统的喷锚支护结构,从而有效解决与“格栅钢架+喷射混凝土”支护体系相伴的施工工期长、作业环境差等问题。从理论上分析了装配式钢结构衬砌结构受力的可行性,并在地铁学院桥站施工竖井进行了应用,该新型初衬的实施对提高行业技术水平、改善作业环境、缩短工期、提高工程质量具有重要意义。