建筑垃圾拆房土处理垃圾场段路基的应用研究

以实际工程为依托,探索应用建筑垃圾拆房土处理垃圾场段路基的有效途径,通过试验研究,得出了拆房土填筑路基时合理的施工工艺,掌控了建筑垃圾填筑路基设计施工的关键技术,从而为其他类似工程积累了经验。     

建筑垃圾碎石土填筑路基车辆荷载数值模拟研究

随着我国交通基础设施建设不断发展,市政道路施工建设逐渐增多,市政道路铺设的传统材料及相关技术研究也被广泛关注.基于建筑垃圾碎石土配合比试验强度建立了车辆荷载下路面结构数值模型,并进行了路基单次车辙循环的应力场与变形场研究.研究结果表明:提升弹性模量对路基层应力场的应力扩散起到了关键作用,应力应变场随深度的增加呈递减趋势...     

不同掺合料对装修垃圾和拆房垃圾流态填筑材料的性能影响及其工程应用

装修垃圾和拆房垃圾成分复杂,是处理和利用难度较大的建筑垃圾,其再生骨料性能波动较大,性能指标难以满足相关标准要求,而流态填筑材料对强度要求不高,且具有自流平、易于混合和回填等优点,可广泛消纳各类工业固废和建筑垃圾。针对现有建筑垃圾流态填筑材料主要以水泥为固化材料的情况,研究了不同种类掺合料对流态填筑材料性能的影响规律。在此基础上,针对基坑回填工程,对装修垃圾和拆房垃圾流态填筑材料的配比进行了优化,并开展了工程示范应用。结果表明：掺入污泥焚烧灰后,装修垃圾和拆房垃圾流态填筑材料的流动性降幅最明显;掺入钢渣粉可对装修垃圾和拆房垃圾流态填筑材料的泌水率进行调控;掺入矿粉后流态填筑材料的抗压强度不会明显降低;掺入粉煤灰能有效改善流态填筑材料的泌水性能,并调控其流动性。     

建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术

为解决建筑业的可持续发展与砂石骨料短缺的矛盾,实现建筑垃圾在高速公路路基中应用的目的。结合西禹高速公路试验段介绍建筑垃圾填筑路基的施工工艺,分别从建筑垃圾加工与堆放、基底处理、运输、布料与整平、碾压进行研究,介绍采用压实沉降差和孔隙率这两个指标作为控制压实质量的评价指标。得出建筑垃圾在高速公路路基工程应用中切实可行,不但可以减少开采石料对生态环境造成的负面影响,还有显著的社会和经济效益,为今后的建筑垃圾在路基施工中应用提供参考和借鉴。     

粉土作为路基填筑材料的工程特性研究

粉土属于工程性质不良土体,作为路基填料时需要对其强度特性进行评价。以皖北地区的道路工程为例,对不同采样点的粉土进行CBR(加州承载比)试验,研究了粉土中黏粒含量对粉土承载力的影响。结果表明,粉土的CBR值随黏粒含量的升高而减小,并且在黏粒组分中,对CBR值影响较大的是细黏粒(粒径0. 002 mm部分)。向粉土中掺入2%的石灰对其进行改良,CBR值显著提高,完全能满足规范要求,可应用于实际工程。     

建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工

以某城市道路拆迁改造中采用建筑垃圾土作路基填料的工程为例,分析了建筑垃圾土的组成及工程特性,简述试验路段采取分层碾压填筑后再进行强夯加固的施工方案。介绍了分层碾压施工对建筑垃圾材料的要求、施工工艺和施工方案。重点阐述采用强夯法对路基进行加固处理的施工方案,包括施工设备选择、方案制订、施工准备及施工操作等内容。经过施工质量检测,表明强夯法对建筑垃圾土填料的路基加固效果良好。     

试析城市道路路基填筑中建筑垃圾的处理

通过数据分析,城市垃圾总量中,建筑垃圾就占了1/3,并且还呈现出逐年增长的趋势。而建筑垃圾的处理方式一般都是以露天堆放或者填埋为主,不仅占用了大量的土地,而且使环境遭到严重地污染和破坏。本文针对城市道路路基填筑中建筑垃圾处理展开了探讨和研究,基于建筑垃圾的特殊性,通过对实际工程的总结和研究,提出了路基填筑中建筑垃圾处理的技术指标和要求,从而使建筑垃圾发挥出最大的社会和经济效益。     

应用建筑垃圾填筑高速路基的施工技术分析

建筑业的飞速发展带来的不仅仅是高楼林立,也带来了大量的建筑垃圾。为迎合中国科学可持续发展观,本文通过从建筑垃圾的施工工艺方面,介绍了将建筑垃圾用于填筑高速路基的的一种施工技术。应用该技术不但能达到高速路基的应用要求,而且能减少开采石料对生态环境造成的污染,有着显著的经济和环保效益,为建筑垃圾今后在路基施工中应用提供了参考。     

建筑垃圾再生料在路基填筑中的应用研究

我国建筑行业的蓬勃发展,一直处于蒸蒸日上的阶段.但是,建筑垃圾的存放和处理方式也是当下十分头疼的问题之一,如何实现将建筑垃圾进行再加工与处理,生成可利用的再生材料,并且将其广泛运用到路基填筑的建设中,促进我国道路行业的长远发展,实现降低成本支出、环保环境的目的,也是值得探究的重要课题之一.     

