基于可靠性原理的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

友爱立交桥是南宁市快速环道重要的交通枢纽,对其进行耐久性评估和寿命预测对于桥梁的正常运营具有重要的意义。对桥梁进行了外观检测、混凝土回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,以及混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析。基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了参考依据。     

在役钢筋混凝土桥梁基于可靠度的耐久性分析

针对钢筋混凝土桥梁存在的耐久性问题,研究了在役钢筋混凝土桥梁可靠性鉴定的基本理论与方法,分析了影响桥梁耐久性的主要因素和研究的基本问题,介绍了三种在役结构可靠度模型的处理方法,从而进一步推广可靠度理论的应用。     

基于可靠度理论的在役钢筋混凝土桥梁碳化寿命预测

对厢竹立交桥进行了外观检测、混凝土强度回弹检测、混凝土保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测,混凝土氯离子含量检测,并对检测结果进行统计与分析.基于桥梁服役的大气环境参数及检测数据,分析并计算了桥梁主要受力构件的碳化可靠指标及剩余碳化寿命,为评定桥梁的服役年限及加固维修提供了科学依据.     

基于碳化的既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析

分析讨论了混凝土碳化机理及其影响因素，并探讨了混凝土碳化深度的预测数学模型，基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据。对碳化系数和混凝土强度进行回归分析，建立了根据混凝土强度预测碳化深度的数学模型。将混凝土强度，保护层厚度。计算模式不确定性系数作为随机变量，以混凝土的碳化深度作为一个随时问变化的随机过程，建立了混凝土碳化到钢筋表面的时变概率随机模型．并以一座实际桥梁为例。给出了在不同使用年限时混凝土碳化到钢筋表面的预测值。结果表明，该模型可用于大气环境下基于碳化的钢筋混凝土桥梁结构耐久性评估。     

混凝土碳化控制可靠度的模糊概率分析

采用模糊事件概率的数学模型,对混凝土因碳化的耐久性失效概率进行了初步分析,并通过算例介绍了用此方法计算耐久性失效概率或可靠指标的具体步骤。     

钢筋混凝土碳化可靠度评估方法研究

介绍了钢筋混凝土结构的混凝土碳化机理及碳化深度模型,建立了以分析时间为起点的混凝土碳化可靠度分析及剩余碳化寿命预测模型,并研究了其近似计算方法。以实际工程为案例,对其碳化可靠度及剩余碳化寿命进行预测,为该结构的维修加固决策提供了建议。     

钢筋混凝土构件碳化寿命可靠度分析

分析混凝土的碳化及钢筋的锈蚀过程,并基于混凝土结构碳化寿命可靠度分析,对钢筋混凝土构件可靠度及碳化寿命研究建立求解模型.实例分析表明,该方法对钢筋混凝土构件的可靠性评估、后期服役期限及加固处理有一定的借鉴作用.     

在役公路混凝土桥梁可靠度评估

针对我国公路桥梁日渐退化的现状,对其主要原因进行了总结,指出在退化后,需要采用有效反映结构不确定性的可靠度评估方法,进一步构建了桥梁结构安全评估准则及指标,并建立了桥梁结构的可靠性评估模型,以温州市中塘桥的弯曲功能为例,采用文中方法进行概率评估,验证了该方法的适用性.     

在役钢筋混凝土桥梁的耐久性评估

通过分析影响在役钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的原因,结合在役钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的模糊性和随机性,引进了模糊概率评估模型,以在役钢筋混凝土桥梁耐久性为评估目标,建立了评估模型。将在役钢筋混凝土桥梁耐久性状况划分成4级,选取了4个影响耐久性的主要因子,并选用了梯形分布作为各影响因子的隶属函数。在模型中,还提出了模糊权重的概念,可充分考虑权重的模糊性。模糊概率模型不仅继承了经典模糊综合评判法的思想和优点,同时也克服了其在实际应用中评估影响因子权重取值的局限性,因而具有明显的合理性。运用不同的方法对实际算例进行评估,结果表明:在评估在役钢筋混凝土桥梁的耐久性方面,模糊概率模型显现出其良好的可靠性和简便性。     

