再生骨料作为轻交通量公路基层材料路用性能研究

为研究废弃混凝土与废弃砖再生骨料作为轻交通量公路基层材料时水泥稳定建筑垃圾再生骨料混合料的路用性能,进行了不同龄期的无侧限抗压强度试验、劈裂抗拉试验和抗压回弹模量试验,分析了不同骨料配合比、不同水泥用量对水泥稳定建筑垃圾再生骨料混合料的基本力学性能的影响。结果表明,不同龄期的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及抗压回弹模量受骨料种类和掺入量的影响较大,掺入混凝土再生骨料含量越多,其混合料强度就较高;含砖量越大,强度越低,但仍能满足现行规范中对基层路用性能的要求。同一种类骨料,水泥用量越高,7 d无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及抗压回弹模量也越大。水泥用量的增加可提高混合料的无侧限抗压强度,但高含量的废弃砖会降低其强度。     

含轻质砖的水泥稳定再生集料性能研究

研究了轻质砖再生细集料掺量对水泥稳定砖混再生集料混合料无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冲刷性能与收缩性能的影响。结果表明:随轻质砖再生细集料掺量增加,混合料的最佳含水率大幅增大,最大干密度大幅降低,无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量与抗冲刷性能均下降;混合料的干缩应变和温缩应变随轻质砖与水泥掺量的增加而增大,轻质砖再生细集料掺量对混合料干缩影响较大,而水泥掺量对混合料温缩影响较大,粗型级配混合料的上述性能均优于其它2种级配混合料。全砖混再生集料水泥稳定混合料可用于各等级公路路面基层,当需要掺入轻质砖再生细集料时,其掺量应控制在20%以内。     

石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的稳定性

稳定性是作为道路建筑材料的基本特性之一,文中通过系统的试验,分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的水稳定性、干缩特性及冻融特性等稳定性指标及其影响规律。试验结果表明,石灰粉煤灰稳定建筑垃圾水稳定性和冻融稳定性等指标均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低,而干缩系数会增大,石灰粉煤灰稳定建筑垃圾总体具有良好的稳定性,可以作为公道路建筑材料使用。     

二灰稳定再生集料的最佳配合比研究

采用石灰、粉煤灰及再生集料为原料,配制成二灰稳定再生集料的结合料．通过重型击实、无侧限抗压强度、劈裂以及室内抗压回弹试验,对不同配合比的二灰稳定再生集料的最大干密度、最佳含水量以及不同龄期的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量进行了研究,分析了二灰比和再生集料的含量对结合料性能的影响,并通过对比分析得出了二灰稳定再生集料的优化配合比范围．     

石灰粉煤灰稳定粉碎山皮土的路用性能试验研究

粉碎的山皮土一种是集料生产过程中的副产品。文章通过系统的试验,研究了石灰粉煤灰稳定粉碎山皮土的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量、水稳定性等路用性能指标。试验结果表明,石灰粉煤灰稳定粉碎山皮土具有较高的强度、刚度、良好的抗冻性能,满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

建筑垃圾再生混合料配合比设计及性能试验研究简

为研究完全采用建筑垃圾再生集料在道路基层中应用的可行性,通过级配合成选则了两种比例的再生集料级配;采用石灰和粉煤灰以及水泥稳定材料,通过实试验最终确定10个不同的配合比,并进一步进行了无侧限抗压强度试验。结果表明：含有60％左右的砖瓦和水泥砂浆类集料的稳定再生混合料最佳含水量较大,基本在14％～17％之间;7d抗压强度能够满足公路路面基层施工技术规范对高速公路和一级公路的相关要求,28天抗压强度也较好,可以在公路路面基层中使用。     

建筑垃圾再生混合料配合比设计及性能试验研究

为研究完全采用建筑垃圾再生集料在道路基层中应用的可行性,通过级配合成选则了两种比例的再生集料级配;采用石灰和粉煤灰以及水泥稳定材料,通过实试验最终确定10个不同的配合比,并进一步进行了无侧限抗压强度试验。结果表明:含有60%左右的砖瓦和水泥砂浆类集料的稳定再生混合料最佳含水量较大,基本在14%~17%之间;7d抗压强度能够满足公路路面基层施工技术规范对高速公路和一级公路的相关要求,28天抗压强度也较好,可以在公路路面基层中使用。     

水泥稳定砖与混凝土再生集料混合料的疲劳性能

研究了水泥稳定砖与混凝土再生集料(RBCA)混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量等基本物理力学性能,并开展了水泥稳定RBCA混合料的四点弯曲疲劳试验;基于Weibull分布确定了混合料的疲劳寿命预估模型,分析了RBCA掺量对混合料疲劳性能的影响.结果表明:随着RBCA掺量的增加,水泥稳定RBCA混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量均先增大后减小,弯拉强度也具有类似规律;相同级配与水泥剂量下,混合料的疲劳寿命随着RBCA掺量的增加而增大,且RBCA掺量较小时其混合料疲劳寿命增幅较大,后续增幅变小;加入RBCA可提高水泥稳定碎石混合料的抗疲劳性能.     

