采动区铁路桥的可靠性研究

根据煤矿采动区地表沉陷变形规律,建立合理的数值计算模型,研究地下开采引起的地表移动变形对原设计的桥体结构和地基产生的附加内力和附加变形规律,分析桥体在受采动影响后结构和地基的可靠性,研究有效的加固改造方案,确保在采动引起的地表不均匀、大幅度沉陷过程中桥体的安全可靠.     

煤矿开采沉陷区地表与建筑物变形探讨

在分析采空区上部岩体结构破坏特征、地表移动变形及其对上部建筑物影响的基础上,提出了有效吸收抵抗采空沉陷区地表不均匀沉降及建筑物结构抗变形的设计思路,简要阐述了采空区建筑物地基与基础协同工作,并且对上部结构的构造措施提出相关建议。     

地下开采对地表及铁路桥影响的数值模拟研究

根据某矿区铁路桥沉陷实际情况,运用有限元软件ABAQUS,对不同开采方式引起的地表沉陷和水平移动的变化规律进行数值模拟研究,通过数值模拟和理论研究,分析了地表移动的基本特征和相关特性;同时分析了该铁路桥因地表变形产生的附加内力的变化情况.该研究为采动区的桥梁保护提供了参考依据.     

厚表土层下采煤对地表及铁路桥的影响分析

以淮南某矿区为例,用有限元分析了厚表土层下煤矿开采引起的地表沉陷、地表倾斜、水平移动及孔隙水压的变化规律,总结了地表移动的基本特征和相关参数;同时分析了位于该矿首采区的铁路桥因地表变形产生的附加内力的变化,为采动区的建筑物保护提供了科学依据。     

采动区地基、条形基础与框架结构共同作用机理研究

本文综合应用结构力学、矿山开采沉陷学、土力学、材料力学等相关理论,建立了采动区地基–条形基础–框架结构共同作用力学模型。该力学模型综合考虑了开采盆地形成过程中地表变形对建筑物的动态影响以及框架结构建筑物的基础和建筑物的长度等影响因素,从理论上分析了采动过程中上部结构变形、内力等变化规律及主要因素的影响规律,推导出计算采动区建筑物移动变形和各种附加内力的计算公式,通过计算实例进行了验证,为采动区上方框架结构建筑物的保护、加固和设计提供了理论依据和计算工具。     

厚表土层下采煤对地表及铁路桥的影响分析

以淮南某矿区为例，用有限元分析了厚表土层下煤矿开采引起的地表沉陷、地表倾斜、水平移动及孔隙水压的变化规律，总结了地表移动的基本特征和相关参数；同时分析了位于该矿首采区的铁路桥因地表变形产生的附加内力的变化，为采动区的建筑物保护提供了科学依据。     

采煤沉陷区桥梁移动变形规律实测研究与分析

采煤所导致的地表沉陷将引起影响区域内道路和桥梁等构筑物产生适应性不足及运营风险.为探究桥梁结构受采煤采动影响状况,通过现场对采煤采动引起的地表沉陷和桥梁移动变形进行监测,分析了采煤所引起的地表沉陷变形规律,并实测分析地表沉陷引起的桥梁结构水平移动、下沉及倾斜情况.研究成果可为受采动影响的道路和桥梁的正常运营和加固维修提...     

沉陷区地表变形研究及施工建筑物可行性分析

对煤矿沉陷区形成、地表变形特点及稳定性进行了详细分析,阐述了沉陷区构筑建筑物的相关要求,并以山西某矿区沉陷区为例,对在沉陷区构筑建筑物的可行性进行了分析,该研究对于指导沉陷区构筑建筑物具有一定的借鉴意义。     

深陷区内危旧建筑物的加固

地基中水位变化不仅引起地基不均匀沉降,而且易造成地基水平拉裂,对建筑物极为不利。本文对受地下水位影响的沉陷区内的一建筑物实例进行了破坏原因分析,并提出了加固措施。     

沉陷区内危旧建筑物的加固

地基中水位变化不仅引起地基不均匀沉降,而且易造成地基水平拉裂,对建筑物极为不利。本文对受地下水位影响的沉陷区内的一建筑物实例进行了破坏原因分析,并提出了加固措施。     

新建建筑物对旧有建筑物附加沉降的影响分析

紧邻旧有建筑物建造新建筑物,将引起旧有建筑物不均匀沉降甚至开裂。为分析其影响,文章依据建筑地基基础附加应力机理,提出了含软弱土层的地基附加沉降分析的模型化原则和计算方法,工程实例的验证结果表明,本文方法简便可行。     

顶管施工时周边建筑物的安全性分析

基于顶管施工地面沉降的经验预测模型,对顶管施工所引起的沉降槽进行了分析,结合建筑地基基础所允许的变形值,对顶管施工穿越建筑物的安全性问题进行了研究,推导分析了位于顶管上部及周边建筑物安全与否的计算公式。     