基于动态可靠度的桥梁性能分析

在研究了现有混凝土桥梁抗力和荷载时变性的基础上,建立了桥梁动态可靠性的随机过程模型,并利用蒙特卡罗方法计算寿命周期内的动态可靠指标,同时,利用此模型对一座基于全寿命设计理念的试验桥进行时变性能对比分析与寿命预测,对合理、经济、科学的制定维护时间与维护方案具有重要的指导意义。     

基于动态可靠度的桥梁结构可靠度分析

通过对某钢筋混凝土简支梁桥的基于动态可靠度的时变可靠度分析,较为完整地分析了该桥在服役期间的工作状态,并从恒载变异系数和活载变异系数等方面对该桥做了参数分析,为同类桥型今后的运营管理及加固改造提供参考。     

现役工业厂房钢筋混凝土连续板的可靠度计算

钢筋混凝土连续板经过一段时间的使用 ,其抗力和荷载效应都与设计时的不同。采用串联分析模型 ,计算结构体系的失效概率。即结构体系中有一个构件失效 ,则整个结构体系失效。连续板的失效概率应为荷载出现概率和相应荷载作用下的失效概率乘积的总和。以此对结构的安全性进行评估 ,为厂房的维修决策提供依据     

大气环境下在役钢筋混凝土梁抗剪可靠度的预估方法

在腐蚀介质作用下,钢筋混凝土梁的抗剪能力会逐步衰减。针对大气环境下的钢筋混凝土梁,提出了基于抗剪承载力随时间变化的在役钢筋混凝土梁抗剪可靠度的预估方法,并进行了实例分析和计算,可为在役钢筋混凝土结构耐久性评估及维修决策提供理论依据。     

废弃纤维再生混凝土碳化模型及可靠度分析北大核心

通过废弃纤维再生混凝土快速碳化试验结果,给出预测其碳化深度的随机模型及各参数的统计参数;利用结构可靠度理论对该模型进行可靠度分析。试验结果表明:(1)废弃纤维再生混凝土抗碳化能力随混凝土强度等级、保护层厚度、纤维掺入量、环境湿度的增加而增强;(2)在影响废弃纤维再生混凝土抗碳化能力的因素中混凝土强度等级影响最大,其次为保护层厚度,再次为纤维掺入量,最后是环境因素;(3)对于辽宁地区的废弃纤维再生混凝土结构,取抗碳化目标可靠指标为0时,20 mm保护层厚度,纤维掺入8%时的C25废弃纤维再生混凝土,碳化寿命约为47年。     

钢筋混凝土碳化耐久性寿命分析

通过对钢筋混凝土碳化耐久性机理及影响因素进行分析,采用随机碳化深度模型对混凝土碳化深度进行预测,并结合碳化可靠度分析对钢筋混凝土结构耐久性寿命进行评定,为混凝土结构的评估与管理奠定基础。     

土坡系统可靠度分析

基于可靠度分析理论,利用蒙特卡洛法,对某土坡可靠度稳定性进行数值模拟,分别进行了系统可靠度和常规可靠度分析,讨论了粘聚力和摩擦角相关性对失效概率的影响,并将二者进行对比,分析结果表明:系统可靠度分析比常规可靠度分析方法所得的结果偏大。     

基于可靠度的桥梁结构优化设计

围绕基于可靠度的公路桥梁结构优化设计进行探讨,阐述其设计流程,并结合某简支T梁桥工程的结构优化设计展开分析,以改善桥梁的整体品质。     

基于可靠度的桥梁结构优化设计

桥梁结构设计有两大任务：一是保证可靠即安全,适用,耐久;二是追求经济合理。而基于可靠度的结构优化设计就是一个很好的方法。现以简支梁桥为例,简要介绍桥梁结构基于可靠度的优化设计方法。