关于猫狸岭隧道火灾的调查与启示

猫狸岭隧道长3590m，上下行双洞四车道，属特长隧道，位于同三线浙江台州地区境内，于2000年12月建成通车，不久前，猎狸岭隧洞内一场大火向人们提出了警示，本文是笔者赶赴出现场的调研报告。     

英吉利海峡隧道火灾

英吉利海峡隧道火灾海峡隧道——英吉利海峡下面的水下隧道——一直被誉为世界第八大奇迹和向惯例挑战的工程杰作。海峡隧道连接法国的加来海峡（ＰａｓｄｅＣａｌａｉｓ）和英格兰的福克斯通（Ｆｏｌｋｅｓｔｏｎｅ），全长３１英里（５０千米）。它的设计和建造是相互合...     

隧道火灾和隧道防火涂料

本文不完全统计了近 5 0年来特大隧道火灾。针对隧道砌体不能耐高温的特点 ,研究出了一种耐潮湿环境的隧道防火涂料。该涂料施工方便 ,可喷可涂 ,而且成本低廉 ,可用于钢结构和混凝土的耐火保护     

道路隧道火灾预防与控制研究

探讨了隧道火灾综合设计中所涉及的火灾预防、建材选择和火灾时的交通组织、消防措施、通风排烟以及人员避难等问题,并以某越江隧道为例,阐述了防火灾设计方案的具体实施.     

道路隧道火灾预防与控制研究

探讨了隧道火灾综合设计中所涉及的火灾预防、建材选择和火灾时的交通组织、消防措施、通风排烟以及人员避难等问题 ,以盾构法施工的上海越江隧道为例 ,提出了相应的设计思路 ,旨在为道路隧道设计防火规范的制订和隧道的防火设计提供参考     

历史上的隧道火灾

１９７１年法国克洛次隧道火灾１９７１年３月,法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞,油罐列车爆炸起火,货物列车司机和副司机死亡,救援的消防人员迅速赶到现场,在油罐列车副司机的紧密配合下,果断地将即将燃着的部分油罐列车与着火部分分离,拉出隧道,防止了事故蔓延扩大。为此,得到法国国营铁路部门的表彰。着火的油罐一直燃烧一昼夜,致使部分隧道倒塌,经整修９６天后才通车。１９７２年日本北陆隧道火灾１９７２年１１月６日凌晨１时３０分,日本５０次旅客快车在北陆干线上以每小时６０公里的速度运…     

隧道与火灾

通过大量的隧道火灾事例 ,分析了隧道发生火灾的原因和特点 ,阐述了国外预防隧道火灾的新措施 ,以及扑救隧道火灾的新技术 ,对于我国如何做好隧道消防安全工作具有一定的参考价值     

隧道火灾实例与分析

介绍了一些隧道的火灾情况,总结了火灾的成因和特点,并介绍了国内外对隧道火灾的研究现状,最后提出了防止隧道火灾在隧道设计阶段应注意的几点问题,以供参考借鉴。     

欧洲隧道防火计划(UPTUN)介绍及启示

隧道及地下工程火灾扑救困难 ,损失巨大 ,是制约地下工程安全运营的一个关键因素。本文介绍了欧洲目前正在开展的隧道防火项目UPTUN的背景、目的、组织和研究内容 ,并在对我国隧道防火工作的现状分析的基础上 ,从防灾原则 ,运营管理 ,隧道分类 ,结构防火 ,火灾探测与报警 ,紧急通讯系统 ,消防设备设置以及烟雾控制等方面对我国隧道及地下工程的防灾提出了合理的措施和建议     

特长隧道火灾发生频率及火灾规模预设

由于隧道火灾具有不可预知、预估及火灾损伤较大的特点,隧道火灾一直是隧道灾害防治研究的重难点。文章介绍了特长公路隧道火灾概况及国内外研究现状、火灾发生原因,通过依托工程隧道研究给出了隧道火灾发生频率计算方法及火灾风险评估和火灾规模预设。     

长大隧道火灾安全疏散研究

在调研分析国内外长大隧道疏散模式的基础上,以虹梅南路隧道为研究对象,采用CFD软件对不同排烟方式下隧道火灾进行数值模拟,结果表明:不同的排烟方式下隧道内烟雾和温度场纵向分布扩散规律不同,采用单侧排烟时,烟雾向火源下游聚集,温度升高很快,有害气体浓度升高,无法提供合适的逃生环境;而采用双侧排烟时,烟雾向两侧蔓延,浓度和温度较小,满足火灾通风要求。最后,通过数值模拟人员疏散过程,计算结果表明,现有的排烟措施能够满足疏散安全要求。     

Numerical Simulation of the Howard Street Tunnel Fire

The paper presents numerical simulations of a fire in the Howard Street Tunnel, Baltimore, Maryland, following the derailment of a freight train in July, 2001. The model was validated for this application using temperature data collected during a series of fire experiments conducted in a decommissioned highway tunnel in West Virginia. The peak predicted temperatures within the Howard Street Tunnel were approximately 1,000°C (1,800°F) within the flaming regions, and approximately 500°C (900°F) averaged over a length of the tunnel equal to about four rail cars.     

一起隧道火灾模拟及灭火行动中排风机的干预

隧道火灾是消防部队在灭火救援行动中所遇上的一种特殊火灾，呈现以下特点：（1）隧道气流速度大，加之燃烧释放的热量不易散发，起火后热量迅速积累，隧道内温度骤升，导致火势发展迅猛；（2）通道狭长，大量烟气难以排出，人员疏散困难；（3）由于特殊火灾行为的影响，易加速火焰传播速度，隧道纵向坡度较大，一旦起火很容易形成烟囱效应。温度和烟会迅速传播，它的大部分能量被用以加热、流动通风的空气；（4）火灾扑救困难；（5）火灾损失大。     

火灾时隧道内温度场的模拟研究

根据传热学理论 ,建立隧道火灾后温度场计算公式 ,对隧道火灾后温度场随时间和空间的变化规律进行了研究 ,并研究了其影响因素     

某城市电缆隧道的消防设计分析

本文通过对电缆及电缆隧道的几种解决方案比较,提出某城市电缆隧道应设消防分隔和采取防火阻燃措施,消防报警应在每层电缆桥架上按蛇形 布置多级线型感温电缆,应设水喷雾封堵和通风系统,在危险性大、重要性强的区域应设水喷雾灭火系统。     

城市地下交通隧道性能化防火设计探讨

本文通过对城市地下快速路的特点分析和对现有的"处方式"设计在城市地下交通隧道中应用的局限性和不合理性的总结,首先提出了在城市地下交通隧道使用性能化防火设计的构想。其次,通过对性能化防火设计基本框架的分析,指出了在进行城市地下交通隧道性能化防火设计时应注意的一些问题。     

大型山地城市隧道通风及消防问题研究

随着社会经济的发展,城市中心区行车难停车难的问题越加严重,发展中心区地下交通成为解决上述问题的有效方法之一。本文就重庆市解放碑地下环道项目,提出了利用现有隧道通风模式结合建筑防火分区、防烟分区划分的方法,通过消防性能化评估的方法来解决此类地下隧道的通风及消防问题。     

公路隧道火灾事故污染数值模拟与分析

建立了用于描述隧道内火灾事故污染物的一维扩散模型。并用此模型对公路隧道火灾事故在短时间污染物的流态进行了数值模拟和分析。通过模拟分析结果和实验统计结果的对比，表明了模型的可行性。最后，给出了污染物浓度计算公式，以供参考。