软土道路路基填筑中建筑垃圾的处理技术

建筑垃圾是可再生利用的资源,有优良的特点,透水性好,不收缩,在软土路基中是水稳定性较好的建筑材料,文中结合具体工程案例详细阐述软土道路路基填筑中建筑垃圾处理技术。     

水泥稳定建筑垃圾土的路用性能研究

通过系统的试验,研究了水泥稳定建筑垃圾土的抗压强度、劈裂强度、水稳定性等路用性能指标,并且分析了水泥含量、压实度等对水泥稳定建筑垃圾土各项路用性能的影响规律。试验结果表明,水泥稳定建筑垃圾土具有较高的强度、良好的水稳定性,其技术指标满足规范对公路基层材料的需求,可以用于修筑公路基层。     

建筑垃圾在高速公路上的应用研究

城市建筑垃圾不断增多,而建筑垃圾通过合理利用可以减少对人类和生态环境的影响.针对房屋拆迁后产生的建筑垃圾,依托西安外环高速公路建筑垃圾回填路基项目分析其组分.为发挥其路用性能,通过开展室内土工试验、筛分试验、击实试验及CBR试验,分析得到建筑垃圾的级配曲线及击实曲线等基本物理力学参数.通过对比路基工程的压实标准,评价其...     

建筑垃圾土变形特性的现场试验与分析

建筑垃圾堆山造景是生态城市建设中的一个新课题,是有效处理及利用建筑垃圾的新方法。而建筑垃圾土的变形机理复杂,不同于传统意义上的土体。通过现场的静载荷试验,模拟了垃圾土的实际受荷条件,结合室内试验分析了建筑垃圾土的变形特性,对其变形机理做出初步的研究。     

建筑垃圾再生材料填筑路基设计及施工要点

为解决城市建筑垃圾资源化利用问题,对以砖、混凝土为主的建筑垃圾利用为道路路基填料的设计与施工技术进行分析,探讨建筑垃圾原材料性能指标及强度要求,提出内填建筑垃圾骨料外包黏土的"金包银"式路基横断面设计方法,介绍"金包银"式路基施工质量检测方法与标准.     

建筑垃圾作为烧结砖原料的可行性分析

据有关资料介绍，城镇建筑垃圾占城市中垃圾总量的25％～35％；每新建1万m^2的建筑施工中要产生500～600t的建筑垃圾。     

建筑垃圾做烧结砖原料的可行性分析

据有关资料介绍:城镇建筑垃圾已占城市垃圾总量的25%～35%;每新建1万m2的建筑施工中要产生500～600t的建筑垃圾。济南市市中区一个建筑垃圾堆场“掘子山”,原为一个石料加工山场,仅5年时间因建筑垃圾排放已将原石山全部覆盖了,最厚处达15m,占地约500亩的山地已堆有近200万m3建筑垃圾,每天还继续往山上倾卸近20～30车,造成了严重的环境污染。仅济南市一个行政区是这样,可想全国城市建筑垃圾的排放量应该是一个天文数字。笔者近来受市郊“掘子山”所在村的邀请对该建筑垃圾进行分析和思考,认为经过适当的处理后,可作烧结砖生产的掺合料。1建筑…     

公路工程中砂性土路基填筑的施工技术

结合相关的实践工作经验来看,认为在公路工程项目施工作业开展期间,需要占用大量的土地资源,同时,路基填筑取土会浪费大量的耕地资源,产生不良的问题。为了能够合理降低公路工程建设中对路基资源的消耗量,就需要善于应用砂性土一类填筑材料,以达到保障路基填筑质量,同时节约工程造价的目的,值得各方重视。故,本文结合某公路工程实际案例,对砂性土路基填筑施工期间的工作要点进行了分析与总结,同时概括了施工期间的主要质量控制要点,望能够引起各方人员的高度关注与重视。     

论建筑垃圾资源化再利用的可行性

随着经济发展,城市化建设步伐不断加快,建筑垃圾的数量不断加大,建筑垃圾的危害及影响也逐渐明显,建筑垃圾如何变废为宝、资源化再利用已成为各级政府和建筑垃圾处理单位所面临的一个重要课题。     

建筑垃圾作为路基回填料的性能及相关试验

以济南新东站管廊施工道路工程项目为依托,分析了旧建筑的结构,建筑垃圾产生的来源以及现状,因拆迁过程中会产生大量建筑垃圾,总结了建筑垃圾的划分方法,得出了源头分类法、物理构成分类法、可回收利用性分类法,并分析其组成以及特点。通过试验,分析了建筑垃圾原材料的物理力学特性,首先对建筑垃圾的组成成分进行了分析,然后对建筑垃圾的抗压强度进行了试验,得出了添加外掺剂的混合底料满足作为路基回填底料的强度要求的结论。