采动区建筑物的保护措施研究

阐述了地下开采引起的不同地表变形形式对建筑物的危害,探讨了采动区建筑物的抗变形设计及其保护措施,对采动区建筑物保护提出了今后工作和研究的建议,进而拓宽了地下开采后地面建筑物保护研究的思路。     

考虑时空效应的隧道开挖及降水引起的地层变形计算

隧道降水及开挖引起的地层变形在时间上和空间上是不断发展变化的,目前国内外针对这一问题的研究大多只考虑最终的地表沉降。本文采用随机介质理论和岩土固结压密理论,考虑隧道开挖前降水以及隧道开挖施工引起的地层变形随时间的变化过程,对隧道开挖及降水引起的地层沉降和变形进行分析,推导相应的计算公式。工程算例分析表明,推导的计算方法具有较好的可靠性。进一步的计算分析表明,隧道降水引起的地层沉降较大,对隧道周边建筑设施不利,当降水井距隧道较近时,降水及开挖引起的地层变形在最大值处相互叠加,使得最终的地层变形值很大。因此,为保护隧道周边的建筑设施,降水井应距离隧道有一定的距离。     

城市建设中大面积荷载作用的影响深度探讨

随着工程建设规模的扩大,围海造地、码头堆场、堆载预压等填方工程的面积越来越大,它们都属于大面积荷载问题。在城市建设中,建筑物荷载的累加效应也具有大面积荷载的性质。通过对城市工程建设与大面积荷载关系的揭示,对大面积荷载的特征及其对地面沉降的影响进行初步定义和分析。大面积荷载对变形的影响深度大于一般建筑物的影响深度,但小于按常规方法计算得到的结果。在对发生这种情况的可能原因分析的基础上,对人们所发现的上海地区城市建设与沉降的关系,如建筑密度越大,建筑容积率越高,地面沉降越显著,新区建设较旧城改造沉降效应明显等,给予较好的解释。同时得出,容积率一定的情况下,高层建筑由于密度小,间距大,将会比密集的多层建筑更有利于减小整体地面沉降等结论。有关分析对城市建设规划会有所帮助。     

关于不均匀沉降引起的地梁安全性问题的分析

针对地基基础不均匀沉降引起的建筑物墙体开裂等问题,通过计算和分析,研究了超静定混凝土地梁在不同支座变形条件下引起的内力变化规律,定量分析了地梁的安全性,为判断不同支座变形对结构构件内力的影响及其产生的后果提供了理论依据。     

沉陷区建筑物损害评价补偿模型的研究

为减少沉陷区建筑物损害引起的补偿纠纷,有必要建立公正科学的补偿体系.通过地表变形指标评价沉陷区建筑物损害程度,将沉陷区建筑物损害评价与补偿工作有机的结合,在综合考虑建筑物所处沉陷区位置和使用时间的基础上,对补偿标准进行修正,形成有区别的补偿标准,对沉陷区建筑物进行科学补偿.形成了从建筑物损害判定到损害补偿的流程体系,建立了沉陷区建筑物裂缝补偿和搬迁补偿模型.为沉陷区建筑物损害补偿工作提供了科学、系统的方法.     

上海明珠线中潭路车站结构设计

以上海明珠线中潭路车站结构设计为例 ,分析比较了高架轻轨车站在荷载取值、工况、内力组合、结构计算等方面不同于一般民用建筑的特殊性 ,探讨了温度变化、支座沉降产生的内力对结构配筋的影响 ,介绍了 2 8m跨度预应力箱梁的有限元计算及配筋 ,为以后此类结构的设计提供了参考。     

特殊膏体材料充填对开采沉陷控制的数值分析

提高充填体接顶率和减小充填体压缩量是控制地表沉陷的关键因素。针对此因素,通过数值模拟详细比较了垮落开采和具有膨胀特性的膏体材料充填开采下地表及顶板的移动变形,并分析了不同方案下围岩的稳定性。结果表明,采空区未充填时,表征地表移动变形的各指标均超过建筑物I级破坏允许值,并且顶、底板出现严重的拉伸、剪切破坏。各充填方案中,随着膏体材料中膨润土含量的增加,充填对地表沉陷及顶、底板变形的控制效果呈现先增强后减弱的趋势。当膨润土与水泥质量之比为40%时,地表最大下沉值、倾斜值和水平变形值均最小,岩层移动和地表沉陷控制效果良好。     

地下洞室对建筑物结构与基础相互作用影响的数值分析

地下工程开挖引起的附近地面沉降会给建筑物带来不利的影响，建筑物上部结构和基础作为一个整体共同变形。首先分析了高层建筑上部结构与地基基础共同作用的力学机理，然后采用数值模拟研究分析了在地下洞室开挖的影响下，对高层建筑的作用及在建筑物上部结构与基础中产生的附加应力和裂缝，最后提出了减少地下工程开挖对建筑影响的相应措施。