石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的路用性能研究

对石灰粉煤灰稳定建筑垃圾混合料的强度、模量、抗冻性能等路用技术性能进行了系统的试验研究,结果表明,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

水泥稳定建筑垃圾的路用性能研究

为节约建筑材料,对水泥稳定建筑垃圾混合料的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性能等路用技术性能进行了系统的试验研究,结果表明,水泥稳定建筑垃圾具有较高的强度、刚度和较好的抗冻性能,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响

通过7 d抗压强度试验、28 d干缩性能、28d劈裂强度试验研究建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响。试验结果表明:随着建筑垃圾掺量的增加,水泥稳定建筑垃圾的7 d抗压强度、28 d劈裂强度降低,28 d干缩系数增大。建筑垃圾掺量为100%时,再生水泥稳定建筑垃圾的7 d抗压强度比普通水稳碎石降低了23%,28 d劈裂强度降低了31%,28 d干缩系数增大了16%。     

水泥掺量对水泥稳定碎石力学指标影响试验研究

为了进一步研究水泥掺量对水泥稳定碎石力学指标参数影响变化规律以及参数之间的相关关系。通过物理试验研究,获得了水泥掺量对水泥稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量三力学指标影响规律,以及劈裂强度与抗压回弹模量比与水泥掺量之间相关关系,结果表明:无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及抗压回弹模量与劈裂强度比随水泥掺量增加几乎均呈线性关系,研究成果为水泥稳定碎石基层设计与应用提供一定的参考。     

建筑垃圾再生集料在道路工程中的应用简

试验研究表明：采用无机结合料稳定的建筑垃圾再生集料,其抗压强度、回弹模量、冻稳定性和抗冲刷性能满足路用性能的要求,能够用作路面基层材料。通过大量的工程应用证明：建筑垃圾再生集料应用于道路基层,是一种有效地处理方式,不仅保护环境,而且还可以使建筑垃圾作为再生资源循环利用,促进道路建设的可持续发展。     

建筑垃圾再生集料在道路工程中的应用

试验研究表明:采用无机结合料稳定的建筑垃圾再生集料,其抗压强度、回弹模量、冻稳定性和抗冲刷性能满足路用性能的要求,能够用作路面基层材料。通过大量的工程应用证明:建筑垃圾再生集料应用于道路基层,是一种有效地处理方式,不仅保护环境,而且还可以使建筑垃圾作为再生资源循环利用,促进道路建设的可持续发展。     

路邦土壤固化剂固化土的试验研究

利用路邦(EN-1)土壤固化剂和水泥加固川中地区红砂岩,通过电镜扫描分析、无侧限抗压强度、回弹模量和劈裂强度等试验进行分析,探讨加固土微观结构和力学特性的变化规律。结果表明:掺入固化剂后,土样由松散体系结构变成了凝胶团聚结构,加固土的抗压强度等到明显提高,回弹模量和劈裂强度指标均达到了路面基层材料的使用要求。     

铁尾矿在道路中的应用研究

为节能环保,废弃利用,文中以铁尾矿为研究对象,将铁尾矿应用于道路工程中。根据材料的特性进行石灰稳定铁尾矿配合比设计;通过合理的配合比,对混合料进行击实试验、无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、劈裂强度试验;并对混合料进行经济比对。试验结果表明,石灰含量为30％以上的石灰稳定铁尾矿满足试验要求,可以应用于低等级公路基层中。并且能够节省筑路材料、降低工程造价,具有良好的应用前景。     

石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.     

建筑固废物再生粒料基层混合料的性能研究

在研究天然集料(NA)、再生混凝土集料(RCA)、再生砖渣与混凝土集料(RBCA)物理力学性质的基础上,开展了不同RCA掺量(质量分数,下同)及掺30%砖渣的混合料CBR(California bearing ratio)试验,探讨了压实度、含水率对混合料动回弹模量的影响.结果表明:RCA掺量越大,混合料CBR值与动回弹模量均越大;掺入30%砖渣后,混合料CBR值与动回弹模量均降低明显,表明工程应用中应适当控制砖渣掺量;压实度对RCA混合料的动回弹模量影响最大,对RBCA混合料的影响次之,对NA混合料的影响最小;含水率对NA混合料的动回弹模量影响较小,而对RCA、RBCA混合料的影响较大.该研究可为建筑固废物混合料用作道路结构层提供参考.     

再生集料种类对再生细石混凝土强度影响研究

研究了经破碎后不同再生集料种类、掺入量、粉煤灰掺量三种因素对再生细石混凝土强度的影响。结果表明,混凝土再生集料所配制的C20再生细石混凝土的早期、后期强度可与天然细石混凝土强度相当,本试验条件下,混凝土再生集料取代率在60%时,试件的7d和28d抗压强度甚至比天然细石混凝土更高;砂浆再生集料和碎砖再生集料配制的再生细石混凝土的早期、后期强度均低于天然细石混凝土强度,且随着砂浆再生集料、碎砖再生集料取代率的增加而明显下降;掺有粉煤灰的再生细石混凝土掺量在20%以内时28d的抗压强度略高于未掺粉煤灰的再生细石混凝土强度。     

不同试件成型方法的水泥稳定碎石混合料宏细微观结构性能

基于不同养护龄期内的无侧限抗压强度试验、劈裂试验、抗压回弹模量试验和间接拉伸疲劳试验,研究成型方式对水泥稳定碎石混合料宏观力学性能和疲劳性能的影响;基于工业CT的无损检测技术和VG软件的三维重构功能,研究试件成型方法对水泥稳定碎石混合料内部粗集料取向角和细微观三维空隙结构的影响。结果表明:室内振动压实成型试件的力学强度和疲劳性能与现场路面芯样吻合度最高,振动压实方法能够最大限度模拟水泥稳定碎石混合料施工现场的碾压效果,更适合水泥稳定碎石混合料的配合比设计。集料取向角、平均空隙直径与无侧限抗压强度、劈裂强度及疲劳寿命之间的线性拟合关系良好,不同成型方法对水泥稳定碎石强度的影响机理在于成型方式改变了集料取向角、平均空隙直径等细微观结构性能。